మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] w4 [2015-2016]
- xuv500 [2015-2018]
- Specs & Features
- వేరియంట్లు
- కలర్స్
- వినియోగదారుని రివ్యూలు
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] w4 [2015-2016]](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/specialVersions/4083.jpg?v=20180410061910&q=40 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] w4 [2015-2016]")
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/16/85/18784/img/m/Mahindra-XUV500-Right-Front-Three-Quarter-52004_ol.jpg?v=201711021421&q=80 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/16/85/18784/img/ol/Mahindra-XUV500-Right-Front-Three-Quarter-52006.jpg?v=201711021421&q=80 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/ec/18784/Mahindra-XUV500-Right-Front-Three-Quarter-74339.jpg?v=201711021421&q=80 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] ఎడమ వైపు భాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/ec/18784/Mahindra-XUV500-Left-Side-View-95202.jpg?v=201711021421&q=80 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] ఎడమ వైపు భాగం")
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/16/85/18784/img/ol/Mahindra-XUV500-Left-Front-Three-Quarter-52005.jpg?v=201711021421&q=80 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/ec/18784/Mahindra-XUV500-Left-Front-Three-Quarter-95201.jpg?v=201711021421&q=80 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కార్ ముందు భాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/ec/18784/Mahindra-XUV500-Front-view-95200.jpg?v=201711021421&q=80 "మహీంద్రా xuv500 [2015-2018] కార్ ముందు భాగం")
వేరియంట్
స్పెసిఫికేషన్స్ & ఫీచర్స్
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
స్పెసిఫికేషన్స్
ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్
- ఇంజిన్2179 cc, 4 సిలిండర్స్ ఇన్ లైన్, 4 వాల్వ్స్/సిలిండర్, డీఓహెచ్‌సీ
సమయానుకూల సేవలు మోటార్ ను సమర్థవంతంగా మరియు అత్యుత్తమ ఆకృతిలో ఉంచుతాయి.
- ఇంజిన్ టైప్4 సిలిండర్ ఎంహాక్ సిఆర్డిఈ డీజిల్ ఇంజిన్
ఇంజిన్ పేరు, స్థానభ్రంశం మరియు సిలిండెర్స్ సంఖ్య పరంగా తయారీదారు ఇచ్చిన అధికారిక శీర్షిక.
ఒక పెర్ఫార్మెన్స్-ఓరియెంటెడ్ ఇంజిన్ మరియు ఒక పెద్ద డిస్ప్లేసెమెంట్ కంటె చాల ఎక్కువ ఫోర్-సిలిండర్స్ జేనరలీ ఇండికేట్ లభిస్తుంది.
- ఫ్యూయల్ టైప్డీజిల్
భారతదేశంలోని అన్ని కార్స్ పెట్రోల్, డీజిల్, సిఎన్‌జి, ఎల్‌పీజీ లేదా విద్యుత్ శక్తితో నడుస్తాయి.
- మాక్స్ పవర్ (bhp@rpm)140 bhp @ 3750 rpm
పూర్తి థ్రస్ట్ కింద వాహనం యొక్క పెర్ఫార్మెన్స్ గురించి మంచి అభిప్రాయము ఇస్తుంది. ఇక్కడ ఎక్కువ ఫిగర్ అంటే సాధారణంగా అధిక వేగాన్ని కూడా సూచిస్తుంది.
అధిక శక్తివంతమేనా, పెప్పియర్ ఇంజిన్ అయితే ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.
- గరిష్ట టార్క్ (nm@rpm)330 nm @ 2800 rpm
ఇన్-గేర్ త్వరణానికి సంబంధించినది. ఇక్కడ అధిక సంఖ్య అంటే మెరుగైన రోల్-ఆన్ యాక్సిలరేషన్, తక్కువ గేర్ షిఫ్ట్‌లు మరియు బహుశా మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం.
తక్కువ rpm రెంజ్ వద్ద ఎక్కువ టార్క్ ఇంజిన్‌ను మరింత ప్రతిస్పందించేలా చేస్తుంది. ఇది చాలా గేర్ మార్పులు లేకుండా ఇంజిన్ సజావుగా నడపడానికి అనుమతిస్తుంది.
- మైలేజి (అరై)16 కెఎంపిఎల్
ఇది ఒక ఇంజిన్ ఇచ్చే గరిష్ట ఇంధన సామర్థ్యం. arai (ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా) ప్రమాణాల ద్వారా నిర్వహించబడిన మరియు నిర్దేశించిన పరీక్షల ఆధారంగా తయారీదారుచే అన్ని సంఖ్యలు అందించబడతాయి.
ప్రత్యేక పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఫ్యూయల్ పొందే సామర్థ్యం రియల్-వరల్డ్ పరిస్థితులలో పొందే అవకాశం ఉండదు
- డ్రివెట్రిన్ఎఫ్డబ్ల్యూడి
కార్స్ సెగ్మెంట్ ఆధారంగా విభిన్న డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ కాన్ఫిగరేషన్‌లతో వస్తాయి.
ముందు-వీల్ డ్రైవ్ (ఎఫ్‍డబ్ల్యూడి) ప్రధాన స్రవంతి కార్స్ సర్వసాధారణం అయితే ఖరీదైన కార్స్ లేదా suvస్ వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ (ఆర్‍డబ్ల్యూడి) లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ (ఎడబ్ల్యూడి)తో వస్తాయి.
- ట్రాన్స్మిషన్మాన్యువల్ - 6 గేర్స్
ఇంజిన్ నుండి చక్రాలకు శక్తిని ట్రాన్సఫర్ చేయడానికి ఉపయోగించే ట్రాన్స్మిషన్ టైప్
మాన్యువల్ ఆపరేటెడ్ ట్రాన్స్మిషన్ ప్రాముఖ్యంగా, ఇది సరళత మరియు తక్కువ ఖర్చు. వేర్యాడ్ టేప్స్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్స్ కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి.
- ట్యూర్బోచార్జర్ /సూపర్ చార్జర్టర్బోచార్జ్డ్
తయారీదారులు నేడు టర్బోచార్జర్‌లను దాని ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను ప్రభావితం చేయకుండా ఇంజిన్ శక్తిని పెంచడానికి అందిస్తున్నారు. సూపర్‌చార్జర్‌లు ఖరీదైన కార్స్ లో కనిపిస్తాయి కానీ ప్రతికూలంగా, అవి చాలా సమర్థవంతంగా లేవు.
టర్బోచార్జర్‌లు మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి కానీ చాలా ఉష్ణ నిర్వహణ అవసరం. సూపర్‌చార్జర్‌లు, అదే సమయంలో, పవర్‌లో లీనియర్ బంప్‌ను అందిస్తాయి కానీ అవి తులనాత్మకంగా చాలా క్లిష్టంగా ఉంటాయి.
- ఇతర వివరాలుఐడీల్ స్టార్ట్/స్టాప్
డైమెన్షన్స్ & వెయిట్
- పొడవు4585 mm
కార్ పొడవు దాని విభాగాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. భారతదేశంలో, 4 మేటర్స్ కంటే తక్కువ పొడవు ఉన్న కార్స్ తగ్గిన ఎక్సైజ్ ఆధిక్యత అనుభవిస్తాయి.
