స్కోడా ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017]
|రేట్ చేయండి & గెలవండి
![స్కోడా ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017]](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/specialVersions/5421.jpg?v=20170822121930&q=40 "స్కోడా ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017]")
స్కోడా ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] సారాంశం
స్కోడా ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] ర్యాపిడ్ లైనప్‌లో టాప్ మోడల్ ర్యాపిడ్ టాప్ మోడల్ ధర Rs. 13.61 లక్షలు.ఇది 21.72 కెఎంపిఎల్ మైలేజ్ ని ఇస్తుంది.స్కోడా ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అందుబాటులో ఉంది మరియు ఇది 2 రంగులలో అందించబడుతుంది: Flash Red మరియు Candy White.
ఇంకా చదవండి
ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] స్పెసిఫికేషన్స్ & ఫీచర్స్
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
స్పెసిఫికేషన్స్
ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్
- ఇంజిన్1498 cc, 4 సిలిండర్స్ ఇన్‌లైన్, 4 వాల్వ్స్/సిలిండర్,డీఓహెచ్‌సీ
- ఇంజిన్ టైప్టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్, ఇన్‌లైన్, లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్, హై-ప్రెజర్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్, 16v డీఓహెచ్‌సీ, ముందు భాగంలో అడ్డంగా ఉంటుంది
- ఫ్యూయల్ టైప్డీజిల్
- మాక్స్ పవర్ (bhp@rpm)109 bhp @ 4000 rpm
- గరిష్ట టార్క్ (nm@rpm)250 nm @ 1500 rpm
- మైలేజి (అరై)21.72 కెఎంపిఎల్
- డ్రివెట్రిన్ఎఫ్డబ్ల్యూడి
- ట్రాన్స్మిషన్ఆటోమేటిక్ - 7 గేర్స్, మాన్యువల్ ఓవర్‌రైడ్, స్పోర్ట్ మోడ్
- ట్యూర్బోచార్జర్ /సూపర్ చార్జర్టర్బోచార్జ్డ్
డైమెన్షన్స్ & వెయిట్
- పొడవు4413 mm
- వెడల్పు1699 mm
- హైట్1466 mm
- వీల్ బేస్2552 mm
- గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్163 mm
- కార్బ్ వెయిట్1228 కెజి
కెపాసిటీ
సస్పెన్షన్స్, బ్రేక్స్,స్టీరింగ్ &టైర్స్
ఫీచర్లు
సేఫ్టీ
బ్రేకింగ్ & ట్రాక్షన్
లాక్స్ & సెక్యూరిటీ
కంఫర్ట్ & కన్వీనియన్స్
Mobile App Features
సీట్స్ & సీట్ పై కవర్లు
స్టోరేజ్
డోర్స్, విండోస్, మిర్రర్స్ & వైపర్స్
ఎక్స్‌టీరియర్
లైటింగ్
ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్
ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్, ఇన్ఫర్మేషన్ & కమ్యూనికేషన్స్
మ్యానుఫ్యాక్చరర్ వారెంటీ
ఇతర ర్యాపిడ్ వేరియంట్లు
| వేరియంట్లు | ధర | స్పెసిఫికేషన్స్ | |
|---|---|---|---|
Rs. 13.61 లక్షలు ఎక్స్-షోరూమ్ ధర | 5 పర్సన్, ఎఫ్‍డబ్ల్యూడి, 250 nm, 163 mm, 1228 కెజి , 460 లీటర్స్ , 7 గేర్స్ , టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్, ఇన్‌లైన్, లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్, హై-ప్రెజర్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్, 16v డీఓహెచ్‌సీ, ముందు భాగంలో అడ్డంగా ఉంటుంది, లేదు, 55 లీటర్స్ , లేదు, లేదు, ఫ్రంట్ & రియర్ , 4413 mm, 1699 mm, 1466 mm, 2552 mm, 250 nm @ 1500 rpm, 109 bhp @ 4000 rpm, రిమోట్ , అవును (ఆటోమేటిక్,క్లైమేట్ కంట్రోల్), ఫ్రంట్ & రియర్ , 1, రివర్స్ కెమెరా, 0, లేదు, అవును, లేదు, అవును, 1, 4 డోర్స్, 21.72 కెఎంపిఎల్, డీజిల్, ఆటోమేటిక్, 109 bhp |
ర్యాపిడ్ ప్రత్యామ్నాయాలు
ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] కలర్స్
క్రింద ఉన్న ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] 2 రంగులలో అందుబాటులో ఉంది.
