டொயோட்டா எட்டியோஸ் [2013-2014] ஜிடி எஸ்பீ*
|மதிப்பீடு & வெற்றி பெறுங்கள்
- எட்டியோஸ் [2013-2014]
- Specs & Features
- வேரியன்ட்ஸ்
- வண்ணங்கள்
- பயனர் மதிப்புரைகள்
![டொயோட்டா எட்டியோஸ் [2013-2014] ஜிடி எஸ்பீ*](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/cars/discontinued/toyota/etios-2013-2014.jpg?q=40 "டொயோட்டா எட்டியோஸ் [2013-2014] ஜிடி எஸ்பீ*")
![டொயோட்டா எட்டியோஸ் [2013-2014] ஃப்ரண்ட் வியூ](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/4C/9C/10213/img/l/Toyota-Etios-Front-view-16064.jpg?v=201711021421&q=80 "டொயோட்டா எட்டியோஸ் [2013-2014] ஃப்ரண்ட் வியூ")
![டொயோட்டா எட்டியோஸ் [2013-2014] இன்டீரியர்](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/4C/9C/10213/img/l/Toyota-Etios-Interior-16065.jpg?v=201711021421&q=80 "டொயோட்டா எட்டியோஸ் [2013-2014] இன்டீரியர்")
நிறுத்தப்பட்டது
Variant
ஜிடி எஸ்பீ*
நகரம்
எனது நகரத்தில் உள்ள விலையைக் காட்டுங்க
Rs. 7.65 லட்சம்
கடைசியாக பதிவு செய்யப்பட்ட விலைSpecifications & Features
- விவரக்குறிப்புகள்
- ஃபீச்சர்ஸ்
- விவரக்குறிப்புகள்
- ஃபீச்சர்ஸ்
விவரக்குறிப்புகள்
இன்ஜின் & டிரான்ஸ்மிஷன்
இன்ஜின்1364 cc, 4 சிலிண்டர்ஸ் இன்லைன், 2 வால்வ்ஸ்/சிலிண்டர், எஸ்ஓஎச்சிஇன்ஜின் வகை4-சிலிண்டர் 8v, எஸ்ஓஎச்சி,டீ-4dஃபியூல் வகைடீசல்அதிகபட்ச பவர் (bhp@rpm)67 bhp @ 3800 rpmஅதிகபட்ச டோர்க் (nm@rpm)170 nm @ 1800 rpmமைலேஜ் (ஏஆர்ஏஐ)23.59 kmplடிரைவ்ட்ரெயின்எஃப்டபிள்யூடிடிரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் - 5 கியர்ஸ்டர்போசார்ஜர் / சூப்பர்சார்ஜர்டர்போசார்ஜ்ட்டைமென்ஷன்ஸ் மற்றும் வெயிட்
நீளம்4265 மிமீஅகலம்1695 மிமீஹைட்1510 மிமீவீல்பேஸ்2550 மிமீக்ரவுண்ட் க்ளியரன்ஸ்174 மிமீகர்ப் வெயிட்990 கிலோக்ராம்கபாஸிட்டி
சஸ்பென்ஷன்ஸ், ப்ரேக்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் டயர்ஸ்
ஃபீச்சர்ஸ்
பாதுகாப்பு
ப்ரேக்கிங் & ட்ராக்ஷன்
லாக்ஸ் & செக்யூரிட்டி
கம்ஃபர்ட் மற்றும் கன்வீனியன்ஸ்
Mobile App Features
சீட் & அப்ஹோல்ஸ்டரி
ஸ்டோரேஜ்
கதவுகள், ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் துடைப்பான்கள்
எக்ஸ்டீரியர்
லைட்டிங்
இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன்
என்டர்டைன்மெண்ட், இன்ஃபர்மேஷன் மற்றும் கம்யூனிகேஷன்
உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதம்
பிற எட்டியோஸ் [2013-2014] வேரியண்ட்ஸ்
| வேரியன்ட்ஸ் | விலை | விவரக்குறிப்புகள் | |
|---|---|---|---|
Rs. 7.65 லட்சம் | 5 பர்சன், எஃப்டபிள்யூடி, 170 nm, 174 மிமீ, 990 கிலோக்ராம், 595 லிட்டர்ஸ், 5 கியர்ஸ், 4-சிலிண்டர் 8v, எஸ்ஓஎச்சி,டீ-4d, இல்லை, 45 லிட்டர்ஸ், இல்லை, இல்லை, முன் & பின்புறம், 4265 மிமீ, 1695 மிமீ, 1510 மிமீ, 2550 மிமீ, 170 nm @ 1800 rpm, 67 bhp @ 3800 rpm, ரிமோட் , ஆம் (மேனுவல்), முன் & பின்புறம், 0, இல்லை, 0, இல்லை, இல்லை, இல்லை, ஆம், 0, 4 கதவுகள், 23.59 kmpl, டீசல், மேனுவல் , 67 bhp | டீலர்ஸிடம் சலுகை பெற |
இதே போன்ற கார்ஸ்
பயன்படுத்திய டொயோட்டா எட்டியோஸ் ஐ ஆராயவும்
நிறங்கள்
Celestial Black
Classic Grey
Vermilion Red
Harmony Beige
Symphony Silver
White
மேலும் வண்ணங்களைக் காண்க
Reviews
- (4 மதிப்பீடுகள்) 4 விமர்சனங்கள்
4.0/5
- My Etios GD SP, a true performerExterior The Back side of this car is very boxy and not that appealing as its front, paint gets easily scratched and very evident as mine is a classic grey colour Interior (Features, Space & Comfort) i wanted an ABS with airbag version and it is availabe in etios from the middle variant of this car Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox: I was looking for an entry level sedan and zeroed on honda amaze, maruthi swift dzire and toyota etios, other brands