- పొడవు: 4585
ఎక్కువ పొడవు ఉన్నట్లయితే దానికి ఫలితంగా ఎక్కువ క్యాబిన్ స్పేస్ ఉంటుంది. దాంతో పాటు ఇది స్ట్రెయిట్ లైన్ స్టెబిలిటీని కూడా అందిస్తుంది.
- వెడల్పు1890 mm
కారు యొక్క వెడల్ప్ దాని మిర్రర్ లేకుండా దాని విడెస్ట్ పాయింట్ గా నిర్వచించబడింది.
- వెడల్పు: 1890
మరింత వెడల్పు మీకు క్యాబిన్ లోపల ఎక్కువ పార్శ్వ స్థలాన్ని ఇచ్చినప్పటికీ, ఇరుకైన ప్రదేశాలలో కారును పార్క్ చేయడం మరింత కష్టతరం చేస్తుంది.
- హైట్1785 mm
కారు యొక్క ఎత్తు, వాహనం యొక్క అత్యధిక స్థానం సూచిస్తుంది.
- హైట్: 1785
కారు పొడవుగా ఉంటే, క్యాబిన్ లోపల మరింత హెడ్‌రూమ్ ఆఫర్‌లో ఉంది. అయితే, ఒక పొడవాటి బాలుడి వైఖరి కారు యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది మరింత బాడీ రోల్‌కు కారణమవుతుంది.
- వీల్ బేస్2700 mm
ముందు మరియు వెనుక వెనుక చక్రాల మధ్య ఖాళీ.
- వీల్ బేస్ : 2700
వీల్‌బేస్ ఎంత పొడవుగా ఉంటే, క్యాబిన్ లోపల ఎక్కువ స్థలం ఉంటుంది.
- గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్200 mm
ఇది కారు యొక్క అత్యల్ప స్థానం మరియు భూమి మధ్య ఖాళీ.
- గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ : 200
కారు మంచి మొత్తంలో క్లియరెన్స్ కలిగి ఉంటే, పెద్ద స్పీడ్ బ్రేకర్‌లను క్లియర్ చేయడం మరియు మొత్తంగా చెడు రోడ్లను ఎదుర్కోవడం సులభం అవుతుంది.
కెపాసిటీ
- డోర్స్5 డోర్స్
తలుపుల సంఖ్య కారు వర్గాన్ని నిర్వచిస్తుంది. ఉదాహరణకు - ఫోర్ డోర్ అంటే సెడాన్, టూ-డోర్ అంటే కూపే అయితే 5-డోర్ సాధారణంగా హ్యాచ్‌బ్యాక్, ఎంపీవీ లేదా ఎస్‍యూవీని సూచిస్తాయి.
- డోర్స్: 5
- సీటింగ్ కెపాసిటీ7 పర్సన్
కారులో సౌకర్యవంతంగా కూర్చోగలిగే వ్యక్తుల సంఖ్యను బట్టి ఇది కార్ల తయారీదారుని ద్వారా నిర్దేశించబడింది.
- సీటింగ్ కెపాసిటీ: 7
- వరుసల సంఖ్య3 రౌస్
చిన్న కార్స్ సాధారణంగా ఐదుగురు కూర్చునే రెండు వరుసలు ఉంటాయి, అయితే కొన్ని ఎస్‍యూవీలు మరియు ఎంపీవీలు మూడు వరుసలను కలిగి ఉంటాయి మరియు 7-8 మంది ప్రయాణికులు కూర్చునే అవకాశం ఉంటుంది.
- ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కెపాసిటీ70 లీటర్స్
కారు యొక్క ఇంధన ట్యాంక్ యొక్క అధికారిక వాల్యూమ్, సాధారణంగా లీటర్స్ లో సూచించబడుతుంది.
కారులో పెద్ద ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ ఉంటే, అది ఇంధనం నింపకుండా చాలా దూరం ప్రయాణించగలదు.
సస్పెన్షన్స్, బ్రేక్స్,స్టీరింగ్ &టైర్స్
- ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్యాంటీ-రోల్ బార్‌తో మాక్‌ఫెర్సన్ టైప్
భారతదేశంలోని దాదాపు అన్ని కార్స్ ఇండిపెండెంట్ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది సాధారణంగా మాక్‌ఫెర్సన్ స్ట్రట్ టైప్.
- రియర్ సస్పెన్షన్యాంటీ-రోల్ బార్‌తో మల్టీ-లింక్ టైప్
రియర్ సస్పెన్షన్ నాన్ఇండిపెండెంట్ లేదా ఇండిపెండెంట్ ఉండవచ్చు.
అధిక బడ్జెట్ కార్స్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఖరీదైనవి ఇండిపెండెంట్ వెనుక సస్పెన్షన్‌ను పొందుతాయి, ఇది మెరుగైన బంప్ శోషణను అందిస్తుంది.
- ఫ్రంట్ బ్రేక్ టైప్డిస్క్
భారతదేశంలో విక్రయించబడే చాలా వాహనాలు వెంటిలేటెడ్ లేదా నాన్-వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ బ్రేక్‌లను ముందుగా పొందుతాయి.
వెంటిలేటెడ్ డిస్క్‌లు మంచి స్టాపింగ్ పవర్‌ని అందించడంతో పాపులర్ అవ్వడమే కాక, బాగా వేడిగా ఉన్నప్పుడు కూడా ఇవి బాగా పనిచేస్తాయి.
- రియర్ బ్రేక్ టైప్డిస్క్
సరసమైన కార్స్ లో, డ్రమ్స్ బ్రేక్స్ వెనుక భాగంలో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఎందుకంటే అవి ఖర్చుతో కూడుకున్నవి.
వాస్తవ ప్రపంచంలో కార్స్ వేగంగాపెరుగుతున్నందున వెనుకవైపు డిస్క్ సెటప్ ఇప్పుడు మరింత ప్రజాదరణ పొందుతోంది.
- మినిమం టర్నింగ్ రాడిస్5.6 మెట్రెస్
180-డిగ్రీల మలుపును పూర్తి చేయడానికి కారు తీసుకునే అధికారిక కెర్బ్-టు-కెర్బ్ కనీస వ్యాసార్థం.
టర్నింగ్ వ్యాసార్థం తక్కువగా ఉంటే, మీరు బిగుతుగా మలుపు లేదా యు-టర్న్ తీసుకోవడానికి తక్కువ స్థలం అవసరం.
- స్టీరింగ్ టైప్పవర్ అసిస్టెడ్ (హైడ్రాలిక్)
నేడు కార్స్ దాదాపు అన్ని స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లు తక్కువ వేగంతో వాటిని మెరుగ్గా పార్క్ చేయడంలో సహాయపడతాయి - ఇవి హైడ్రాలిక్, ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ కావచ్చు.
- వీల్స్స్టీల్ రిమ్స్
కార్స్ పై ఉపయోగించే చక్రాలు ప్లాస్టిక్ వీల్ కవర్ హబ్‌తో కూడిన స్టీల్ రిమ్‌లు లేదా అధిక స్పెక్ మోడల్‌లలో అల్లోయ్ వీల్స్ లేదా ఖరీదైన కార్స్.
