CarWale
Doodle Image-1Doodle Image-2Doodle Image-3Doodle Image-4
    AD

    மாருதி ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv

    |மதிப்பீடு & வெற்றி பெறுங்கள்
    மாருதி சுஸுகி ஸ்விஃப்ட்  டிசையர் [2010-2011]
    நிறுத்தப்பட்டது

    Variant

    எல்டிஐ bs-iv
    நகரம்
    கர்மமான
    Rs. 6.03 லட்சம்
    கடைசியாக பதிவு செய்யப்பட்ட விலை

    மாருதி ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv சுருக்கம்

    மாருதி ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv என்பது ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] வரிசையில் முதன்மையான மாடலாகும், மேலும் ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] டாப் மாடலின் விலை Rs. 6.03 லட்சம் ஆகும்.இது 14 kmpl மைலேஜைக் கொடுக்கிறது.மாருதி ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் கிடைக்கிறது மற்றும் 6 நிறங்களில் வழங்கப்படுகிறது: Midnight Black, Azure Grey, Supreme Red, Silky Silver, Pearl White மற்றும் Ecru Beige.

    ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv விவரக்குறிப்புகள் & அம்சங்கள்

    • விவரக்குறிப்புகள்
    • ஃபீச்சர்ஸ்
    • விவரக்குறிப்புகள்
    • ஃபீச்சர்ஸ்

        விவரக்குறிப்புகள்

        • இன்ஜின் & டிரான்ஸ்மிஷன்

            இன்ஜின்
            1248 cc, 4 சிலிண்டர்ஸ் இன்லைன், 4 வால்வ்ஸ்/சிலிண்டர்
            இன்ஜின் வகை
            மல்டிஜெட்/டீடீஐஎஸ்/டிஓஎச்சி
            ஃபியூல் வகை
            டீசல்
            அதிகபட்ச பவர் (bhp@rpm)
            75@4000
            அதிகபட்ச டோர்க் (nm@rpm)
            190@2000
            மைலேஜ் (ஏஆர்ஏஐ)
            14 kmpl
            டிரைவ்ட்ரெயின்
            எஃப்டபிள்யூடி
            டிரான்ஸ்மிஷன்
            மேனுவல் - 5 கியர்ஸ்
        • டைமென்ஷன்ஸ் மற்றும் வெயிட்

            நீளம்
            4160 மிமீ
            அகலம்
            1690 மிமீ
            ஹைட்
            1530 மிமீ
            வீல்பேஸ்
            2390 மிமீ
        • கபாஸிட்டி

        • சஸ்பென்ஷன்ஸ், ப்ரேக்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் டயர்ஸ்

        ஃபீச்சர்ஸ்

        • பாதுகாப்பு

        • ப்ரேக்கிங் & ட்ராக்ஷன்

        • லாக்ஸ் & செக்யூரிட்டி

        • கம்ஃபர்ட் மற்றும் கன்வீனியன்ஸ்

        • Mobile App Features

        • சீட் & அப்ஹோல்ஸ்டரி

        • ஸ்டோரேஜ்

        • கதவுகள், ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் துடைப்பான்கள்

        • எக்ஸ்டீரியர்

        • லைட்டிங்

        • இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன்

        • என்டர்டைன்மெண்ட், இன்ஃபர்மேஷன் மற்றும் கம்யூனிகேஷன்

        • உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதம்

        பிற ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] வேரியண்ட்ஸ்

        வேரியன்ட்ஸ்விலைவிவரக்குறிப்புகள்
        Rs. 6.03 லட்சம்
        எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை
        5 பர்சன், எஃப்டபிள்யூடி, 5 கியர்ஸ், மல்டிஜெட்/டீடீஐஎஸ்/டிஓஎச்சி, இல்லை, 43 லிட்டர்ஸ், 4160 மிமீ, 1690 மிமீ, 1530 மிமீ, 2390 மிமீ, 190@2000, 75@4000, இல்லை, ஆம் (மேனுவல்), இல்லை, இல்லை, 4 கதவுகள், 14 kmpl, டீசல், மேனுவல்

        ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] மாற்றுகள்

        View similar cars
        நீங்கள் தேடுவதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லையா?ஒரே மாதிரியான கார்ஸ் பல பிராண்ட்ஸிலிருந்து கிடைக்கும்

        ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv நிறங்கள்

        பின்வரும் 6 நிறங்கள் ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv யில் கிடைக்கின்றன.

        Midnight Black
        Azure Grey
        Supreme Red
        Silky Silver
        Pearl White
        Ecru Beige

        மாருதி ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv மதிப்புரைகள்

        • 4.5/5

          (2 மதிப்பீடுகள்) 2 விமர்சனங்கள்
        • Great car
          Exllent performance,, enjoyfull drive, good space. Nice look,overall very good car. I like this car and advice other people to buy this. This car is like a plane on road.no any car ....only swift dzire
          ரேட்டிங் பெரமீட்டர்ஸ்(5 யில்)
          5

