ஹோண்டா மொபிலியோ இ பெட்ரோல்

விவரக்குறிப்புகள்

• இன்ஜின் & டிரான்ஸ்மிஷன்
  இன்ஜின்

  1497 cc, 4 சிலிண்டர்ஸ் இன்லைன், 4 வால்வ்ஸ்/சிலிண்டர், எஸ்ஓஎச்சி

  சரியான நேரத்தில் சேவைகள் ஒரு மோட்டாரை திறமையாகவும் சிறந்த வடிவத்திலும் வைத்திருக்கும்.

  இன்ஜின் வகை

  1.5 லிட்டர் ஐ-விடெக்

  இன்ஜினின் பெயர், இடமாற்றம் மற்றும் சிலிண்டர்ஸின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ தலைப்பு.

  ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்ஸ்க்கு மேல் பொதுவாக பர்ஃபார்மன்ஸ் சார்ந்த இன்ஜினைக் குறிக்கிறது.

  ஃபியூல் வகை

  பெட்ரோல்

  இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து கார்களும் பெட்ரோல், டீசல், cng, lpg அல்லது எலக்ட்ரிக் பவரை இயங்குகின்றன.

  அதிகபட்ச பவர் (bhp@rpm)

  118 bhp @ 6600 rpm

  முழு உந்துதலின் கீழ் வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பற்றிய நல்ல யோசனையை அளிக்கிறது. இங்கு அதிக எண்ணிக்கை என்பது பொதுவாக அதிக வேகத்தையும் குறிக்கிறது.

  எவ்வளவு அதிக பவர், அவ்வளவு பெப்பியர் இன்ஜின் ஆனால் அது ஃபியூல் சிக்கனத்தையும் பாதிக்கும்.

  அதிகபட்ச டோர்க் (nm@rpm)

  145 nm @ 4600 rpm

  இன்-கியர் அக்ஸலரேஷன் தொடர்பானது. இங்கு அதிக எண்ணிக்கை என்பது சிறந்த ரோல்-ஆன் ஆக்ஸிலரேஷன், குறைவான கியர் ஷிஃப்ட் மற்றும் சிறந்த ஃபியூல் எஃபிஷியன்சி ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

  குறைந்த rpm வரம்பில் அதிக முறுக்குவிசை இன்ஜின்னை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணர வைக்கிறது. அதிக கியர் மாற்றங்கள் இல்லாமல் இன்ஜின் சீராக இயங்கவும் இது அனுமதிக்கிறது.

  மைலேஜ் (ஏஆர்ஏஐ)

  17.3 kmpl

  இது ஒரு இன்ஜின் கொடுக்கும் அதிகபட்ச ஃபியூல் எஃபிஷியன்சி ஆகும். அனைத்து எண்களும் ஏஆர்ஏஐ (ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் அசோசியேஷன் ஒஃப் இந்தியா) தரநிலைகளால் நடத்தப்பட்ட மற்றும் குறிப்பிடப்பட்ட சோதனைகளின் அடிப்படையில் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படுகின்றன.

  சிறப்பு நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது பெறப்பட்ட ஃபியூல் எஃபிஷியன்சி நிஜ உலக நிலைமைகளில் அதைப் பெற வாய்ப்பில்லை

  டிரைவ்ட்ரெயின்

  எஃப்டபிள்யூடி

  கார்ஸ் பிரிவைப் பொறுத்து வெவ்வேறு டிரைவ்ட்ரெயின் கான்ஃபிகரேஷன்ஸ் உடன் வருகின்றன.

  ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் (எஃப்டபிள்யூடி) பிரதான கார்ஸில் மிகவும் பொதுவானது, அதே நேரத்தில் விலையுயர்ந்த கார்ஸ் அல்லது எஸ்‌யு‌விஸ் ரியர்-வீல் டிரைவ் (ஆர்டபிள்யூடி) அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் (ஏடபிள்யூடி) உடன் வருகின்றன.

  டிரான்ஸ்மிஷன்

  மேனுவல் - 5 கியர்ஸ்

  இன்ஜினிலிருந்து வீல்ஸ்க்கு ஆற்றலை மாற்றப் பயன்படுத்தப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் வகை

  மேனுவலி இயக்கப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் பிரபலமான வகையாகும், அதன் எளிமை மற்றும் குறைந்த விலைக்கு நன்றி. பல்வேறு வகையான ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்ஸும் கிடைக்கின்றன.

