ஆடி Q3 போல்ட் எடிஷன்

விவரக்குறிப்புகள்

• இன்ஜின் & டிரான்ஸ்மிஷன்
  • டாப் ஸ்பீட்
    222 kmph
  ஆக்ஸிலரேஷன் (ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0-100 கி.மீ)

  7.3 வினாடிகள்

  கார் நின்ற நிலையில் இருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கி.மீ வேகத்தை அடைய எடுக்கும் நேரம்

  நகர மைலேஜ் (கார்வாலே மூலம் டெஸ்ட் செய்யப்பட்டது)

  7.89 kmpl

  கார்வாலே எக்ஸ்பர்ட்ஸால் சோதித்தபடி, ரியல் வர்ல்ட் மைலேஜ் / நகர நிலைமைகளில் காரின் பர்ஃபார்மன்ஸ் எண்ணிக்கை

  ஹைவே மைலேஜ் (கார்வாலே மூலம் டெஸ்ட் செய்யப்பட்டது)

  14.22 kmpl

  கார்வாலே நிபுணர்களால் சோதித்தபடி, ஹைவே நிலைகளில் காரின் நிஜ-உலக மைலேஜ் / எஃபிஷியன்சி பற்றிய புள்ளிவிவரங்கள்

  இன்ஜின்

  1984 cc, 4 சிலிண்டர்ஸ் இன்லைன், 4 வால்வ்ஸ்/சிலிண்டர், டீஓஎச்சி

  சரியான நேரத்தில் சேவைகள் ஒரு மோட்டாரை திறமையாகவும் சிறந்த வடிவத்திலும் வைத்திருக்கும்.

  இன்ஜின் வகை

  2.0 லிட்டர் டிஎஃப்எஸ்ஐ டர்போசார்ஜ்ட் i4

  இன்ஜினின் பெயர், இடமாற்றம் மற்றும் சிலிண்டர்ஸின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ தலைப்பு.

  ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்ஸ்க்கு மேல் பொதுவாக பர்ஃபார்மன்ஸ் சார்ந்த இன்ஜினைக் குறிக்கிறது.

  ஃபியூல் வகை

  பெட்ரோல்

  இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து கார்களும் பெட்ரோல், டீசல், cng, lpg அல்லது எலக்ட்ரிக் பவரை இயங்குகின்றன.

  அதிகபட்ச பவர் (bhp@rpm)

  192 bhp @ 4200-6000 rpm

  முழு உந்துதலின் கீழ் வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பற்றிய நல்ல யோசனையை அளிக்கிறது. இங்கு அதிக எண்ணிக்கை என்பது பொதுவாக அதிக வேகத்தையும் குறிக்கிறது.

  எவ்வளவு அதிக பவர், அவ்வளவு பெப்பியர் இன்ஜின் ஆனால் அது ஃபியூல் சிக்கனத்தையும் பாதிக்கும்.

  அதிகபட்ச டோர்க் (nm@rpm)

  320 Nm @ 1500-4100 rpm

  இன்-கியர் அக்ஸலரேஷன் தொடர்பானது. இங்கு அதிக எண்ணிக்கை என்பது சிறந்த ரோல்-ஆன் ஆக்ஸிலரேஷன், குறைவான கியர் ஷிஃப்ட் மற்றும் சிறந்த ஃபியூல் எஃபிஷியன்சி ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

  குறைந்த rpm வரம்பில் அதிக முறுக்குவிசை இன்ஜின்னை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணர வைக்கிறது. அதிக கியர் மாற்றங்கள் இல்லாமல் இன்ஜின் சீராக இயங்கவும் இது அனுமதிக்கிறது.

  ஓட்டுதல் ரேஞ்ச்

  896 கி.மீ

  ஒரு முழு டேங்க் ஃபியூல் அல்லது முழுமையாக சார்ஜ்ட் பேட்டரியில் பயணிக்கக்கூடிய தோராயமான அதிகபட்ச கிலோமீட்டர்ஸ்

  டிரைவ்ட்ரெயின்

  ஏடபிள்யூடி

  கார்ஸ் பிரிவைப் பொறுத்து வெவ்வேறு டிரைவ்ட்ரெயின் கான்ஃபிகரேஷன்ஸ் உடன் வருகின்றன.

  ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் (எஃப்டபிள்யூடி) பிரதான கார்ஸில் மிகவும் பொதுவானது, அதே நேரத்தில் விலையுயர்ந்த கார்ஸ் அல்லது எஸ்‌யு‌விஸ் ரியர்-வீல் டிரைவ் (ஆர்டபிள்யூடி) அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் (ஏடபிள்யூடி) உடன் வருகின்றன.

  டிரான்ஸ்மிஷன்

  ஆட்டோமேட்டிக் (டிசிடீ) - 7 கியர்ஸ், மேனுவல் ஓவர்ரைட், ஸ்போர்ட் மோட்

  இன்ஜினிலிருந்து வீல்ஸ்க்கு ஆற்றலை மாற்றப் பயன்படுத்தப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் வகை

  மேனுவலி இயக்கப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் பிரபலமான வகையாகும், அதன் எளிமை மற்றும் குறைந்த விலைக்கு நன்றி. பல்வேறு வகையான ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்ஸும் கிடைக்கின்றன.