రేజర్ కట్, లేదా డైమండ్ కట్ అల్లోయ్ వీల్ డిజైన్ మరింత ప్రజాదరణ పొందడం లేదు. తయారీదారులు సాధారణంగా తమ కార్ మోడళ్ల యొక్క టాప్-ఎండ్ ట్రిమ్‌లో వీటిని అందిస్తారు.
- స్పేర్ వీల్స్టీల్
వివిధ రకాలైన రోడ్ల నాణ్యత కలిగిన దేశంలో ముఖ్యమైనది, ప్రధాన టైర్లలో ఒకటి పాడైపోయినప్పుడు స్పేర్ వీల్స్ ఒకరు చిక్కుకుపోకుండా చూస్తాయి.
బూట్ స్పేస్‌లో ఆదా చేయడానికి ప్రీమియం కార్ మోడల్‌లలో స్పేస్ సేవర్‌లను (స్టాక్ వీల్స్ కంటే చిన్నవి) కలిగి ఉంటాయి.
- ఫ్రంట్ టైర్స్235 / 65 r17
ముందు చక్రాలకు సరిపోయే రబ్బరు టైర్ యొక్క ప్రొఫైల్/డైమెన్షన్.
- రియర్ టైర్స్235 / 65 r17
వెనుక చక్రాలకు సరిపోయే రబ్బరు టైర్ యొక్క ప్రొఫైల్/డైమెన్షన్.
ఫీచర్లు
సేఫ్టీ
- ఓవర్ స్పీడ్ వార్నింగ్-
భారతదేశంలో విక్రయించబడే కార్లకు తప్పనిసరి భద్రతా వ్యవస్థ, 80 kmph తర్వాత ఒకే బీప్ మరియు 120 kmph తర్వాత నిరంతరాయంగా వెలువడుతుంది
- లనే డిపార్చర్ వార్నింగ్-
ఈ ఫంక్షన్ కారు దాని లేన్ నుండి బయటకు వెళ్లినప్పుడు గుర్తించి, ఆడియో/విజువల్ హెచ్చరికల ద్వారా డ్రైవర్‌ను హెచ్చరిస్తుంది
- ఎన్‌క్యాప్ రేటింగ్-
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అనేక టెస్టింగ్ ఏజెన్సీలలో ఒక కారుకు అధికారిక క్రాష్ టెస్ట్ సేఫ్టీ రేటింగ్ ఇవ్వబడింది
- ఎయిర్‍బ్యాగ్స్-
- రియర్ మధ్యలో త్రి పాయింట్ల సీటుబెల్ట్లేదు
రెండవ వరుస సీట్స్ మధ్యలో కూర్చున్న ప్రయాణీకులకు సురక్షితమైన మూడు-పాయింట్ సీట్ బెల్ట్.
బడ్జెట్ కార్స్ సాధారణంగా మద్యభాగము నివాసి కోసం మరింత పొదుపుగా ఉండే ల్యాప్ బెల్ట్‌లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి.
- రియర్ మిడిల్ హెడ్ రెస్ట్లేదు
రెండవ-వరుస సీట్స్ మధ్యలో ఉన్నవారి కోసం ఒక హెడ్ రెస్ట్.
బడ్జెట్ కార్స్ సాధారణంగా ఖర్చులను ఆదా చేయడానికి రెండవ-వరుసలో మద్యభాగము నివాసి కోసం హెడ్‌రెస్ట్‌లతో అందించబడవు. ప్రమాదం జరిగినప్పుడు విప్లస్ గాయాలను తగ్గించడంలో హెడ్‌రెస్ట్‌లు ఉపకరిస్తాయి.
- టైర్ ప్రెషర్ మొరటోరింగ్ సిస్టమ్ (tpms)-
కారులోని ప్రతి టైర్‌లో గాలి పీడనం యొక్క ప్రత్యక్ష స్థితిని అందించే డిజిటల్ గేజ్.
ఖచ్చితమైన రీడింగ్‌ల కోసం, ఏదైనా చక్రం/టైర్ మరమ్మతుల సమయంలో రిమ్‌లోని సెన్సార్లు తారుమారు కాకుండా చూసుకోండి
- చైల్డ్ సీట్ అంచోర్ పాయింట్స్-
ముఖ్యంగా క్రాష్ సమయంలో చైల్డ్ సీట్లు ఉంచడానికి యాంకర్ పాయింట్లు లేదా స్ట్రాప్ సిస్టమ్‌లు కార్ సీట్లలో నిర్మించబడ్డాయి
ఇసోఫిక్స్ అనేది చైల్డ్ సీట్ యాంకర్ పాయింట్ల కోసం అంతర్జాతీయ ప్రమాణం, అయితే అన్ని కార్స్ ల తయారీదారులు ఈ ప్రమాణాన్ని అనుసరించరు
- సీట్ బెల్ట్ వార్నింగ్అవును
భారతదేశంలో విక్రయించే కార్స్ తప్పనిసరి ఫిట్‌మెంట్, ప్రయాణికులు తమ సీటు బెల్ట్‌లు ధరించలేదని గుర్తించినప్పుడు బిగ్గరగా బీప్‌లను విడుదల చేస్తుంది.
సీట్ బెల్ట్ హెచ్చరిక ముందు-సీటులో కూర్చునేవారికి తప్పనిసరి, అయితే అందరు సీటు బెల్ట్‌లు ధరించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
బ్రేకింగ్ & ట్రాక్షన్
- యాంటీ -లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (abs)అవును
బ్రేక్స్ లను పల్సింగ్ చేయడం ద్వారా అత్యవసర బ్రేకింగ్ పరిస్థితులలో టైర్‌లను లాక్ చేయకుండా మరియు స్కిడ్డింగ్ చేయకుండా నిరోధించే ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ (త్వరగా బ్రేక్‌లను విడుదల చేయడం మరియు మళ్లీ వర్తింపజేయడం)
abs అనేది ఒక గొప్ప ప్రమాద నిరోధక సాంకేతికత, ఇది గట్టిగా బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్‌లను స్టీరింగ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది
- ఎలక్ట్రానిక్ బ్రేక్-ఫోర్స్ డిస్ట్రిబ్యూషణ్ (ebd)అవును
కారును వీలైనంత త్వరగా మరియు స్థిరంగా ఆపడానికి నాలుగు బ్రేక్‌ల మధ్య బ్రేకింగ్ శక్తులను దారి మళ్లించే ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్
- బ్రేక్ అసిస్ట్ (బా)అవును
కారు వేగంగా ఆగిపోవడానికి బ్రేక్ ప్రెజర్‌ని పెంచే వ్యవస్థ
అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో కూడా, డ్రైవర్స్ పెడల్ ద్వారా గరిష్ట బ్రేక్ ఒత్తిడిని వర్తింపజేయడం లేదని గమనించవచ్చు, ba సిస్టమ్ కారును వేగంగా ఆపడానికి అదనపు ఒత్తిడిని అందిస్తుంది.
- ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ (esp)లేదు
కారు స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను మెరుగుపరచడానికి రూపొందించబడిన వ్యవస్థ, ప్రత్యేకించి కారు వేగవంతం అయినప్పుడు.
esp లేదా esc ట్రాక్షన్‌ను పెంచలేవు కానీ నియంత్రణను మెరుగుపరుస్తాయి లేదా జారే పరిస్థితులలో నియంత్రణను తిరిగి పొందడంలో సహాయపడతాయి.