• டைமென்ஷன்ஸ் மற்றும் வெயிட்
  நீளம்

  4386 மிமீ

  காரின் நீளம் அதன் பகுதியை தீர்மானிக்கிறது. இந்தியாவில், 4 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம் கொண்ட கார்ஸ் குறைக்கப்பட்ட எக்சைஸ் டியூட்டிஸ் அனுபவிக்கின்றன.

  

  • நீளம்: 4386

  நீண்ட நீளம் அதிக கேபின் இடத்தை விளைவிக்கிறது. இது நேர்கோட்டு நிலைத்தன்மையையும் சேர்க்கிறது.

  அகலம்

  1683 மிமீ

  ஒரு காரின் அகலம் அதன் கண்ணாடிகள் இல்லாமல் அதன் அகலமான புள்ளியாக வரையறுக்கப்படுகிறது.

  

  • அகலம்: 1683

  அதிக அகலம் உங்களுக்கு கேபினுக்குள் அதிக பக்கவாட்டு இடத்தை அளித்தாலும், குறுகிய இடங்களில் காரை நிறுத்துவது மிகவும் கடினமாகிறது.

  ஹைட்

  1603 மிமீ

  காரின் உயரம் தரையில் இருந்து வாகனத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியைக் குறிக்கிறது.

  

  • ஹைட்: 1603

  உயரமான கார், கேபினுக்குள் அதிக ஹெட்ரூம் உள்ளது. இருப்பினும், ஒரு உயரமான பையனின் நிலைப்பாடு காரின் ஈர்ப்பு மையத்தையும் பாதிக்கிறது, இது அதிக உடல் உருளலை ஏற்படுத்தும்.

  வீல்பேஸ்

  2652 மிமீ

  முன் மற்றும் பின் வீல்ஸின் மையத்திற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி.

  

  • வீல்பேஸ்: 2652

  நீண்ட வீல்பேஸ், அறைக்குள் அதிக இடம் உள்ளது.

  க்ரவுண்ட் க்ளியரன்ஸ்

  189 மிமீ

  இது காரின் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி.

  

  • க்ரவுண்ட் க்ளியரன்ஸ் : 189

  காருக்கு நல்ல அளவு அனுமதி இருந்தால், பெரிய ஸ்பீட் பிரேக்கர்ஸ்ஸை தெளிவு செய்வதும், ஒட்டுமொத்தமாக மோசமான சாலைகளைச் சமாளிப்பதும் எளிதாக இருக்கும்.

  கர்ப் வெயிட்

  1131 கிலோக்ராம்

  அனைத்து நிலையான உபகரணங்கள் மற்றும் தேவையான அனைத்து திரவங்களுடன் வாகனத்தின் மொத்த எடை.

  ஒரு லைட்வெயிட் கார் எப்பொழுதும் மிகவும் திறமையாகவும் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு எளிதாகவும் இருக்கும், அதேசமயம் கனரக கார் ஓட்டும் போது உங்களுக்கு திடமான உணர்வைத் தரும்.

• கபாஸிட்டி
  கதவுகள்
  5 கதவுகள்
  கதவுகளின் எண்ணிக்கை காரின் வகையை வரையறுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக - நான்கு கதவு என்றால் செடான், இரண்டு கதவுகள் என்றால் கூபே, ஐந்து கதவுகள் பொதுவாக ஹேட்ச்பேக், எம்பீவி அல்லது எஸ்‌யு‌வியைக் குறிக்கும்.
  
  • கதவுகள்: 5
  சீட்டிங் கபாஸிட்டி
  7 பர்சன்
  காரில் வசதியாக அமரக்கூடிய நபர்களின் எண்ணிக்கை, இது கார் உற்பத்தியாளரால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
  
  • சீட்டிங் கபாஸிட்டி: 7
  வரிசைகளின் எண்ணிக்கை

  3 வரிசைகள்

  சிறிய கார்ஸில் பொதுவாக ஐந்து பேர் அமரக்கூடிய இரண்டு வரிசைகள் இருக்கும், ஆனால் சில எஸ்‌யு‌விஸ் மற்றும் எம்பீவிஸ் மூன்று வரிசைகள் உள்ளன மற்றும் 7-8 பயணிகள் அமர முடியும்.

  ஃபியூல் டேங்க் கபாஸிட்டி

  42 லிட்டர்ஸ்

  ஒரு காரின் ஃபியூல் டேங்க்கின் அதிகாரப்பூர்வ அளவு, பொதுவாக லிட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது.