  எமிஷன் ஸ்டாண்டர்ட்

  bs6 ஃபேஸ் 2

  இந்திய அரசாங்கத்தால் அமைக்கப்பட்ட, இது மனிதர்களுக்கு பாதுகாப்பான வளிமண்டலத்தை உருவாக்க கார்ஸ் வெளியிடும் காற்று மாசுபாட்டின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

  டர்போசார்ஜர் / சூப்பர்சார்ஜர்

  டர்போசார்ஜ்ட்

  உற்பத்தியாளர்கள் இன்று டர்போசார்ஜர்ஸ் அதன் ஃபியூல் சிக்கனத்தை பாதிக்காமல் இன்ஜின் சக்தியை அதிகரிக்க வழங்குகிறார்கள். சூப்பர்சார்ஜர்ஸ் விலை உயர்ந்த கார்ஸில் காணப்படுகின்றன, ஆனால் எதிர்மறையாக, அவை மிகவும் திறமையானவை அல்ல.

  டர்போசார்ஜர்ஸ் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் ஆனால் அதிக வெப்ப மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. சூப்பர்சார்ஜர்ஸ், இதற்கிடையில், ஆற்றலில் நேரியல் பம்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை ஒப்பீட்டளவில் மிகவும் சிக்கலானவை.

  • மற்றவைகள்
    ஐடில் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப்

• டைமென்ஷன்ஸ் மற்றும் வெயிட்
  நீளம்

  4482 மிமீ

  காரின் நீளம் அதன் பகுதியை தீர்மானிக்கிறது. இந்தியாவில், 4 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம் கொண்ட கார்ஸ் குறைக்கப்பட்ட எக்சைஸ் டியூட்டிஸ் அனுபவிக்கின்றன.

  

  • நீளம்: 4482

  நீண்ட நீளம் அதிக கேபின் இடத்தை விளைவிக்கிறது. இது நேர்கோட்டு நிலைத்தன்மையையும் சேர்க்கிறது.

  அகலம்

  1849 மிமீ

  ஒரு காரின் அகலம் அதன் கண்ணாடிகள் இல்லாமல் அதன் அகலமான புள்ளியாக வரையறுக்கப்படுகிறது.

  

  • அகலம்: 1849

  அதிக அகலம் உங்களுக்கு கேபினுக்குள் அதிக பக்கவாட்டு இடத்தை அளித்தாலும், குறுகிய இடங்களில் காரை நிறுத்துவது மிகவும் கடினமாகிறது.

  ஹைட்

  1607 மிமீ

  காரின் உயரம் தரையில் இருந்து வாகனத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியைக் குறிக்கிறது.

  

  • ஹைட்: 1607

  உயரமான கார், கேபினுக்குள் அதிக ஹெட்ரூம் உள்ளது. இருப்பினும், ஒரு உயரமான பையனின் நிலைப்பாடு காரின் ஈர்ப்பு மையத்தையும் பாதிக்கிறது, இது அதிக உடல் உருளலை ஏற்படுத்தும்.

  வீல்பேஸ்

  2680 மிமீ

  முன் மற்றும் பின் வீல்ஸின் மையத்திற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி.

  

  • வீல்பேஸ்: 2680

  நீண்ட வீல்பேஸ், அறைக்குள் அதிக இடம் உள்ளது.

  கர்ப் வெயிட்

  1700 கிலோக்ராம்

  அனைத்து நிலையான உபகரணங்கள் மற்றும் தேவையான அனைத்து திரவங்களுடன் வாகனத்தின் மொத்த எடை.

  ஒரு லைட்வெயிட் கார் எப்பொழுதும் மிகவும் திறமையாகவும் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு எளிதாகவும் இருக்கும், அதேசமயம் கனரக கார் ஓட்டும் போது உங்களுக்கு திடமான உணர்வைத் தரும்.

• கபாஸிட்டி
  கதவுகள்
  5 கதவுகள்
  கதவுகளின் எண்ணிக்கை காரின் வகையை வரையறுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக - நான்கு கதவு என்றால் செடான், இரண்டு கதவுகள் என்றால் கூபே, ஐந்து கதவுகள் பொதுவாக ஹேட்ச்பேக், எம்பீவி அல்லது எஸ்‌யு‌வியைக் குறிக்கும்.
  
  • கதவுகள்: 5
  சீட்டிங் கபாஸிட்டி

  5 பர்சன்

  காரில் வசதியாக அமரக்கூடிய நபர்களின் எண்ணிக்கை, இது கார் உற்பத்தியாளரால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

  வரிசைகளின் எண்ணிக்கை

  2 வரிசைகள்

  சிறிய கார்ஸில் பொதுவாக ஐந்து பேர் அமரக்கூடிய இரண்டு வரிசைகள் இருக்கும், ஆனால் சில எஸ்‌யு‌விஸ் மற்றும் எம்பீவிஸ் மூன்று வரிசைகள் உள்ளன மற்றும் 7-8 பயணிகள் அமர முடியும்.