where avoided because i didnt feel comfortable about the performance of those cars or the after sales services. i test drove these 3 cars: swift dzire: good car, but i hated the turbo lag of the diesel version, there was a huge gap in the rpm to hit the turbo on. Honda Amaze: very powerful on paper at 100bhp, didnt feel so also poor steering and rough gear shifts let me loose confidence on this as i was planning for long journeys with my car. Toyota Etios: very comfortable, steering adjustable, seat height adjustable, smooth engine, one will feel the turbo kicking on, excellent steering, superior gear shifts, made my day happy in the end. (Mind you i test drove all the three vehicles in a day) Ride Quality & Handling Excellent handling, city driving just became a wow. When i was cruising on the highway (thrissur-ernakulam in kerala) i felt the car not giving a formidable response to my throttle, but when i looked into the sppedo it was @140kmph. gues that explains it all Final Wordss A good car to own, the etios diesel Areas of improvement wanted an automatic climate control for the AC, looks, a bit stiff clutch good engine feedback, good brakeswanted an automatic climate control for the AC, looks, a bit stiff clutchரேட்டிங் பெரமீட்டர்ஸ்(5 யில்)4
Exterior
4Comfort
5Performance
5Fuel Economy
4Value For Money
மதிப்பாய்வாளர் பற்றிகொள்முதல் நியூஇயக்கப்படுகிறதுசில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்ஸ்மைலேஜ்22 கேஎம்பீஎல்மேலும் படிக்கஇந்த மதிப்பாய்வு உதவியாக இருந்ததா?0
0 - fully satisfied and proud ownerExterior I bought Etios GD in Oct'13 and its been over 7 months and 60k kms now and the body shines like new. Love the looks. The stylish wfeel covers accentuate the good looks of my silver etios. The only issue is that the body gets very easy scrathed and dented in mumbai traffic. Interior (Features, Space & Comfort) I have travelled extensively in mumbai and also to outstation trips with my family in this car and my family is fully happy with the space and comfort the car provides. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Engine is smooth like butter. I have been getting a fuel economy of 15-16 kmpl in mumbai traffic with AC always on and 20kmpl on highway. Couldnt have asked for more. Gears are smooth. Absolutely glitch-free. Now I realise why people love toyota engines. Ride Quality & Handling Very good ride quality. With the 50k kms service, I also got the tryres rotated as per the manuel book. Final Words Its been over 7 months and with every passing day, my love for my car increases. Areas of improvement The cabin could have been more expensive looking. I guess this is one area where all toyota cars get beaten from competition. Also, body should be more strong so that it doesnt get scratched easily. everythingthe surface gets scratched easilyரேட்டிங் பெரமீட்டர்ஸ்(5 யில்)4
Exterior
5Comfort
4Performance
5Fuel Economy
5Value For Money