  ஒரு காரில் ஒரு பெரிய ஃபியூல் டேங்க் இருந்தால், அது ஃபியூல் நிரப்பாமல் நீண்ட தூரத்தை கடக்கும்.

• சஸ்பென்ஷன்ஸ், ப்ரேக்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் டயர்ஸ்
  ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷன்

  மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்

  இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து கார்ஸ் இன்டிபெண்டன்ட் முன் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன இது பொதுவாக மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் வகையாகும்.

  பின்புற சஸ்பென்ஷன்

  டார்ஷன் பீம்

  பின்புற சஸ்பென்ஷன் நான்-இன்டிபெண்டன்ட் அல்லது இன்டிபெண்டன்ட் ஆகவோ இருக்கலாம்.

  பெரும்பாலான பட்ஜெட் கார்ஸ் நான்-இன்டிபெண்டன்ட் சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் அதிக விலை கொண்டவை இன்டிபெண்டன்ட் பின்புற சஸ்பென்ஷனைப் பெறுகின்றன, இது சிறந்த பம்ப் அப்சர்ப்ஷன் வழங்குகிறது.

  ஃப்ரண்ட் ப்ரேக் வகை

  டிஸ்க்

  இந்தியாவில் விற்கப்படும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் காற்றோட்டம் அல்லது காற்றோட்டம் இல்லாத டிஸ்க் ப்ரேக்ஸை முன்பக்கமாகப் பெறுகின்றன.

  - காற்றோட்டமான வட்டுகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை சிறந்த நிறுத்த சக்தியை வழங்குகின்றன, மேலும் இது வெப்பமான சூழ்நிலையிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

  பின்புற ப்ரேக் வகை

  ட்ரம்

  தக்க விலை கார்ஸில், டிரம்ஸ் ப்ரேக்ஸ் பின்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஏனெனில் அவை செலவு குறைந்தவை.

  நிஜ உலகில் கார்ஸ் வேகமாக வருவதால், பின்புற டிஸ்க் அமைப்பு இப்போது மிகவும் பிரபலமாகி வருகிறது.

  குறைந்தபட்ச டர்னிங் ரேடியஸ்

  5.1 மீட்டர்ஸ்

  180-டிகிரி திருப்பத்தை முடிக்க ஒரு கார் எடுக்கும் அதிகாரப்பூர்வ கர்ப்-டு-கர்ப் குறைந்தபட்ச ரேடியஸ்.

  குறைந்த டர்னிங் ரேடியஸ், குறைந்த இடம் நீங்கள் ஒரு இறுக்கமான திருப்பத்தை செய்ய வேண்டும் அல்லது யு-டர்ன் எடுக்க வேண்டும்.

  ஸ்டீயரிங் வகை

  பவர் உதவியது (எலக்ட்ரிக்)

  இன்று கார்ஸ் உள்ள அனைத்து திசைமாற்றி அமைப்புகளும் குறைந்த வேகத்தில் பார்க் செய்ய அவற்றை சிறப்பாக உதவுகின்றன - இவை ஹைட்ராலிக், எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஆக இருக்கலாம்.

  வீல்ஸ்

  ஸ்டீல் ரிம்ஸ்

  கார்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் வீல்ஸ் பிளாஸ்டிக் வீல் கவர் ஹப் கொண்ட ஸ்டீல் விளிம்புகள் அல்லது உயர் ஸ்பெசிபிகேஷன் மாடல்ஸில் அலோய் வீல்ஸ் அல்லது விலையுயர்ந்த கார்ஸ்.

  ரேஸர் கட், அல்லது டைமண்ட் கட் அலோய் வீல் வடிவமைப்பு இன்னும் பிரபலமாகவில்லை. உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக தங்கள் கார் மாடல்ஸில் டாப்-எண்ட் ட்ரிமில் இதை வழங்குகிறார்கள்.

  ஸ்பேர் வீல்

  ஸ்டீல்

  பல்வேறு தரமான சாலைகளைக் கொண்ட நாட்டில் முக்கியமானது, முக்கிய டயர்ஸில் ஒன்று சேதமடையும் போது ஒருவர் சிக்கிக் கொள்ளாமல் இருப்பதை ஸ்பேர் வீல்ஸ் உறுதி செய்கின்றன.

  தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ப்ரீமியம் கார் மாடல்ஸ் பூட் ஸ்பேஸில் சேமிக்க ஸ்பேஸ் சேவர்ஸ் (ஸ்டாக் சக்கரங்களை விட சிறியது) உள்ளது.