  பூட்ஸ்பேஸ்

  355 லிட்டர்ஸ்

  பூட் ஸ்பேஸ் என்பது கார் எவ்வளவு சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதைப் பொறுத்து அது எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது என்பதை வரையறுக்கிறது.

  

  • பூட்ஸ்பேஸ்: 355

  கனமான பொருட்களை ஏற்றுவதற்கு பெரிய மற்றும் அகலமான திறப்பு கொண்ட துவக்கம் சிறந்தது. கூடுதலாக, கீழான ஏற்றுதல் உயரம் சாமான்களில் வைப்பதை எளிதாக்குகிறது.

  ஃபியூல் டேங்க் கபாஸிட்டி

  62.4 லிட்டர்ஸ்

  ஒரு காரின் ஃபியூல் டேங்க்கின் அதிகாரப்பூர்வ அளவு, பொதுவாக லிட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது.

  ஒரு காரில் ஒரு பெரிய ஃபியூல் டேங்க் இருந்தால், அது ஃபியூல் நிரப்பாமல் நீண்ட தூரத்தை கடக்கும்.

• சஸ்பென்ஷன்ஸ், ப்ரேக்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் டயர்ஸ்
  ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷன்

  மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ்

  இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து கார்ஸ் இன்டிபெண்டன்ட் முன் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன இது பொதுவாக மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் வகையாகும்.

  பின்புற சஸ்பென்ஷன்

  4-லிங்க் அக்சல்

  பின்புற சஸ்பென்ஷன் நான்-இன்டிபெண்டன்ட் அல்லது இன்டிபெண்டன்ட் ஆகவோ இருக்கலாம்.

  பெரும்பாலான பட்ஜெட் கார்ஸ் நான்-இன்டிபெண்டன்ட் சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் அதிக விலை கொண்டவை இன்டிபெண்டன்ட் பின்புற சஸ்பென்ஷனைப் பெறுகின்றன, இது சிறந்த பம்ப் அப்சர்ப்ஷன் வழங்குகிறது.

  ஃப்ரண்ட் ப்ரேக் வகை

  வென்டிலேடெட் டிஸ்க்

  இந்தியாவில் விற்கப்படும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் காற்றோட்டம் அல்லது காற்றோட்டம் இல்லாத டிஸ்க் ப்ரேக்ஸை முன்பக்கமாகப் பெறுகின்றன.

  - காற்றோட்டமான வட்டுகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை சிறந்த நிறுத்த சக்தியை வழங்குகின்றன, மேலும் இது வெப்பமான சூழ்நிலையிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

  பின்புற ப்ரேக் வகை

  வென்டிலேடெட் டிஸ்க்

  தக்க விலை கார்ஸில், டிரம்ஸ் ப்ரேக்ஸ் பின்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஏனெனில் அவை செலவு குறைந்தவை.

  நிஜ உலகில் கார்ஸ் வேகமாக வருவதால், பின்புற டிஸ்க் அமைப்பு இப்போது மிகவும் பிரபலமாகி வருகிறது.

  குறைந்தபட்ச டர்னிங் ரேடியஸ்

  5.5 மீட்டர்ஸ்

  180-டிகிரி திருப்பத்தை முடிக்க ஒரு கார் எடுக்கும் அதிகாரப்பூர்வ கர்ப்-டு-கர்ப் குறைந்தபட்ச ரேடியஸ்.

  குறைந்த டர்னிங் ரேடியஸ், குறைந்த இடம் நீங்கள் ஒரு இறுக்கமான திருப்பத்தை செய்ய வேண்டும் அல்லது யு-டர்ன் எடுக்க வேண்டும்.

  ஸ்டீயரிங் வகை

  பவர் உதவியது (எலக்ட்ரிக்)

  இன்று கார்ஸ் உள்ள அனைத்து திசைமாற்றி அமைப்புகளும் குறைந்த வேகத்தில் பார்க் செய்ய அவற்றை சிறப்பாக உதவுகின்றன - இவை ஹைட்ராலிக், எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஆக இருக்கலாம்.

  வீல்ஸ்

  அலோய் வீல்ஸ்

  கார்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் வீல்ஸ் பிளாஸ்டிக் வீல் கவர் ஹப் கொண்ட ஸ்டீல் விளிம்புகள் அல்லது உயர் ஸ்பெசிபிகேஷன் மாடல்ஸில் அலோய் வீல்ஸ் அல்லது விலையுயர்ந்த கார்ஸ்.