- ఫోర్-వీల్-డ్రైవ్లేదు
ఒకే సమయంలో నాలుగు చక్రాలకు కారు శక్తిని పంపే వ్యవస్థ
- హిల్ హోల్డ్ కంట్రోల్లేదు
వాలుపై ఆపివేసినప్పుడు కారు వెనుకకు వెళ్లకుండా నిరోధించే ఫీచర్
- ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ( tc/tcs)లేదు
ఈ వ్యవస్థ పట్టు/ట్రాక్షన్ లేకుండా తిరుగుతున్న చక్రాలకు పవర్ ని తగ్గిస్తుంది
ఎంపికను అందించినప్పుడు, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ ను ఎల్లవేళలా కొనసాగించండి.
- హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్లేదు
కిందికి దిగుతున్నప్పుడు డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్ లేకుండా కారు వేగాన్ని పరిమితం చేసే ఫీచర్
- లిమిటెడ్ స్లిప్ డిఫరెంటియాల్ (lsd)లేదు
ఈ ఫంక్షన్ వీల్స్‌పిన్‌ను నిరోధిస్తుంది మరియు చక్రాల మధ్య టార్క్‌ని షఫుల్ చేయడం ద్వారా ట్రాక్షన్‌ను పెంచుతుంది
ఇది వాహనం యొక్క పవర్ డెలివరీపై మరింత నియంత్రణను అందిస్తుంది కాబట్టి ఇది నిఫ్టీ భద్రతా ఫీచర్ కూడా
- డిఫరెంటిల్ లోక్లేదు
లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్స్ యాక్సిల్‌పై రెండు టైర్స్ మధ్య పవర్/టార్క్‌ను సమానంగా విభజిస్తాయి.
ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలలో, వీల్స్ ఒకటి గాలిలో ఉన్నప్పుడు లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌లు మెరుగైన ట్రాక్షన్‌ను అనుమతిస్తుంది, ఎఫ్‍డబ్ల్యూడి/ఎడబ్ల్యూడి కార్స్ మెరుగైన కోర్నెర్ ట్రాక్షన్‌ను అనుమతిస్తుంది మరియు ఆర్‍డబ్ల్యూడి స్పోర్ట్స్ కార్స్ మూలల చుట్టూ డ్రిఫ్టింగ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
లాక్స్ & సెక్యూరిటీ
- ఇంజిన్ ఇన్ మొబిలైజర్అవును
కీ ఉంటే తప్ప ఇంజిన్ స్టార్ట్ కాకుండా నిరోధించే భద్రతా పరికరం
- సెంట్రల్ లాకింగ్రిమోట్
ఈ ఫీచర్ ద్వారా అన్నీ డోర్స్ రిమోట్ లేదా కీతో ఒకేసారి అన్ లాక్ చేయవచ్చు
- స్పీడ్ సెన్సింగ్ డోర్ లోక్లేదు
ఈ ఫీచర్ ప్రీసెట్ స్పీడ్‌కు చేరుకున్నప్పుడు ఆటోమేటిక్‌గా కారు డోర్‌లను లాక్ చేస్తుంది
తలుపులు లాక్ చేయడం గుర్తుంచుకోలేని వారికి అనుకూలమైన ఫీచర
- చైల్డ్ సేఫ్టీ లాక్అవును
వెనుక సీటులో ఉన్నవారు డోర్స్ తెరవకుండా ఆపడానికి ఇటువంటి తాళాలు వెనుక డోర్స్ వద్ద ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి
కంఫర్ట్ & కన్వీనియన్స్
- ఎయిర్ ప్యూరిఫైర్-
కలుషితాలను తొలగించడం ద్వారా క్యాబిన్ లోపల గాలి నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగిస్తారు
- ఎయిర్ కండీషనర్అవును (మాన్యువల్)
క్యాబిన్‌ను చల్లబరచడానికి ఉపయోగించే వివిధ రకాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్స్
తక్కువ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడం మరియు మొదటి బ్లోర్ స్పీడ్ ఉత్తమ ఫలితాలను అందిస్తుంది
- ఫ్రంట్ ఏసీ-
- రియర్ ఏసీ-
- మూడోవ వరుసలో ఏసీ జోన్-
- హీటర్అవును
ఈ ఫీచర్ క్యాబిన్‌ను వేడి చేయడానికి ఎయిర్-కాన్ వెంట్‌ల ద్వారా వెచ్చని గాలిని వెళ్లేలా చేస్తుంది
- సన్ విజర్‌లపై వానిటీ మిర్రర్స్కో-డ్రైవర్ ఓన్లీ
కాంపాక్ట్ మిర్రొర్స్ ఫిట్టేడ్ టూ ది ఇన్సైడ్ అఫ్ ది సన్వీసర్
- క్యాబిన్ బూట్ యాక్సెస్లేదు
కారు లోపల కూర్చున్నప్పుడు బూట్ స్పేస్‌ను ఆక్సిస్ చేయగల ఎంపిక
- వ్యతిరేక కాంతి అద్దాలుమాన్యువల్ - ఇంటెర్నెల్ మాత్రమే
ఈ అద్దాలు మీ వెనుక ఉన్న కార్స్ హెడ్లైట్ కిరణాల నుండి కాంతిని నిరాకరిస్తాయి
పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజలు తమ హై బీమ్‌లో డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఇష్టపడతారు కాబట్టి, ఈ అద్దాలు ఉపయోగపడతాయి
- పార్కింగ్ అసిస్ట్లేదు
సెన్సార్లు/కెమెరాలను ఉపయోగించి డ్రైవర్లు సులభంగా మరియు ఎక్కువ ఖచ్చితత్వంతో పార్క్ చేయడంలో సహాయపడే ఫీచర్
ఇరుకైన ప్రదేశాలలో పార్కింగ్ చేయడం అలవాటు లేని డ్రైవర్లకు ఇది ఒక బూన్ లా వస్తుంది
- పార్కింగ్ సెన్సార్స్లేదు
పార్కింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్‌కు సహాయం చేయడానికి/హెచ్చరించడానికి సాధారణంగా కార్ బంపర్స్ పై ఉండే సెన్సార్స్
ఇది పరిమిత ప్రదేశాలలో యుక్తి నుండి ఒత్తిడిని తొలగిస్తుంది
- క్రూయిజ్ కంట్రోల్లేదు
కారు వేగాన్ని తనకుతానుగా నియంత్రించే వ్యవస్థ
- రిమైండర్‌పై హెడ్లైట్ మరియు ఇగ్నిషన్అవును
హెడ్లైట్ మరియు ఇగ్నిషన్ స్విచ్ ఆన్ చేసి కారు నుండి బయటకు వెళ్లకుండా హెచ్చరించే హెచ్చరిక
- కీ లేకుండా స్టార్ట్/ బటన్ స్టార్ట్లేదు
అమర్చినప్పుడు, ఈ వ్యవస్థ డ్రైవర్ జేబులో లేదా సమీపంలోని కీని తీసివేయకుండా కారుని స్విచ్ ఆన్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
కొన్ని కార్స్ లో కీలెస్ ఎంట్రీ మరియు స్టార్ట్/స్టాప్ (కెఈఎస్ఎస్) సిస్టమ్‌లు కూడా స్మార్ట్‌ఫోన్ ద్వారా ఆపరేషన్‌ను కలిగి ఉంటాయి.