  ஃப்ரண்ட் டயர்ஸ்

  185 / 65 r15

  முன் சக்கரங்களில் பொருந்தக்கூடிய ரப்பர் டயரின் சுயவிவரம்/பரிமாணம்.

  பின்புற டயர்ஸ்

  185 / 65 r15

  பின் வீல்ஸின் பொருந்தக்கூடிய ரப்பர் டயரின் ப்ரொஃபைல்/டைமென்ஷன்.

• பாதுகாப்பு
  சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை

  ஆம்

  இந்தியாவில் விற்கப்படும் கார்ஸில் கட்டாயப் பொருத்துதல், ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் சீட் பெல்ட் அணியாமல் இருப்பதைக் கண்டறியும் போது உரத்த பீப்ஸ் வெளியிடுகிறது.

  முன் சீட்டில் அமர்பவர்களுக்கு சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை கட்டாயம், ஆனால் அனைத்து பயணிகளும் சீட் பெல்ட்ஸ் அணிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

• ப்ரேக்கிங் & ட்ராக்ஷன்
  ஆன்டி-லாக் ப்ரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்)

  இல்லை

  ப்ரேக்ஸ் துடிப்பதன் மூலம் அவசரகால ப்ரேக்கிங் சூழ்நிலைகளில் டயர்ஸ் பூட்டப்படுவதையும் சறுக்குவதையும் தடுக்கும் ஒரு எலக்ட்ரோனிக் சிஸ்டம் (விரைவாக ப்ரேக்ஸ் விடுவித்து மீண்டும் பயன்படுத்துதல்)

  ஏபிஎஸ் ஒரு சிறந்த விபத்து தடுப்பு டெக்னாலஜி, இது கடுமையாக ப்ரேக் செய்யும் போது டிரைவரை வழிநடத்த அனுமதிக்கிறது

  எலக்ட்ரோனிக் ப்ரேக்-ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (இபிடி)

  இல்லை

  நான்கு ப்ரேக்ஸ்க்கு இடையில் ப்ரேக்கிங் சக்திகளை திசைதிருப்பும் ஒரு எலக்ட்ரோனிக் சிஸ்டம் முடிந்தவரை விரைவாகவும் நிலையானதாகவும் காரை நிறுத்தும்

  எலக்ட்ரோனிக் ஸ்டெபிலிட்டி ப்ரோக்ராம் (இஎஸ்பீ)

  இல்லை

  கார் ஸ்டெபிலிட்டி மற்றும் கண்ட்ரோல் மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு, குறிப்பாக கார் வேகமடையும் போது.

  இஎஸ்பீ அல்லது இஎஸ்சி ட்ராக்ஷன் அதிகரிக்க முடியாது, மாறாக கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது அல்லது வழுக்கும் சூழ்நிலையில் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது.

• லாக்ஸ் & செக்யூரிட்டி
  இன்ஜின் இம்மொபைலைசர்

  ஆம்

  விசை இல்லாதவரை இன்ஜினை தொடங்குவதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு கருவி

  சென்ட்ரல் லொக்கிங்

  ஆம்

  இந்த அம்சம் அனைத்து கதவுகளையும் ரிமோட் அல்லது சாவி மூலம் திறக்கலாம்

  ஸ்பீட் சென்சிங் டோர் லாக்

  ஆம்

  முன்னமைக்கப்பட்ட வேகத்தை அடையும் போது இந்த அம்சம் காரின் கதவுகளை தானாகவே பூட்டிவிடும்

  கதவுகளைப் பூட்ட நினைவில் இல்லாதவர்களுக்கு வசதியான அம்சம்

  சைல்ட் சேஃப்டி லாக்

  ஆம்

  பின் சீட்டில் இருப்பவர்கள் கதவுகளைத் திறப்பதைத் தடுக்க, அத்தகைய பூட்டுகள் பின்புற கதவுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

• கம்ஃபர்ட் மற்றும் கன்வீனியன்ஸ்
  ஏர் கண்டிஷனர்

  ஆம் (மேனுவல்)

  கேபினை குளிர்விக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வகையான ஏர்-கண்டிஷனிங் அமைப்புகள்

  குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் முதல் ப்ளோவர் வேகத்தை பராமரிப்பது சிறந்த பலன்களை வழங்குகிறது.