  ரேஸர் கட், அல்லது டைமண்ட் கட் அலோய் வீல் வடிவமைப்பு இன்னும் பிரபலமாகவில்லை. உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக தங்கள் கார் மாடல்ஸில் டாப்-எண்ட் ட்ரிமில் இதை வழங்குகிறார்கள்.

  ஸ்பேர் வீல்

  ஸ்பேஸ் சேவர்

  பல்வேறு தரமான சாலைகளைக் கொண்ட நாட்டில் முக்கியமானது, முக்கிய டயர்ஸில் ஒன்று சேதமடையும் போது ஒருவர் சிக்கிக் கொள்ளாமல் இருப்பதை ஸ்பேர் வீல்ஸ் உறுதி செய்கின்றன.

  தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ப்ரீமியம் கார் மாடல்ஸ் பூட் ஸ்பேஸில் சேமிக்க ஸ்பேஸ் சேவர்ஸ் (ஸ்டாக் சக்கரங்களை விட சிறியது) உள்ளது.

  ஃப்ரண்ட் டயர்ஸ்

  235 / 55 r18

  முன் சக்கரங்களில் பொருந்தக்கூடிய ரப்பர் டயரின் சுயவிவரம்/பரிமாணம்.

  பின்புற டயர்ஸ்

  235 / 55 r18

  பின் வீல்ஸின் பொருந்தக்கூடிய ரப்பர் டயரின் ப்ரொஃபைல்/டைமென்ஷன்.

• பாதுகாப்பு
  அதிவேக எச்சரிக்கை

  ஒரு மணி நேரத்திற்கு 80 கி.மீ வேகத்தில் 1 பீப் ஒலி, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கி.மீ வேகத்தில் தொடர்ந்து ஒலிக்கும்

  இந்தியாவில் விற்கப்படும் கார்ஸ்க்கான கட்டாய பாதுகாப்பு அமைப்பு,ஒரு மணி நேரத்திற்கு 80 கி.மீ வேகத்திற்குப் பிறகு ஒரு பீப் ஒலியும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கி.மீ வேகத்திற்குப் பிறகு தொடர்ச்சியான பீப் ஒலியும்

  லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங்

  இல்லை

  இந்தச் செயல்பாடு, கார் அதன் பாதையிலிருந்து வெளியேறும்போது கண்டறிந்து, ஆடியோ/விஷுவல் விழிப்பூட்டல்கள் மூலம் டிரைவர்ரை எச்சரிக்கிறது

  அவசரகால ப்ரேக் லைட் ஃபிளாஷிங்

  இல்லை

  பின்வரும் வாகனங்களுக்கு வழக்கத்தை விட விரைவாக வேகத்தைக் குறைக்க, ப்ரேக் விளக்குகள் விரைவான இடைப்பட்ட முறையில் ஒளிரும்

  பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட்

  இல்லை

  இவை பயனர்கள் ஒரு பஞ்சரை சிரமமின்றி சரிசெய்ய உதவுகின்றன, ஸ்பேர் வீல் உடன் அதை மாற்றுவதில் ஈடுபடும் நேரம்/முயற்சியை மிச்சப்படுத்துகிறது.

  அதிக நேரம் தட்டையான/அழுத்தப்பட்ட வீலில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அது விலையுயர்ந்த பழுதுகளை ஏற்படுத்தும்

  ஃபார்வர்ட் கோலிஷன் வார்னிங் (எஃப்சிடபிள்யூ)

  இல்லை

  டிரைவர் அவர்களுக்கு முன்னால் நிறுத்தப்பட்ட / மெதுவாக வாகனங்கள் காரணமாக வரவிருக்கும் விபத்து பற்றி எச்சரிக்கப்படுகிறார்

  ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி ப்ரேக்கிங் (ஏஇபி)

  இல்லை

  டிரைவர் நடவடிக்கை எடுக்கத் தவறினால், இந்த அமைப்பு தானாகவே தடையாக இருப்பதை உணர்ந்து காரை நிறுத்துகிறது

  வாகனம் ஓட்டும்போது கவனம் செலுத்துவது மற்றும் அத்தகைய அமைப்புகளை குறைவாக நம்புவது கட்டாயமாகும்

  ஹை-பீம் அசிஸ்ட்

  இல்லை

  இந்த அம்சம் இரவில் எதிரே வரும் வாகனங்களைக் கண்டறிந்து ஹெட்லைட்டை உயர் மற்றும் குறைந்த கற்றைக்கு இடையில் மாற்றுகிறது

  என்கேப் ரேட்டிங்

  5 ஸ்டார் (யூரோ என்கேப்)

  உலகெங்கிலும் உள்ள பல சோதனை நிறுவனங்களில் ஒன்றால் காருக்கு வழங்கப்படும் அதிகாரப்பூர்வ விபத்து சோதனை பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

  ப்ளைன்ட் ஸ்பாட் டிடெக்ஷன்

  இல்லை

  ப்ளைன்ட் ஸ்பாட் டிடெக்ஷன் அமைப்புகள், டிரைவரின் குருட்டு இடத்தில் ஏதேனும் திடீர் அசைவுகளைக் கண்டறிந்து எச்சரிக்க சென்சார்ஸ் பயன்படுத்துகின்றன