- స్టీరింగ్ అడ్జస్ట్ మెంట్టిల్ట్
డ్రైవర్ యొక్క అవసరానికి అనుగుణంగా స్టీరింగ్ వీల్ పైకి/క్రిందికి, లోపలికి/బయటకు కదులుతుంది
రేక్ మరియు రీచ్ అడ్జస్ట్ మెంట్ రెండూ చేర్చబడినప్పుడు, అది టైలర్‌మేడ్ డ్రైవింగ్ పోజిషన్ కోసం మార్పులు చేస్తుంది
- 12v పవర్ ఔట్లెట్స్3
ఈ సాకెట్ సిగరెట్ లైటర్ స్టైల్ 12 వోల్ట్ ప్లగ్‌కి కరెంట్‌ని అందిస్తుంది
ఇది స్మార్ట్‌ఫోన్‌లు, టాబ్లెట్‌లు, ల్యాప్‌టాప్‌లు, రీఛార్జ్ చేయగల బ్యాటరీలు మరియు ఇతర USB ఛార్జర్‌లను ఛార్జ్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది టైర్‌లను పెంచే కంప్రెసర్‌కి మరియు వినయపూర్వకమైన సిగరెట్ లైటర్‌కు కూడా శక్తినిస్తుంది!
సీట్స్ & సీట్ పై కవర్లు
- డ్రైవర్స్ సీట్ అడ్జస్ట్ మెంట్-
- ముందు ప్రయాణీకుల సీట్ అడ్జస్ట్ మెంట్-
- వెనుక వరుస సీట్ అడ్జస్ట్ మెంట్-
వెనుక సీట్ అడ్జస్ట్ మెంట్ చాలా సామాను లాగడానికి ఉన్నప్పుడు సామాను స్థలాన్ని విస్తరించేలా చేస్తాయి.
- మూడవ వరుస సీట్ అడ్జస్ట్ మెంట్-
ప్రయాణీకుల సౌకర్యానికి సహాయం చేయడంతో పాటు, ఇవి పొడిగించిన బూట్ స్పేస్ నుండి ఉత్పన్నమయ్యే ప్రాక్టికాలిటీని కూడా పెంచుతాయి
- సీట్ అప్హోల్స్టరీఫాబ్రిక్
రీప్లేస్ చేయడానికి సమయం వచ్చినప్పుడు, టచ్ కు సహజమైన చల్లగా ఉండే ఒక వస్త్రాన్ని ఉపయోగించండి
- లెదర్‍తో చుట్టబడిన స్టీరింగ్ వీల్లేదు
లెదర్‍ మీ అరచేతులకు బాగా పట్టు ఇవ్వడమేకాకుండా, ప్రీమియం అనుభూతిని కూడా అందిస్తుంది
- లెదర్‍తో చుట్టబడిన గేర్ నాబ్లేదు
- డ్రైవర్ ఆర్మ్రెస్ట్అవును
ముందు ప్రయాణీకుల మధ్య ఉన్న ఆర్మ్‌రెస్ట్ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ చేయిని ఓదార్చడంలో సహాయపడుతుంది
- రియర్ ప్యాసెంజర్ సీట్ టైప్బెంచ్
- మూడవ వరుస సీటు టైప్బెంచ్
ఈ వరుస బెంచ్ లేదా ఒక జత జంప్/కెప్టెన్ సీట్స్ కావచ్చు
అవసరం వచ్చినప్పుడు, చివరి వరుస సామాను కోసం స్థలంగా రెట్టింపు అవుతుంది.
- ఇంటీరియర్స్-
క్యాబిన్ సింగిల్ లేదా డ్యూయల్-టోన్ కలర్ స్కీమ్‌తో వస్తుందో లేదో వర్ణిస్తుంది
- ఇంటీరియర్ కలర్-
క్యాబిన్ లోపల ఉపయోగించే వివిధ రంగుల షేడ్స్
- రియర్ ఆర్మ్రెస్ట్అవును
- ఫోల్డింగ్ రియర్ సీట్ఫుల్
కొన్ని వెనుక సీట్లు మరింత ప్రాక్టికాలిటీని అందించడానికి ముడుచుకునే ఎంపికను కలిగి ఉంటాయి
- స్ప్లిట్ రియర్ సీట్60:40 స్ప్లిట్
వెనుక సీట్ యొక్క విభాగాలు విడిగా ముడుచుకునే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి
అవసరమైనప్పుడు బూట్ స్పేస్ పెరుగుతుంది కాబట్టి ఈ ఫంక్షన్ ప్రాక్టికాలిటీని పెంచుతుంది.
- స్ప్లిట్ థర్డ్ రో సీట్50:50 స్ప్లిట్
మూడవ-వరుస సీటు యొక్క విభాగాలు విడిగా మడవగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి
- ఫ్రంట్ సిట్ బ్యాక్ పాకెట్స్అవును
ముందు సీట్స్ వెనుక ఉన్న పాకెట్స్ వెనుక సీటులో ఉన్నవారు తమ వస్తువులను నిల్వ చేసుకోవడానికి సహాయపడతాయి
- హెడ్ రెస్ట్స్ఫ్రంట్ & రియర్
తలకు మద్దతిచ్చే సీటు నుండి లేదా స్థిరంగా విస్తరించి ఉన్న భాగం
స్టోరేజ్
- కప్ హోల్డర్స్ఫ్రంట్ & రియర్
- డ్రైవర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ స్టోరేజ్అవును
ముందు ప్రయాణీకుల మధ్య ఉన్న ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లోని నిల్వ స్థలం
- కూల్డ్ గ్లోవ్బాక్స్లేదు
ఎయిర్ కండీషనర్ నుండి చల్లని గాలిని గ్లోవ్‌బాక్స్‌కి మళ్లించే ఫీచర్
- సన్ గ్లాస్ హోల్డర్లేదు
- మూడవ వరుస కప్ హోల్డర్స్లేదు
డోర్స్, విండోస్, మిర్రర్స్ & వైపర్స్
- orvm కలర్బాడీ కావురెడ్
వాహనం వెనుకవైపు చూడడానికి డ్రైవర్‌కు సహాయం చేయడానికి కారు వెలుపలి భాగంలో, తలుపు చుట్టూ ఉంచిన అద్దాలు.
orvmsపై వైడ్ యాంగిల్ మిర్రర్‌లను ఉంచడం/స్టిక్ చేయడం చేస్తే రియర్ వ్యూ అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది.
- స్కఫ్ ప్లేట్స్-
గీతలు మరియు దుమ్ము నుండి రక్షించడానికి తలుపు ఫ్రేమ్‌ను కలిసే చోట ఇది అమర్చబడుతుంది
స్కఫ్ ప్లేట్‌లను ఉపయోగించకపోవడం వల్ల డోర్ సిల్ అకాలంగా వదులుతుంది.