  ஹீட்டர்

  ஆம்

  இந்த அம்சம் கேபினை சூடாக்குவதற்கு ஏர்-கண்டிஷனர் வென்ட்ஸ் வழியாக சூடான காற்று செல்ல அனுமதிக்கிறது

  சன் வைஸர்ஸில் வேனிட்டி கண்ணாடிகள்

  இல்லை

  சன்வைசரின் உட்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட சிறிய கண்ணாடிகள்

  ஆன்டி-க்ளேர் கண்ணாடிகள்

  மேனுவல் - இன்டர்னல் மட்டுமே

  இந்த கண்ணாடிகள் உங்களுக்கு பின்னால் இருக்கும் கார்ஸின் ஹெட்லைட் கற்றைகளிலிருந்து கண்ணை கூசும்

  பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் உயர் பீமில் வாகனம் ஓட்ட விரும்புவதால், இந்த கண்ணாடிகள் கைக்கு வரும்

  பார்க்கிங் அசிஸ்ட்

  இல்லை

  சென்சார்ஸ்/கேமராஸ் பயன்படுத்தி டிரைவர்ஸ் எளிதாகவும் அதிக ப்ரேஸிஷனாகவும் நிறுத்த உதவும் அம்சம்

  இறுக்கமான இடங்களில் வாகனங்களை நிறுத்தும் பழக்கமில்லாத டிரைவர்ருக்கு இது ஒரு வரம்மாக உள்ளது

  பார்க்கிங் சென்சார்ஸ்

  இல்லை

  பார்க்கிங் செய்யும் போது டிரைவரை உதவ/எச்சரிக்க காரின் பம்பர்ஸ் வழக்கமாக இருக்கும் சென்சார்ஸ்

  இது வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்வதிலிருந்து அழுத்தத்தை நீக்குகிறது

  ரிமைன்டரில் ஹெட்லைட் மற்றும் இக்னிஷன்

  ஆம்

  ஹெட்லைட் மற்றும் இக்னிஷன் சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்ட நிலையில் காரை விட்டு வெளியே வருவதை எச்சரிக்கும் ஒரு விழிப்பு

  ஸ்டீயரிங் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்

  இல்லை

  டிரைவரின் தேவைக்கேற்ப ஸ்டீயரிங் மேல்/கீழே, உள்ளே/வெளியே நகரும் ஒரு அம்சம்

  ரேக் மற்றும் ரீச் சரிசெய்தல் இரண்டும் இணைக்கப்பட்டால், அது ஒரு சிறப்பான ஓட்டும் நிலையை உருவாக்குகிறது

  12v பவர் அவுட்லெட்ஸ்

  இல்லை

  இந்த சாக்கெட் சிகரெட் லைட்டர் ஸ்டைல் 12 வோல்ட் ப்ளக்கிற்கு கரண்ட்டை வழங்குகிறது

  இது ஸ்மார்ட்போன்ஸ், டேப்லெட்ஸ், லேப்டாப்ஸ், ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிஸ் மற்றும் பிற யுஎஸ்பி சார்ஜர்ஸ் சார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது. இது டயர்ஸ் உயர்த்தும் ஒரு கம்ப்ரசர் மற்றும் எளிமையான சிகரெட் லைட்டரையும் இயக்குகிறது!

• சீட் & அப்ஹோல்ஸ்டரி
  சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி

  ஃபேப்ரிக்

  மாற்றுவதற்கான நேரம் வரும்போது, இறுக்கமான மற்றும் இயல்பாகவே தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கும் துணியைப் பயன்படுத்தவும்

  • ரியர் பஸ்சேன்ஜ்ர் சீட் வகை
    பெஞ்ச்
  மூன்றாவது வரிசை சீட் வகை

  பெஞ்ச்

  இந்த வரிசையில் ஒரு பெஞ்ச் அல்லது ஒரு ஜோடி ஜம்ப்/கேப்டன் சீட்ஸ் இருக்கலாம்

  தேவை ஏற்படும் போது, கடைசி வரிசை சாமான்களுக்கான இடமாக இரட்டிப்பாகும்.