  லேன் டிபார்ச்சர் ப்ரிவென்ஷன்

  இல்லை

  டிரைவர் உள்ளீடு இல்லாத போது, பாதையை விட்டு வெளியே செல்வதைத் தடுக்க இந்த அம்சம் தானாகவே காரை வழிநடத்துகிறது

  ரியர் கிராஸ்-ட்ராஃபிக் அசிஸ்ட்

  இல்லை

  வாகனம் நிறுத்தும் இடத்திலிருந்து பின்வாங்கும் டிரைவரை மற்றொரு வாகனம் நெருங்கினால் எச்சரிக்கும் உதவி அம்சம்

  பின்வாங்கும்போது பாதசாரிகள், குழந்தைகள் மற்றும் பிற தடைகள் குறித்து எப்போதும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.

  டேஷ்கேம்

  இல்லை

  முன்பக்கக் காட்சியைப் பதிவுசெய்யும் விண்ட்ஸ்கிரீன் பொருத்தப்பட்ட கேமரா. விபத்து ஏற்பட்டால் ஆதாரங்களை பதிவு செய்து சேகரிப்பதே அதன் முதன்மையான பயன்பாடாகும். கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது மற்றும் பயனர் தொலைவில் இருக்கும் சம்பவங்களை பதிவு செய்ய ஒரு டேஷ் கேமராவும் பயன்படுத்தப்படலாம். சில மாடல்ஸ் முன் மற்றும் பின்புற காட்சி பதிவுகளுடன் வருகின்றன.

  • ஏர்பாக்ஸ்
    -
  பின்புற நடுத்தர த்ரீ பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்

  இல்லை

  இரண்டாவது வரிசை சீட்ஸின் நடுவில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பான மூன்று-பாயிண்ட் சீட்பெல்ட்ஸ்.

  பட்ஜெட் கார்ஸ் பொதுவாக நடுவில் குடியிருப்பாளர்களுக்கு மிகவும் சிக்கனமான மடியில் பெல்ட்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

  பின்புற நடுத்தர ஹெட் ரெஸ்ட்

  ஆம்

  இரண்டாவது வரிசை சீட்ஸின் நடுவில் அமர்பவர்களுக்கான ஹெட்ரெஸ்ட்.

  பட்ஜெட் கார்ஸ் பொதுவாக இரண்டாவது வரிசையில் உள்ளவர்களுக்கான ஹெட்ரெஸ்ட்ஸ் உடன் செலவைச் சேமிப்பதற்காக வழங்கப்படுவதில்லை. விபத்து ஏற்பட்டால் காயங்களைக் குறைப்பதில் ஹெட்ரெஸ்ட்ஸ் கருவியாக உள்ளன

  டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (டீபீஎம்எஸ்)

  ஆம்

  காரின் ஒவ்வொரு டயரிலும் காற்றழுத்தத்தின் நேரடி நிலையை வழங்கும் டிஜிட்டல் கேஜ்.

  துல்லியமான அளவீடுகளுக்கு, வீல்/டயர் பழுதுபார்க்கும் போது விளிம்பில் உள்ள சென்சார்ஸ் சேதமடையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

  சைல்ட் சீட் அங்கர் பாயிண்ட்ஸ்

  ஆம்

  சைல்ட் சீட்ஸ், குறிப்பாக விபத்தின் போது, கார் சீட்ஸில் கட்டப்பட்ட அங்கர் பாயிண்ட்ஸ் அல்லது ஸ்ட்ராப் சிஸ்டம்ஸ்

  ஐசோஃபிக்ஸ் என்பது சைல்ட் சீட் அங்கர் பாயிண்ட்ஸ் சர்வதேச தரமாகும், ஆனால் அனைத்து கார் உற்பத்தியாளர்களும் இந்த தரநிலையை பின்பற்றுவதில்லை

  சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை

  ஆம்

  இந்தியாவில் விற்கப்படும் கார்ஸில் கட்டாயப் பொருத்துதல், ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் சீட் பெல்ட் அணியாமல் இருப்பதைக் கண்டறியும் போது உரத்த பீப்ஸ் வெளியிடுகிறது.