- పవర్ విండోస్ఫ్రంట్ & రియర్
బటన్/స్విచ్‌ను నొక్కడం ద్వారా కారు కిటికీలు పైకి/కిందకి దించవచ్చు
పవర్ విండో ఎలక్ట్రానిక్స్ జామ్ అయిన ఎమెర్జెనీస్ పరిస్థితుల్లో, విండ్‌స్క్రీన్‌ని కిచ్కింగ్ ద్వారా వాహనం నుండి నిష్క్రమించండి
- ఒక టచ్ డౌన్లేదు
ఈ ఫీచర్ ఒక బటన్‌ను ఒక్కసారి నొక్కడం ద్వారా విండోలను క్రిందికి రోల్ చేయడానికి వినియోగదారుని అనుమతిస్తుంది
ఈ ఫీచర్ మీ చేతి స్టీరింగ్ వీల్ నుండి దూరంగా ఉండే సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది
- ఒక టచ్ అప్లేదు
ఈ ఫీచర్ ఒక బటన్‌ను ఒక్కసారి నొక్కడం ద్వారా విండోస్‌ను రోల్ అప్ చేయడానికి వినియోగదారుని అనుమతిస్తుంది.
ఈ ఫీచర్ మీ చేతి స్టీరింగ్ వీల్ నుండి దూరంగా ఉండే సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది
- అడ్జస్టబుల్ orvmsఎలెక్ట్రికలీ అడ్జస్టబుల్
డ్రైవర్ యొక్క అవసరానికి అనుగుణంగా డోర్ మిర్రర్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి వివిధ మార్గాలు
వివిధ కఠినమైన పరిస్థితులలో తీర్పును నడపడంలో అద్భుతంగా సహాయపడుతుంది.
- orvms పై ఇండికేటర్స్ టర్న్ చేయవచ్చుఅవును
మెరుగైన దృశ్యమానత కోసం టర్న్ ఇండికేటర్లు డోర్ మిర్రర్‌లకు అమర్చబడి ఉంటాయి
- రియర్ డీఫాగర్అవును
వెనుక విండ్‌స్క్రీన్ నుండి కనిపించే దృశ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఘనీభవించిన నీటి బిందువులను తొలగించే ఫీచర్
గాలి రీసర్క్యులేషన్ ఆఫ్ చేయడం వల్ల వేగవంతమైన ఫలితాలను పొందవచ్చు.
- రియర్ వైపర్అవును
చాలా తక్కువ ఫీచర్ అయినప్పటికీ, వెనుక విండ్‌స్క్రీన్‌పై ధూళి/నీటిని నిలుపుకునే హ్యాచ్‌బ్యాక్/suv యొక్క స్వాభావిక సామర్థ్యాన్ని ఇది నిరాకరిస్తుంది.
- ఎక్స్‌టీరియర్ డోర్ హేండిల్స్బాడీ కావురెడ్
- రైన్-సెన్సింగ్ వైపర్స్లేదు
సిస్టమ్ విండ్‌షీల్డ్‌పై నీటి బిందువులను గుర్తించినప్పుడు, ఇది డ్రైవర్ దృశ్యమానతను మెరుగుపరచడానికి వైపర్‌లను సక్రియం చేస్తుంది
మీరు అధిక వేగంతో గమ్మత్తైన బెండ్‌ను చర్చిస్తున్నప్పుడు ఈ ఫీచర్ అనుచితంగా ఉంటుంది
- ఇంటీరియర్ డోర్ హ్యాండిల్స్పెయింటెడ్
- డోర్ పాకెట్స్ఫ్రంట్
- సైడ్ విండో బ్లయిండ్స్లేదు
ఈ రక్షణ కవచాలు సూర్యకిరణాలు నివాసితులపై ప్రభావం చూపకుండా చేస్తాయి
డార్కెర్ సన్ ఫిల్మ్‌లపై రెస్ట్రిక్షన్ లతో, ఈ నీడ ఎండ రోజులలో భారీ ఉపశమనం కలిగిస్తాయి.
- బూట్ లిడ్ ఓపెనర్రిమోట్ ఆపరేటెడ్
బూట్ మూత తెరవడానికి వివిధ పద్ధతులు
- రియర్ విండ్‌షీల్డ్ బ్లైండ్లేదు
మాన్యువలీ/ఎలెక్ట్రికలీతో నిర్వహించబడే, సాధారణంగా అపారదర్శక, వెనుక క్యాబిన్ సౌకర్యం మరియు గోప్యతను మెరుగుపరచడానికి వెనుక విండ్‌షీల్డ్ ద్వారా క్యాబిన్‌లోకి సూర్యకాంతి వడపోతను తగ్గించడానికి రూపొందించబడిన స్క్రీన్
ఎక్స్‌టీరియర్
- సన్ రూఫ్ / మూన్ రూఫ్లేదు
క్యాబిన్‌లోకి ధూళి/వర్షం రాకుండా వాహనం నుండి నిష్క్రమించే ముందు సన్‌రూఫ్ మూసివేయబడిందని నిర్ధారించుకోండి
- రూప్-మౌంటెడ్ యాంటెన్నాఅవును
పైకప్పు-మౌంటెడ్ యాంటెన్నా యొక్క కాంపాక్ట్‌నెస్ కొన్ని పరిస్థితులలో దాని నష్టాన్ని నిరోధిస్తుంది
- బాడీ-కలర్ బంపర్స్అవును
పార్కింగ్ సెన్సార్‌లను కలిగి ఉండటం వల్ల మీ బంపర్ పెయింట్‌ను అడ్డంకుల ద్వారా బ్రష్ చేస్తే ఆదా అవుతుంది
- క్రోమ్ ఫినిష్ ఎక్సహౌస్ పైప్లేదు
- బాడీ కిట్లేదు
సైడ్ స్కర్ట్స్ మరియు రూఫ్/బోనెట్ స్కూప్‌లు వంటి ఫంక్షనల్ లేదా పూర్తిగా ఏస్థేటిక భాగాలు కారు బాడీకి జోడించబడ్డాయి
- రుబ్-స్ట్రిప్స్లేదు
డెంట్‌లు మరియు డింగ్‌లను నివారించడానికి కారు తలుపులు లేదా బంపర్‌ల వైపులా అమర్చిన రబ్బరు స్ట్రిప్
నాణ్యమైన స్ట్రిప్‌లను ఎంచుకోండి ఎందుకంటే చౌకైనవి చాలా వస్తాయి/చిరిగినవిగా కనిపిస్తాయి.
లైటింగ్
- హెడ్లైట్స్హాలోజన్ ప్రొజెక్టర్
- ఆటోమేటిక్ హెడ్ల్యాంప్స్లేదు
ఇటువంటి హెడ్‌లైట్‌లు ప్రకాశవంతమైన లేదా చీకటి డ్రైవింగ్ పరిస్థితులను గ్రహించినప్పుడు స్వయంచాలకంగా ఆన్ మరియు ఆఫ్ అవుతాయి
వాటిని ఎల్లవేళలా స్విచ్ ఆన్ చేయడం వల్ల వినియోగదారుకు ఉత్తమ ఫలితాలు లభిస్తాయి
- హోమ్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లను అనుసరించండిఅవును
కారు లాక్ చేయబడినప్పుడు/అన్‌లాక్ చేయబడినప్పుడు కొంత సమయం వరకు హెడ్‌ల్యాంప్‌లు వెలుగుతూనే ఉంటాయి మరియు చీకటి పరిసరాలలో వినియోగదారు విజిబిలిటీకి సహాయపడతాయి
- కోర్నెరింగ్ హీడ్లిఘ్ట్స్పాసివ్
ఈ లైట్స్ కార్ వైపులా ప్రకాశించేలా స్టీరింగ్ ఇన్‌పుట్‌ల ఆధారంగా ఎడమ మరియు కుడి వైపుకు తిరుగుతాయి
- టెయిల్లైట్స్హాలోజెన్
ఉత్తమ భద్రత కోసం ఆవర్తన వ్యవధిలో టెయిల్ ల్యాంప్ బుల్బ్స్ ఇన్స్పేక్ట చేయండి.