மதிப்பாய்வாளர் பற்றிகொள்முதல் நியூஇயக்கப்படுகிறதுசில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்ஸ்மைலேஜ்20 கேஎம்பீஎல்மேலும் படிக்கஇந்த மதிப்பாய்வு உதவியாக இருந்ததா?11 - Truth, Drove 10000 Kms, Good family car but doesn't get your adrenaline pumping7 months back I started the search for an entry level sedan, as I was the owner of a small car i10. I was looking for something big now. After test driving verna, sx4, etios , rapid and ford classic. I took the decesion on following factors. Verna: Car was a uncontrolled horse. I really felt unsafe after 100 kmph and main thing is these korean hyundai cars are big hole in your pocket. My i10 get services for around 10000 every six months. So I avoided hyundai. SX4: Useless car, no spaceinside, same swift dzire engine, common, who is going to buy it. They wre giving straight discount of 1lakh when I was planning to buy it. Skoda: Zero customer satisfaqction and hole in pocket. Ford: Really nice car, but I doubt its reliability and maintaince cost. Now I met my perfect partener i.e. Etios Went to show room, I was offered to drive etios VD, the moment I sat inside car , wow. It was awesomly confortable, too much leg room in rear, boot was a well. Drove the car two times and finally booked it and it got deliverd on 13 Dec 2013 and till now I have driven it on mountains, highway and touched 160 Kmph with five person in side. And touch 140 daily on Noida express way. :) Exterior Exterior of car is ok, etios 2013 looks good on road, I have noticed many running etios and they look good. I dislike the thin metal quality used by toyota although it improved on economy being lighter. Toyoto need to improve on this metal quality part. I will say its ok. Interior (Features, Space & Comfort) Plastic quality used is bad and thin. Instrument pannel has many indicators. I like the hight adjust. Speedometer is in center, actually I like it :). Comfort is awesome, actually its the main thing I look in a car while driving. I will give 5/5 in comfort. My mom was never able to sit in rear in my i10 due to comfort issue. But she now preffers to sit in rear. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Now comes the main part. Engine since it is borrowd from corola and leniar torque is added to it engine is good. I need to be in a mood to drive it, i.e. you need to rev a bit to puch the car, but's ok car doesn't say no to it. Gear shift, it's like 1-2-3-4--6. Fifith gear is like sixth. So , on highways I use sixth gear after 90-100 kmph. Although people say swift performs better, I say it's ok because my legs are cramed in swift. Economy Achieved 18 kmpl in city and 21 on highway. For economy driving style anf traffic matters a lot. Ride Quality & Handling Steering is good and soft, but you need to make few extra turns. Handling as at par with all the cars, better then verna, no one handles better than FORD. Final Words I like my car a lot amd enjoy driving it, first servcie is pending so engine oil change will pump new energy into my car. I would say, buying a car is your choice and consider the aspects you like about the car. Don't go with people advice because its always confusing. Areas of improvement Interior, plastic quality, thin metal outside. Rest is ok.Comfort, Gearshift, Night drive, Boot space, Fuel economy , Easy driveAccelerator response, car performance on full load, Plastic quality and thin metal usedரேட்டிங் பெரமீட்டர்ஸ்(5 யில்)4
Exterior
5Comfort
4Performance
4Fuel Economy
4Value For Money
மதிப்பாய்வாளர் பற்றிகொள்முதல் நியூஇயக்கப்படுகிறதுசில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்ஸ்மைலேஜ்19 கேஎம்பீஎல்மேலும் படிக்கஇந்த மதிப்பாய்வு உதவியாக இருந்ததா?50
- ஹோம்
- டொயோட்டா கார்ஸ்
- எட்டியோஸ் [2013-2014]
- ஜிடி எஸ்பீ*