  முன் சீட்டில் அமர்பவர்களுக்கு சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை கட்டாயம், ஆனால் அனைத்து பயணிகளும் சீட் பெல்ட்ஸ் அணிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

• ப்ரேக்கிங் & ட்ராக்ஷன்
  ஆன்டி-லாக் ப்ரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்)

  ஆம்

  ப்ரேக்ஸ் துடிப்பதன் மூலம் அவசரகால ப்ரேக்கிங் சூழ்நிலைகளில் டயர்ஸ் பூட்டப்படுவதையும் சறுக்குவதையும் தடுக்கும் ஒரு எலக்ட்ரோனிக் சிஸ்டம் (விரைவாக ப்ரேக்ஸ் விடுவித்து மீண்டும் பயன்படுத்துதல்)

  ஏபிஎஸ் ஒரு சிறந்த விபத்து தடுப்பு டெக்னாலஜி, இது கடுமையாக ப்ரேக் செய்யும் போது டிரைவரை வழிநடத்த அனுமதிக்கிறது

  எலக்ட்ரோனிக் ப்ரேக்-ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (இபிடி)

  ஆம்

  நான்கு ப்ரேக்ஸ்க்கு இடையில் ப்ரேக்கிங் சக்திகளை திசைதிருப்பும் ஒரு எலக்ட்ரோனிக் சிஸ்டம் முடிந்தவரை விரைவாகவும் நிலையானதாகவும் காரை நிறுத்தும்

  ப்ரேக் அசிஸ்ட் (பிஏ)

  ஆம்

  காரை விரைவாக நிறுத்த உதவும் பிரேக் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் ஒரு சிஸ்டம்

  எமர்ஜென்சி ப்ரேக்கிங் செய்யும் போது கூட, டிரைவர்ஸ் பெடல் மூலம் அதிகபட்ச ப்ரேக் பிரஷரை பயன்படுத்துவதில்லை என்பது கவனிக்கப்படுகிறது, பிஏ சிஸ்டம் காரை விரைவாக நிறுத்த உதவும் கூடுதல் பிரஷரை வழங்குகிறது.

  எலக்ட்ரோனிக் ஸ்டெபிலிட்டி ப்ரோக்ராம் (இஎஸ்பீ)

  ஆம்

  கார் ஸ்டெபிலிட்டி மற்றும் கண்ட்ரோல் மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு, குறிப்பாக கார் வேகமடையும் போது.

  இஎஸ்பீ அல்லது இஎஸ்சி ட்ராக்ஷன் அதிகரிக்க முடியாது, மாறாக கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது அல்லது வழுக்கும் சூழ்நிலையில் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது.

  ஃபோர்-வீல்-டிரைவ்

  முழு-நேரம்

  காரின் சக்தியை நான்கு சக்கரங்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் அனுப்பும் ஒரு சிஸ்டம்

  ஹில் ஹோல்ட் கண்ட்ரோல்

  ஆம்

  ஒரு சாய்வில் நிறுத்தப்படும் போது கார் பின்னோக்கி உருளுவதைத் தடுக்கும் அம்சம்

  ட்ராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (டீசி/டீசிஎஸ்)

  ஆம்

  இந்த அமைப்பு க்ரிப்/ ட்ராக்ஷன் இல்லாமல் சுழலும் அந்த சக்கரங்களுக்கு சக்தியை குறைக்கிறது

  விருப்பம் கொடுக்கப்பட்டால், ட்ராக்ஷன் கட்டுப்பாட்டை எல்லா நேரத்திலும் வைத்திருங்கள்.

  ரைட் ஹைட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்

  ஆம்

  காரின் சவாரி உயரத்தை மாற்ற பயனரை அனுமதிக்கும் அம்சம்

  உயரமான தடைகள் மீது வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது பூட்டில் இருந்து கனமான சாமான்களை இறக்குவது; உண்மையில் ஒரு பயனுள்ள அம்சம்

  ஹில் டிஸ்செண்ட் கண்ட்ரோல்

  ஆம்

  வம்சாவளியைக் கடக்கும்போது எந்த டிரைவர் உள்ளீடும் இல்லாமல் காரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் அம்சம்

  லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் (எல்எஸ்டி)

  இல்லை

  இந்தச் செயல்பாடு வீல்ஸ்பினைத் தடுக்கிறது மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் டோர்க்கை மாற்றுவதன் மூலம் ட்ராக்ஷன் அதிகப்படுத்துகிறது

  இது ஒரு நிஃப்டி பாதுகாப்பு அம்சமாகும், ஏனெனில் இது வாகனத்தின் பவர் டெலிவரி மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது

  டிஃபெரன்ஷியல் லாக்

  இல்லை

  லொக்கிங் வேறுபாடுகள் ஒரு அக்சலில் இரு டயர்ஸ் இடையில் பவர்/டோர்க் சரிசமமாகப் பிரிக்கின்றன.

  சாலைக்கு வெளியே உள்ள வாகனங்களில், வீல்ஸ் இல் ஒன்று காற்றில் இருக்கும் போது, பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் சிறந்த ட்ராக்ஷன் அனுமதிக்கிறது, எஃப்டபிள்யூடி / ஏடபிள்யூடிகார்ஸில் சிறந்த மூலை ட்ராக்ஷன் அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஆர்டபிள்யூடி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்ஸில் மூலைகளைச் சுற்றிச் அலைதல் அனுமதிக்கிறது.