  இன்டீரியர்ஸ்

  சிங்கள் டோன்

  கேபின் சிங்கள் அல்லது டூயல்-டோன் வண்ணத் திட்டத்துடன் வருகிறதா என்று சித்தரிக்கிறது

  இன்டீரியர் கலர்ஸ்

  பெய்ஜ்

  கேபினுக்குள் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வண்ண நிழல்கள்

  • பின்புற ஆர்ம்ரெஸ்ட்
    இல்லை
  ஃபோல்டிங் ரியர் சீட்

  முழு

  சில பின் சீட்ஸ் அதிக நடைமுறைத்தன்மையை வழங்குவதற்காக மடிக்கப்பட வேண்டும்

  ஸ்ப்ளிட் ரியர் சீட்

  60:40 ஸ்ப்ளிட்

  பின் சீட் பகுதிகள் தனித்தனியாக மடிக்கக்கூடியவை

  தேவைப்படும் போது பூட் ஸ்பேஸ் அதிகரிக்கும் போது இந்த செயல்பாடு நடைமுறைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

  மூன்றாவது வரிசை சீட் ஸ்ப்ளிட்

  50:50 ஸ்ப்ளிட்

  மூன்றாவது வரிசை சீட் பகுதிகள் தனித்தனியாக மடிக்கக்கூடியவை

  ஃப்ரண்ட் சீட்பேக் போக்கெட்ஸ்

  இல்லை

  முன் சீட்க்கு பின்னால் இருக்கும் போக்கெட்ஸ், பின் சீட்டில் இருப்பவர்கள் தங்கள் பொருட்களைச் சேமிக்க உதவும்

  ஹெட்ரெஸ்ட்ஸ்

  முன் & பின்புறம்

  தலையை ஆதரிக்கும் இருக்கையிலிருந்து நீட்டிக்கப்படும் அல்லது நிலையான பகுதி

• ஸ்டோரேஜ்
  • கப் ஹோல்டர்ஸ்
    முன் & பின்புறம்

• கதவுகள், ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் துடைப்பான்கள்
  ஓ‌ஆர்‌வி‌எம் கலர்

  பிளாக்

  டிரைவரை வாகனத்தின் பின்னால் பார்க்க உதவும் வகையில், காரின் வெளிப்புறத்தில், கதவைச் சுற்றி வைக்கப்பட்டுள்ள கண்ணாடிகள்

  வைட்-ஏங்கல் கண்ணாடிகளை ஓஆர்விஎம்ஸ் மீது வைப்பது/ஒட்டுவது பின்புறக் காட்சியை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.

  பவர் விண்டோஸ்

  முன் & பின்புறம்

  ஒரு பட்டன்/சுவிட்சை அழுத்துவதன் மூலம் காரின் ஜன்னல்களை உயர்த்த/குறைக்க முடியும்

  பவர் விண்டோ எலக்ட்ரோனிக்ஸ் தடைபட்டுள்ள அவசர காலங்களில், கண்ணாடியை உதைத்து வாகனத்தை விட்டு வெளியேறவும்

  ஒன் டச் டௌன்

  டிரைவர்

  இந்த அம்சம் பயனர் ஒரு பட்டன்னை அழுத்தினால் ஜன்னல்களை கீழே உருட்ட அனுமதிக்கிறது

  இந்த அம்சம் உங்கள் கை ஸ்டீயரிங் வீல்லிருந்து விலகி இருக்கும் நேரத்தை குறைக்கிறது

  அட்ஜஸ்ட்டெபல் ஓ‌ஆர்‌விஎம்ஸ்

  உட்புறமாக அட்ஜஸ்ட்டெபல்

  டிரைவரின் தேவைக்கேற்ற கதவு கண்ணாடியை சரிசெய்யும் பல்வேறு வழிகள்

  பல்வேறு இறுக்கமான சூழ்நிலைகளில் தீர்ப்பை இயக்குவதற்கு பெரிதும் உதவுகிறது.

  ஓஆர்விஎம்ஸில் டர்ன் இண்டிகேட்டர்ஸ்

  இல்லை

  டர்ன் இண்டிகேட்டர்ஸ் கதவு கண்ணாடியில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் பார்வையை மேம்படுத்தலாம்

  ரியர் டிஃபாக்கர்

  இல்லை

  பார்வைத்திறனை மேம்படுத்த பின்புற விண்ட்ஸ்கிரீனில் இருந்து ஒடுங்கிய நீர் துளிகளை அகற்றும் அம்சம்

  ஏர் ரீசர்குலேஷன் முடக்குவது விரைவான முடிவுகளைப் பெற உதவுகிறது.

  பின்புற வைப்பர்

  இல்லை

  சிறிய அம்சமாகத் தோன்றினாலும், பின்புற கண்ணாடியில் அழுக்கு/நீரைத் தக்கவைக்கும் ஹேட்ச்பேக்கின்/எஸ்‌யு‌வி யின் உள்ளார்ந்த திறனை இது மறுக்கிறது.