- డైటీమే రన్నింగ్ లైట్స్-
పెరిగిన దృశ్యమానత కోసం పగటిపూట ఆటోమేటిక్‌గా ఆన్ అయ్యే లైట్స్
- ఫాగ్ లైట్స్-
పొగమంచు ద్వారా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ దృశ్యమానతను మెరుగుపరిచే ఒక రకమైన ల్యాంప్స్
పసుపు/కాషాయం పొగమంచు లైట్స్ ఉత్తమం ఎందుకంటే అవి కళ్లకు వెచ్చగా ఉంటాయి మరియు పొగమంచు నుండి ప్రతిబింబించవు.
- ఫుడ్డ్లే ల్యాంప్స్లేదు
కార్ యొక్క డోర్ మిర్రర్‌ల దిగువ భాగంలో చేర్చబడి, తలుపు అన్‌లాక్ చేయబడినప్పుడు అవి ముందు తలుపు కింద నేలను వెలిగిస్తాయి
- కేబిన్ ల్యాంప్స్ఫ్రంట్ అండ్ రియర్
- వైనటీ అద్దాలపై లైట్స్లేదు
సన్ విజర్ వెనుక ఉన్న వానిటీ మిర్రర్ చుట్టూ ఉన్న ల్యాంప్స్
- రియర్ రెయిడింగ్ ల్యాంప్స్అవును
- గ్లొవ్ బాక్స్ ల్యాంప్లేదు
- హెడ్లైట్ హైట్ అడ్జస్టర్అవును
డ్యాష్‌బోర్డ్‌లోని స్విచ్ ద్వారా హెడ్లైట్ కిరణాల హేఈఘ్ట్ అడ్జస్ట్ మెంట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది
ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్
- క్షణంలో వినియోగంలేదు
మీ కారు ఎంత తక్షణం కదులుతుందో అది ఎంత ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుందో సూచిస్తుంది
- ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్అనలాగ్
స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఎక్కువగా ఉన్న డిస్‌ప్లే కారు యొక్క వివిధ కీలకాంశాలకు సంబంధించిన సమాచారం మరియు వార్నింగ్ లైట్స్ ను ప్రదర్శిస్తుంది
- ట్రిప్ మీటర్ఎలక్ట్రానిక్ 2 ట్రిప్స్
- ఐవరిజ ఫ్యూయల్ కన్సమ్ప్శనఅవును
ఇంజిన్ (kmpl) వినియోగించే ఇంధనం మొత్తం నిజ సమయంలో ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లో ప్రదర్శించబడుతుంది
మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి మరియు డబ్బు ఆదా చేయడంలో ఒక దృష్టి మీకు సహాయం చేస్తుంది
- ఐవరిజ స్పీడ్అవును
ప్రయాణించిన మొత్తం దూరాన్ని ఆ దూరాన్ని కవర్ చేయడానికి పట్టే సమయంతో భాగించబడుతుంది
యావరేజ్ స్పీడ్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, మీరు ఆ ప్రయాణం/ట్రిప్ లో అంత వేగంగా ఉన్నట్లు చెప్పవచ్చు.
- డిస్టెన్స్ టూ ఎంప్టీఅవును
ట్యాంక్‌లో మిగిలి ఉన్న ఇంధనం మొత్తంతో కారు నడిచే సుమారు దూరం
- క్లోక్డిజిటల్
- తక్కువ ఫ్యూయల్ స్థాయి వార్నింగ్అవును
ఈ హెచ్చరిక నేరుగా ఇంధన పంపు వద్దకు వెళ్లడానికి తుది హెచ్చరికగా తీసుకోవాలి
- డోర్ అజార్ వార్నింగ్లేదు
తలుపులు సరిగ్గా మూసివేయబడనప్పుడు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌పై కనిపించే హెచ్చరిక లైట్
- అడ్జస్టబుల్ చేయగల క్లస్టర్ ప్రకాశంలేదు
ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ యొక్క ప్రకాశాన్ని నియంత్రణల ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు
ప్రకాశాన్ని టోగుల్ చేయడం ద్వారా పగలు మరియు రాత్రి మధ్య ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్ దృశ్యమానతను మెరుగుపరచడానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది.
- గేర్ ఇండికేటర్-
ఇది కారు ఏ గేర్‌లో నడపబడుతుందో డ్రైవర్‌కు తెలియజేస్తుంది మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి డౌన్- లేదా అప్‌షిఫ్టింగ్‌ను కూడా సూచించవచ్చు
- షిఫ్ట్ ఇండికేటర్-
గేర్‌లను మార్చడానికి అనుకూలమైన సందర్భాల గురించి డ్రైవర్‌కు తెలియజేస్తుంది
ఇది ఉత్తమ ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ఇంజిన్ కాంపోనెంట్ దీర్ఘాయువును పొందేందుకు ఉపయోగపడుతుంది
- హెడ్స్ అప్ డిస్‌ప్లే (హడ్)లేదు
ఈ ఫంక్షన్ 'స్పీడ్' వంటి నిర్దిష్ట డేటాను డ్రైవర్ యొక్క లైన్-ఆఫ్-సైట్‌లోని విండ్‌స్క్రీన్‌పై ప్రతిబింబించడానికి/ప్రాజెక్ట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
- టాచొమీటర్అనలాగ్
ప్రతి నిముషము పరిణామాలతో ఇంజిన్ వేగాన్ని కొలుస్తుంది (rpm)
అత్థసవంశంగా,మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌లో గేర్‌లను ఎప్పుడు మార్చాలో డ్రైవర్‌కు తెలుసుకోవడానికి టాకోమీటర్ సహాయపడుతుంది.
ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్, ఇన్ఫర్మేషన్ & కమ్యూనికేషన్స్
- ఆండ్రాయిడ్ ఆటో-
An Android feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the phone screen to ease touch operations while driving.
- ఆపిల్ కార్ ప్లే-
An Apple (iOS) feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the iPhone screen to ease touch operations while driving.