• லாக்ஸ் & செக்யூரிட்டி
  இன்ஜின் இம்மொபைலைசர்

  ஆம்

  விசை இல்லாதவரை இன்ஜினை தொடங்குவதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு கருவி

  சென்ட்ரல் லொக்கிங்

  ரிமோட்

  இந்த அம்சம் அனைத்து கதவுகளையும் ரிமோட் அல்லது சாவி மூலம் திறக்கலாம்

  ஸ்பீட் சென்சிங் டோர் லாக்

  ஆம்

  முன்னமைக்கப்பட்ட வேகத்தை அடையும் போது இந்த அம்சம் காரின் கதவுகளை தானாகவே பூட்டிவிடும்

  கதவுகளைப் பூட்ட நினைவில் இல்லாதவர்களுக்கு வசதியான அம்சம்

  சைல்ட் சேஃப்டி லாக்

  ஆம்

  பின் சீட்டில் இருப்பவர்கள் கதவுகளைத் திறப்பதைத் தடுக்க, அத்தகைய பூட்டுகள் பின்புற கதவுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

• கம்ஃபர்ட் மற்றும் கன்வீனியன்ஸ்
  ஏர்ப்யூரிஃபையர்

  இல்லை

  அசுத்தங்களை அகற்றுவதன் மூலம் கேபினுக்குள் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்த பயன்படுகிறது

  • டோரில் அம்ப்ரெல்லா ஸ்டோரேஜ்
    இல்லை
  • ஹீட்டெட்/கூல்டு கப் ஹோல்டர்ஸ்
    இல்லை
  • எலக்ட்ரோனிக் பார்க்கிங் பிரேக்
    ஆம் ஆட்டோ ஹோல்டுடன்
  ஏர் கண்டிஷனர்

  ஆம் (ஆட்டோமேட்டிக் டூயல் ஜோண்)

  கேபினை குளிர்விக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வகையான ஏர்-கண்டிஷனிங் அமைப்புகள்

  குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் முதல் ப்ளோவர் வேகத்தை பராமரிப்பது சிறந்த பலன்களை வழங்குகிறது.

  • ஃப்ரண்ட் ஏசி
    இரண்டு ஜோண்ஸ், தனிப்பட்ட ஃபேன் ஸ்பீட் கண்ட்ரோல்ஸ்
  • பின்புற ஏசி
    முன் ஆர்ம்ரெஸ்டின் பின்னால் உள்ள வென்ட்ஸ், காமன் ஃபேன் ஸ்பீட் கண்ட்ரோல்
  • மூன்றாவது வரிசை ஏசி ஜோண்
    -
  ஹீட்டர்

  ஆம்

  இந்த அம்சம் கேபினை சூடாக்குவதற்கு ஏர்-கண்டிஷனர் வென்ட்ஸ் வழியாக சூடான காற்று செல்ல அனுமதிக்கிறது

  சன் வைஸர்ஸில் வேனிட்டி கண்ணாடிகள்

  டிரைவர் & இணை டிரைவர்

  சன்வைசரின் உட்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட சிறிய கண்ணாடிகள்

  கேபின் பூட் அக்செஸ்

  இல்லை

  காருக்குள் அமர்ந்திருக்கும் போது பூட் ஸ்பேஸை அணுகும் விருப்பம்

  ஆன்டி-க்ளேர் கண்ணாடிகள்

  எலக்ட்ரோனிக் - இன்டர்னல் மட்டுமே

  இந்த கண்ணாடிகள் உங்களுக்கு பின்னால் இருக்கும் கார்ஸின் ஹெட்லைட் கற்றைகளிலிருந்து கண்ணை கூசும்

  பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் உயர் பீமில் வாகனம் ஓட்ட விரும்புவதால், இந்த கண்ணாடிகள் கைக்கு வரும்

  பார்க்கிங் அசிஸ்ட்

  ரிவர்ஸ் கேமரா

  சென்சார்ஸ்/கேமராஸ் பயன்படுத்தி டிரைவர்ஸ் எளிதாகவும் அதிக ப்ரேஸிஷனாகவும் நிறுத்த உதவும் அம்சம்

  இறுக்கமான இடங்களில் வாகனங்களை நிறுத்தும் பழக்கமில்லாத டிரைவர்ருக்கு இது ஒரு வரம்மாக உள்ளது

  பார்க்கிங் சென்சார்ஸ்

  பின்புறம்

  பார்க்கிங் செய்யும் போது டிரைவரை உதவ/எச்சரிக்க காரின் பம்பர்ஸ் வழக்கமாக இருக்கும் சென்சார்ஸ்

  இது வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்வதிலிருந்து அழுத்தத்தை நீக்குகிறது

  க்ரூஸ் கண்ட்ரோல்

  ஆம்

  காரின் வேகத்தை தானாகவே கண்ட்ரோல் படுத்தும் ஒரு அமைப்பு

  ரிமைன்டரில் ஹெட்லைட் மற்றும் இக்னிஷன்

  ஆம்

  ஹெட்லைட் மற்றும் இக்னிஷன் சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்ட நிலையில் காரை விட்டு வெளியே வருவதை எச்சரிக்கும் ஒரு விழிப்பு

  கீலெஸ் ஸ்டார்ட்/ பட்டன் ஸ்டார்ட்

  இல்லை

  பொருத்தப்பட்டால், டிரைவரின் போக்கெட்டிலிருந்தோ அல்லது அருகில் இருந்தோ சாவியை அகற்றாமல் காரை இயக்க இந்த அமைப்பு அனுமதிக்கிறது.