  • எக்ஸ்டீரியர் டோர் ஹேண்டல்ஸ்
    பாடியின் நிறமுடையது
  • இன்டீரியர் டோர் ஹேண்டல்ஸ்
    அன்பெயிண்டட்
  • டோர் போக்கெட்ஸ்
    முன் & பின்புறம்
  பூட்லிட் ஓப்பனர்

  சாவியுடன்

  பூட் மூடியைத் திறப்பதற்கான பல்வேறு முறைகள்

• எக்ஸ்டீரியர்
  ரூஃபில் பொருத்தப்பட்ட ஆண்டெனா

  ஆம்

  கூரையில் பொருத்தப்பட்ட ஆண்டெனாவின் சுருக்கம் சில சூழ்நிலைகளில் அதன் சேதத்தைத் தடுக்கிறது

  பாடியின்-நிறமுடைய பம்பர்ஸ்

  ஆம்

  பார்க்கிங் சென்சார்ஸ் இருந்தால், அது தடைகள் மூலம் துலக்கினால் உங்கள் பம்பர் பெயிண்ட் சேமிக்கப்படும்

  பாடி கிட்

  இல்லை

  பக்க ஓரங்கள் மற்றும் ரூஃப் / போன்னெட் ஸ்கூப்ஸ் போன்ற செயல்பாட்டு அல்லது முற்றிலும் அழகியல் பாகங்கள் காரின் உடலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன

• லைட்டிங்
  • ஹெட்லைட்ஸ்
    ஹாலோஜென்
  டெயில்லைட்ஸ்

  ஹாலோஜென்

  உகந்த பாதுகாப்பிற்காக குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் டெயில் லேம்ப் பல்புகளை பரிசோதிக்கவும்.

  • கேபின் லேம்ப்ஸ்
    முன் மற்றும் பின்புறம்
  வேனிட்டி கண்ணாடிகளில் லைட்ஸ்

  இணை-டிரைவர் மட்டுமே

  சன் விசருக்குப் பின்னால் வேனிட்டி கண்ணாடியைச் சுற்றி அமைந்துள்ள ஒரு லேம்ப்

  • ரியர் ரீடிங் லேம்ப்
    இல்லை
  ஹெட்லைட் ஹைட் அட்ஜஸ்டர்

  ஆம்

  டாஷ்போர்டில் உள்ள சுவிட்ச் வழியாக ஹெட்லைட் பீம்ஸ் உயரத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது

• இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன்
  இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர்

  அனலொக்

  ஸ்டியரிங் வீலுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள ஒரு திரையானது காரின் பல்வேறு முக்கியத்துவங்களைப் பற்றிய தகவல்களையும் எச்சரிக்கை விளக்குகளையும் காட்டுகிறது.

  • ட்ரிப் மீட்டர்
    எலக்ட்ரோனிக் 1 ட்ரிப்
  சராசரி ஃபியூல் கன்சும்ப்ஷன்

  ஆம்

  இன்ஜின் (கி.மீ.லிட்டருக்கு) உட்கொள்ளும் ஃபியூல் அளவு உண்மையான நேரத்தில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரில் காட்டப்படும்

  ஒரு பார்வை சிறந்த ஃபியூல் செயல்திறனை பராமரிக்க மற்றும் பணத்தை சேமிக்க உதவும்

  சராசரி ஸ்பீட்

  இல்லை

  பயணித்த மொத்த தூரத்தை அந்த தூரத்தை கடக்க எடுக்கும் நேரத்தால் வகுக்கப்படும்

  சராசரி வேகம் அதிகமாக இருந்தால், அந்த பயணம்/பயணத்தில் நீங்கள் விரைவாக இருந்தீர்கள்

  காலியாக இருக்கும் தூரம்

  ஆம்

  டேங்கை மீதமுள்ள ஃபியூல் அளவைக் கொண்டு கார் ஓடும் தோராயமான தூரம்

  • க்ளாக்
    டிஜிட்டல்
  குறைந்த ஃபியூல் லெவெல் எச்சரிக்கை

  ஆம்

  இந்த எச்சரிக்கை ஃபியூல் பம்பை நோக்கி நேரடியாகச் செல்வதற்கான இறுதி எச்சரிக்கையாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்

  டோர் அஜார் எச்சரிக்கை

  ஆம்

  கதவுகள் சரியாக மூடப்படாதபோது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரில் தோன்றும் எச்சரிக்கை விளக்கு

  டேகோமீட்டர்

  அனலொக்

  ரெவொலுஷன்ஸ்-பர்-மினிட் (ஆர்பீஎம்) இன்ஜின் வேகத்தை அளவிடும் ஒரு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்

  இலட்சியமாக, மேனுவல் கியர்பாக்ஸில் கியர்ஸ் எப்போது மாற்றுவது என்பதை டிரைவருக்கு அறிய டேகோமீட்டர் உதவுகிறது.