This function bumps up the safety quotient since the use of a smartphone while driving can be hazardous
- డిస్ప్లేడిజిటల్ డిస్‌ప్లే
టచ్‌స్క్రీన్ లేదా డిస్‌ప్లే, ఇది కారు యొక్క వివిధ ఫంక్షన్‌లకు వినియోగదారు ఇంటర్‌ఫేస్‌గా పనిచేస్తుంది
- టచ్‌స్క్రీన్ సైజ్-
- ఇంటిగ్రేడ్ (ఇన్-దాస్) మ్యూజిక్ సిస్టమ్లేదు
ఫ్యాక్టరీ అమర్చిన మ్యూజిక్ ప్లేయర్
- స్పీకర్స్లేదు
కారు సరౌండ్-సౌండ్ సిస్టమ్‌లో భాగంగా స్పీకర్ యూనిట్ల సంఖ్య
- స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్లేదు
డ్రైవర్ వినియోగాన్ని సులభతరం చేయడానికి విస్తృతంగా ఉపయోగించే నియంత్రణలు స్టీరింగ్ వీల్‌పై ఉంచబడతాయి
- వాయిస్ కమాండ్లేదు
నిర్దిష్ట లక్షణాలను నిర్వహించడానికి కారు యొక్క సిస్టమ్ ఆక్యుపెంట్ వాయిస్‌కి ప్రతిస్పందిస్తుంది
- gps నావిగేషన్ సిస్టమ్లేదు
గమ్యాన్ని చేరుకోవడానికి దిశలతో డ్రైవర్‌కు సహాయం చేయడానికి ఉపగ్రహ సంకేతాలను ఉపయోగించే సిస్టమ్
- బ్ల్యూఎటూత్ కంపాటిబిలిటీలేదు
బ్లూటూత్ ఫంక్షనాలిటీ ఉన్న పరికరాలను వైర్‌లెస్‌గా కారు ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది
బ్లూటూత్ ఫంక్షనాలిటీ ఉపయోగించడం కేబుల్ రహిత అనుభవాన్ని అందిస్తుంది
- aux కంపాటిబిలిటీలేదు
కారు యొక్క మ్యూజిక్ ప్లేయర్ ఆక్స్ కేబుల్ ద్వారా పోర్టబుల్ పరికరం నుండి ట్రాక్‌లను ప్లే చేయగలదు
బ్లూటూత్ ఆక్స్ కేబుల్‌లను పురాతనమైనదిగా మార్చగలదు, కానీ మునుపటిలా కాకుండా, ధ్వని నాణ్యతలో ఎటువంటి నష్టం లేదు
- ఎఎం/ఎఫ్ఎం రేడియోలేదు
ప్రసారం చేయబడిన రేడియో ఛానెల్‌లను ప్లే చేసే మ్యూజిక్ సిస్టమ్ యొక్క సామర్ధ్యం
రేడియో సిగ్నల్స్ బలహీనంగా ఉంటే, సంగీతాన్ని ప్రసారం చేయవచ్చు
- usb కంపాటిబిలిటీలేదు
USB/పెన్ డ్రైవ్ నుండి ట్రాక్‌లను ప్లే చేసినప్పుడు
- హెడ్ యూనిట్ సైజ్అందుబాటులో లేదు
కార్ కు అమర్చిన మ్యూజిక్ సిస్టమ్ పరిమాణం. సాంప్రదాయకంగా 1-డిన్ లేదా 2-డిన్, వివిధ పరిమాణాల టచ్‌స్క్రీన్ యూనిట్‌లతో భర్తీ చేయబడుతున్నాయి.
- ఐపాడ్ అనుకూలతలేదు
- dvd ప్లేబ్యాక్లేదు
డివిడిలను ప్లే చేయడానికి ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క సామర్ధ్యం
మ్యానుఫ్యాక్చరర్ వారెంటీ
- బ్యాటరీ వారంటీ (సంవత్సరాలలో)-
తయారీదారు యొక్క వారంటీ కింద ev బ్యాటరీ కవర్ చేయబడిన సంవత్సరాల సంఖ్య
ఎక్కువ సంవత్సరాలు, మంచిది
- బ్యాటరీ వారంటీ (కిలోమీటర్లలో)-
తయారీదారు యొక్క వారంటీ కింద ev బ్యాటరీ కవర్ చేయబడిన కిలోమీటర్ల సంఖ్య
ఎక్కువ కిలోమీటర్లు, మంచిది
- వారంటీ (సంవత్సరాలలో)2
యజమాని ఆటోమాక్ర్ భాగాలను అమర్చినట్లయితే వాహన తయారీదారు వాహనం యొక్క వారంటీని రద్దు చేయవచ్చు.
- వారంటీ (కిలోమీటర్లలో)65000
యజమాని ఆటోమాక్ర్ భాగాలను అమర్చినట్లయితే వాహన తయారీదారు వాహనం యొక్క వారంటీని రద్దు చేయవచ్చు.
ఇతర xuv500 [2015-2018] వేరియంట్లు
| వేరియంట్లు | ధర | స్పెసిఫికేషన్స్ | |
|---|---|---|---|
Rs. 13.43 లక్షలు | 7 పర్సన్, ఎఫ్‍డబ్ల్యూడి, 330 nm, 200 mm, 6 గేర్స్ , 4 సిలిండర్ ఎంహాక్ సిఆర్డిఈ డీజిల్ ఇంజిన్, లేదు, 70 లీటర్స్ , లేదు, ఫ్రంట్ & రియర్ , 4585 mm, 1890 mm, 1785 mm, 2700 mm, 330 nm @ 2800 rpm, 140 bhp @ 3750 rpm, రిమోట్ , అవును (మాన్యువల్), ఫ్రంట్ & రియర్ , 0, లేదు, 0, లేదు, లేదు, అవును, 0, 5 డోర్స్, 16 కెఎంపిఎల్, డీజిల్, మాన్యువల్, 140 bhp |
ఇలాంటి కార్లు
యూజ్డ్ మహీంద్రా xuv500 ని అన్వేషించండి
రంగులు
రివ్యూలు
- (1 రేటింగ్స్) 1 రివ్యూలు
2.0/5
- Poor quality tyresHello, This is Gaurav Sehgal from New Delhi. I bought Mahindra xuv -500 w-4 model in october 2014 in two days i faced a complaint for alignment, wheels were not balanced , window glass of driver seat was making noise, AC was making a strange noise. I had sent it back to the showroom and they brought it back next day . Then before first service the same problems were there . Now 7500 kms i saw rubber sole from tyres started to fall off. Workshop is around 55 kms away from my house at mathura road ,i went there twice, in delhi traffic it took me 4 hrs to go there and then to come back .Yesterday a boy from the workshop took the car and brought it back with a report that JK tyres has rejected your request to change their scrap tyres. Now i am talking to mahindra people to whom i gave the money around 13 lakh. I will get their report on monday. Then there will be a third step on tuesday which for sure i need to take because i can see that they all have cheated me and they going to blame me for the scrap which they gave me. The consumer court, Social media, international news channels , magazines. I'll do whatever i can to get my money back or else they replace their scrap tyres. Yes i accept it was my fault that i went for mahindra instead of honda / maruti and other good makes. I am giving around 16000 per month as emi of the. Car . So the car value for me will be around 14 lakh or more by the end of the last installment . THIS IS THE WORST EXPERIENCE OF MY LIFE GOING TO MAHINDRA ( THE SCRAP MAKERS)Space and looksHead rest , weired noise of window glass, poor quality of tyres,chroming, bumper gaurdరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)3
Exterior
2Comfort
2Performance
2Fuel Economy
2Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వేల కిలోమీటర్లుఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?18
4
- హోమ్
- మహీంద్రా కార్లు
- xuv500 [2015-2018]
- w4 [2015-2016]