Flash Red
స్కోడా ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] రివ్యూలు
- (1 రేటింగ్స్) 1 రివ్యూలు
4.0/5
- Fun to driveI was looking for a upper c segment or entry level d segment sedan. My Outlook was for a performance sedan and hence zeroed down on Skoda Rapid Monte Carlo TDI, VW Vento TDI, VW Vento TSI, Hyundai Verna CRDI 1.6, and Honda City Petrol. I have driven my friend's Honda City on a couple of road trips and I love the driving Dynamics. However, after test driving the Rapid TDI AT, I was blown away. I test drove the vento TDi and TSI as well. The TSI is fun too but I was missing the torque punch. Vento TDI NVH was not as good as RAPID and I felt the rapid to be slightly more stable at high speed. Also, I had a predilection for the Rapid Monte Carlo look. I was a bit hesitant about AT because I would miss the manual fun, particularly rev matching in down shifts. But the rapid test drives ensured me that I would probably not need to down shift at all to overtake, the S mode is really punchy. Even in D mode the car was accelerating 100 to 120 with just a tap. I test drove the Octavia 148 bup manual petrol as well. The awesome 1.8 TSI was out of my budget. I had test driven the Verna CRDi as well and wifey was all in for Verna. The Verna Diesel 1.6 is really punchy. I also liked the ventilated seat feature and sun roof. However, I decided to let go off these cool features for the driving pleasure of Rapid. So, DSG and high speed stability won over sunroof and ventilated seats. After the delivery, I have driven the car for approximately 2k KM in the last 1 month with 1500 odd KM on highway trips. I was gentle on the car in the first 1000 km and did not cross 3000 rpm. In the last two road trips of 500 km I had decided to express myself a bit. So far, I have been really happy with my decision, this car is a gem to drive, be it in city traffic on highways. The pick up is impressive mainly because of the mid range torque and DSG. I was having some fun with a couple of Honda Cities and Creta in the last road trip. Even in D mode the car accelerates so effortlessly from 100/110 to 120/130. And in S mode, it's a beast. I haven't pushed it to limit, however, I had touched 170/75 for a few minutes and was impressed by the stability. The car can munch miles at ease @120 and feels quite at home @ 140/50. I am happy with the highway fuel economy as well, it gives me 15/17 on highways. I do not make the dsg undergo unnecessary strain(I bring it to N mode in red light and standstill jams) like I used to take care of my clutch plates(double clutching in general and avoiding clutch in red light or standstill) in my earlier manuals. In my opinion, the Rapid TDI AT is a very good choice for ppl who love to drive.NANAరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)4
Exterior
4Comfort
5Performance
3Fuel Economy
4Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వేల కిలోమీటర్లుఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?4
0
ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] గురించి తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ప్రశ్న: ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] ధర ఎంత?
ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] ధర Rs. 13.61 లక్షలు.
ప్రశ్న: ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కెపాసిటీ ఎంత?
ర్యాపిడ్ మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017] ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కెపాసిటీ 55 లీటర్స్ .
ప్రశ్న: ర్యాపిడ్ లో ఎంత బూట్స్పేస్ పొందవచ్చు?
స్కోడా ర్యాపిడ్ బూట్ స్పేస్ 460 లీటర్స్ .
- హోమ్
- స్కోడా కార్లు
- ర్యాపిడ్
- మోంటే కార్లో 1.5 టిడిఐ ఆటోమేటిక్ [2017]