• என்டர்டைன்மெண்ட், இன்ஃபர்மேஷன் மற்றும் கம்யூனிகேஷன்
  டிஸ்ப்ளே

  இல்லை

  காரின் பல்வேறு செயல்பாடுகளுக்கு பயனர் இடைமுகமாகச் செயல்படும் டச்ஸ்கிரீன் அல்லது காட்சி

  இன்டெக்ரேட்டட் (இன்-டாஷ்) மியூசிக் சிஸ்டம்

  இல்லை

  ஃபேக்டரி பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மியூசிக் ப்ளேயர்

  ஸ்பீக்கர்ஸ்

  இல்லை

  காரின் சரவுண்ட்-சவுண்ட் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக ஸ்பீக்கர் யூனிட்ஸ் எண்ணிக்கை

  ஸ்டீயரிங்-மவுண்டட் கண்ட்ரோல்ஸ்

  இல்லை

  டிரைவர் பயன்பாட்டை எளிதாக்க, பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாடுகள் ஸ்டீயரிங் மீது வைக்கப்படுகின்றன

  ஜிபிஎஸ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம்

  இல்லை

  இலக்கை அடைவதற்கான திசைகளுடன் டிரைவருக்கு உதவ சேட்டிலைட் சிக்னல்ஸ் பயன்படுத்தும் ஒரு சிஸ்டம்

  ப்ளூடூத் இணக்கத்தன்மை

  இல்லை

  ப்ளூடூத் செயல்பாடு கொண்ட சாதனங்களை வயர்லெஸ் முறையில் காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது

  ப்ளூடூத் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது கேபிள் இல்லாத அனுபவத்தை வழங்குகிறது

  ஆக்ஸ் இணக்கத்தன்மை

  இல்லை

  காரின் மியூசிக் ப்ளேயர் ஆக்ஸ் கேபிள் வழியாக கையடக்க சாதனத்திலிருந்து ட்ராக்ஸ் இயக்க முடியும்

  ப்ளூடூத் ஆக்ஸ் கேபிள்ஸை பழமையானதாக மாற்றும், ஆனால் முந்தையதைப் போலல்லாமல், ஒலி தரத்தில் எந்த இழப்பும் இல்லை

  ஏஎம்/ எஃப்எம் ரேடியோ

  இல்லை

  ஒலிபரப்பப்பட்ட ரேடியோ சேனல்ஸ் இயக்கும் இசை அமைப்பின் திறன் ஆகும்

  ரேடியோ சிக்னல்ஸ் பலவீனமாக இருந்தால், ஒருவர் மியூசிக் ஸ்ட்ரீம் செய்யலாம்

  யுஎஸ்பி இணக்கத்தன்மை

  இல்லை

  யுஎஸ்பி/பென் டிரைவிலிருந்து ட்ராக்ஸ் இயக்க முடியும்

  ஹெட் யூனிட் சைஸ்

  கிடைக்கவில்லை

  ஒரு காரில் பொருத்தப்பட்ட மியூசிக் சிஸ்டம் அளவு. பாரம்பரியமாக 1-டின் அல்லது 2-டின், பல்வேறு அளவுகளில் டச்ஸ்கிரீன் அலகுகளால் மாற்றப்படுகிறது.

  • ஐபோட் இணக்கத்தன்மை
    இல்லை

• உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதம்
  உத்தரவாதம் (ஆண்டுகளில்)

  2

  உரிமையாளர் வாகனத்திற்குப் பிறகான உதிரிபாகங்களைப் பொருத்தியிருந்தால், வாகன உற்பத்தியாளர் வாகனத்தின் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யலாம்.

  உத்தரவாதம் (கிலோமீட்டரில்)

  40000

  உரிமையாளர் வாகனத்திற்குப் பிறகான உதிரிபாகங்களைப் பொருத்தியிருந்தால், வாகன உற்பத்தியாளர் வாகனத்தின் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யலாம்.