          Exterior


          5

          Comfort


          5

          Performance


          5

          Fuel Economy


          5

          Value For Money

          மதிப்பாய்வாளர் பற்றி
          கொள்முதல் யூஸ்டு
          இயக்கப்படுகிறதுசில நூறு கிலோமீட்டர்ஸ்
          இந்த மதிப்பாய்வு உதவியாக இருந்ததா?
          லைக் பட்டன்
          0
          பிடிக்காத பட்டன்
          0
        • Swift Dzire LDi = Sophisticated Indigo LS!
          Why the buy? I had an Indigo LS and wanted a more modern car to replace it. The Indigo had started giving major problems and so I thought it was time to replace it. Options? Manza (for the SIZE), Fiesta (for the QUALITY), Verna (for the ENGINE) and the SD (for the PRICE, SERVICE AND SPARES). Only diesel versions were considered. Manza - No go, did not want to go back to Tata. My Indigo had given great service for 5 years and something new was needed. Fiesta - Too many conflicting reviews esp about the service and spare parts cost. Plus the price was a wee bit too high. Verna - Priced out, poor rear leg room. So the choice became the SD. First Impression This car DOES NOT exude an air of high quality unlike the Fiesta. The projected vibes of giving max bang for the buck PLUS the famed MS service network and inexpensive spares are its ONLY USP. So high quality watchers - beware of disappointment.  5/10 Exteriors The same Swift with a BMWesque boot. The car looks a bit foolish with the stock rims and tyres but fit 10 spoke alloys plus 185/70 Michelins and SUDDENLY, it looks like a 4 wheeled bulldog, a bit tubby and pugnacious, honestly! Its a**e goes a bit in the air like a scorpion with a sting and the whole package starts looking damn smart. Trust me on this, I have seen people look at it with that lips-twisted-downwards-"kya solid dikhti hai ab" look. 4/10 to 8/10 post change Interiors A little cramped after the Indigo, but not too much so. I purposely got the LDi to enable me to carry out after market fitment as per my needs. A grey theme in the plastics and upholstery is sombre and of good quality but nothing to rave about. No rack under the intrument binnacle and there is a general paucity of cubby holes. The LDI has no airbag but the glove box is too small as the same one does duty on the AB SDs, too bad. Front and rear leg room are just fine for medium sized folks but for 5 feet 11 inches and above, the rear legroom is terrible. The bottle holders in the rear doors are sheer genius - big enough for a large water bottle each. The parcel shelf is stupid - it has recesses for speakers but these are too close together. Also, one has to cut thru the metal undertray to fit speakers - idiotic design.Resultantly, sound staging goes for a six. Rear view is bad thru the rear wind screen esp for shorter drivers and it takes time to judge the perspective of the 4 wheels' position while parking - quite an odd feeling. The A pillar to driver seat relationship is odd - one has to lean to the left and right to take in the perspective on any right turn exceeding about 130 degrees, very disconcerting feeling this... The AC is a bloody Arctic zone - 2 minutes at 3 and you go to 1 and freeze your b***s off. And the rear seat cools super fast??? And this at 40+ deg C!!! And the eng exhaust warmer will heat YOU up as fast you had cooled down. Full marks. Overall 7/10 Engine, Txn, Suspension What an engine! Purring kitten at tickover and a bloody raging hellcat at full chat! The punch at about 1800 to 2000 RPM is almost sexual in its full bodied plunge into 3 letter speedo figures. And there is a SNARL, so atypical of diesels when one opens her up - heady stuff and casustive factor Numero Uno for my FE figures. A slight sap with the AC enabled but she shrugs it off beyond 60. Get this car ONLY for the engine, if you please. And the torque at 100? She wants to stay at 110-120 on the highway unlike the Indigo which was comfay at 80. S*x bomb of an engine. 15/10 The txn is good, not too slick a slotting to rob one of feel but neither agricultural aka Indigo. Loosens up after about 1500km but still ok. Vibrates thru the clutch pedal rather than the gear shift lever, whither gear backlash? No slip, just a surge of the torque and abso ZERO vibes thru the gear shift, odd.. 8/10 Compliant suspension, would have liked it to be a tad firmer. Perhaps with low pro tyres, it will firm up. With the 185/70 Michs, it is super SOFT but NO wallowing and squishing. Tyre roar is zero. It HATES concrete roads and LOVES tarmac😕 The understeer is predictable, again tyre dependant. 7/10 Fuel Economy Ihad 15 kpl from 29 km on th odo till the first free service and then 15.25 till 3020km. 98% of the time with AC on AND in city crawl mode, so extrapolate to about 18-19 on the hiway w/o AC. For this engine - just great. Major Grouses The boot leaks from the on side i.e. driver side and rain water forms a pool in the stepney well. Bone dry on the other side. Some issue with the panel closure under the right tail light, I suspect. The headlight cluster is lousy. At low as well as high beam, the lateral spread is too less for comfort. Carpeting is cheap and poorly fitted, plastics in the boot are thin gauge. The sheet metal is wafer thin - a cyclist's pedal edge will RIP it open, have seen it on a friend's car. Overall Experience Total VFM, a much more sophisticated and reliable avatar of the Indigo LS I had for 6 years. Some you win, some you lose so the SD is an overall 8/10.Great Price, Sexy Engine, Huge Service Network, Low Spares CostsBad Headlights, thin sheet metal, leaky interiors
          ரேட்டிங் பெரமீட்டர்ஸ்(5 யில்)
          4

          Exterior


          3

          Comfort


          5

          Performance


          3

          Fuel Economy


          5

          Value For Money

          மதிப்பாய்வாளர் பற்றி
          கொள்முதல் நியூ
          இயக்கப்படுகிறதுசில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்ஸ்
          மைலேஜ்15 கே‌எம்‌பீஎல்
          இந்த மதிப்பாய்வு உதவியாக இருந்ததா?
          லைக் பட்டன்
          11
          பிடிக்காத பட்டன்
          0

        ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv கேள்வி மற்றும் பதில்

        க்யூ: ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv யின் விலை என்ன?
        ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv விலை ‎Rs. 6.03 லட்சம்.

        க்யூ: ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv இன் ஃப்யூல் கபாஸிட்டி என்ன?
        ஸ்விஃப்ட் டிசையர் [2010-2011] எல்டிஐ bs-iv இன் ஃப்யூல் டேங்க் கொள்ளளவு 43 லிட்டர்ஸ்.
        AD