  கீலெஸ் என்ட்ரி அண்ட் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் (கேஇஎஸ்எஸ்) சிஸ்டம்ஸ் சில கார்ஸில் ஸ்மார்ட்போன் வழியாகவும் செயல்படும்.

  ஸ்டீயரிங் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்

  டில்ட் & டெலஸ்கோபிக்

  டிரைவரின் தேவைக்கேற்ப ஸ்டீயரிங் மேல்/கீழே, உள்ளே/வெளியே நகரும் ஒரு அம்சம்

  ரேக் மற்றும் ரீச் சரிசெய்தல் இரண்டும் இணைக்கப்பட்டால், அது ஒரு சிறப்பான ஓட்டும் நிலையை உருவாக்குகிறது

  12v பவர் அவுட்லெட்ஸ்

  1

  இந்த சாக்கெட் சிகரெட் லைட்டர் ஸ்டைல் 12 வோல்ட் ப்ளக்கிற்கு கரண்ட்டை வழங்குகிறது

  இது ஸ்மார்ட்போன்ஸ், டேப்லெட்ஸ், லேப்டாப்ஸ், ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிஸ் மற்றும் பிற யுஎஸ்பி சார்ஜர்ஸ் சார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது. இது டயர்ஸ் உயர்த்தும் ஒரு கம்ப்ரசர் மற்றும் எளிமையான சிகரெட் லைட்டரையும் இயக்குகிறது!

• Mobile App Features
  ஃபைண்ட் மை கார்

  இல்லை

  ஒரு ஆப் அடிப்படையிலான அம்சம், அவர்களின் கார் எங்கு அமைந்துள்ளது/நிறுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கண்டறிய அனுமதிக்கிறது

  ஆப் மூலம் வாகன நிலையை சரிபார்க்கவும்

  இல்லை

  தேவையான பயன்பாடு ஸ்பீட் மற்றும் ஃபியூல் விழிப்பூட்டல்கள் போன்ற பல்வேறு செயல்பாடுகள் பற்றிய தகவலை வழங்கும்

  ஜியோ-ஃபென்ஸ்

  இல்லை

  ஒரு கார் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நுழையும் போது/வெளியேறும்போது அறிவிப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு விழிப்பூட்டல்கள் போன்ற செயல்களைத் தூண்டும் சேவை

  எமர்ஜென்சி கால்

  இல்லை

  விபத்து ஏற்பட்டால் உள்ளூர் அவசர சேவைகளுக்கு காரின் மூலம் தானாகவே செய்யப்படும் அழைப்பு

  ஓவர் தி ஏர் (ஓடீஏ) அப்டேட்ஸ்

  இல்லை

  ஸ்மார்ட்ஃபோன்ஸ் எவ்வாறு அப்டேட்ஸ் பெறுகின்றன என்பதைப் போலவே, ஒரு வாகனமும் (இணைக்கப்பட்ட கார் அம்சங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) செல்லுலார் அல்லது வைஃபை இணைப்பு வழியாக காற்றில் அப்டேட்ஸ் பெறுகிறது.

  அப்டேட்ஸ் சரியான நேரத்தில் நிறுவுதல் சிஸ்டம் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கும்

  ரிமோட் ஏ‌சி: ஆன் / ஆஃப் ஆப் மூலம்

  இல்லை

  ஒருவர் ஏறுவதற்கு முன்பே, தேவையான கேபின் வெப்பநிலையை அடைய, ஸ்மார்ட்போன் ஆப் காரின் ஏசியை இயக்குகிறது

  நீங்கள் வாகனத்தில் ஏறும் முன் கேபின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்

  ஆப் மூலம் ரிமோட் கார் பூட்டு/திறத்தல்

  இல்லை

  ஸ்மார்ட்போன் செயலியானது காரின் கதவுகளை எங்கிருந்தும் தொலைவிலிருந்து பூட்ட/திறக்க அனுமதிக்கிறது

  கீ ஃபோப் சரியாக வேலை செய்யாத போது இந்த செயல்பாடு உதவியாக இருக்கும்

  ரிமோட் சன்ரூஃப்: ஆன் / ஆஃப் ஆப் மூலம்

  இல்லை

  ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு உங்கள் காரின் சன்ரூப்பை தொலைவிலிருந்து திறக்க/மூட உதவுகிறது

  இந்தச் செயல்பாடு சன்ரூஃப் மூடுவதற்கு உடல் ரீதியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லாமல் மதிப்புமிக்க நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, இல்லையெனில் மழை/ஊடுருவுபவர்களால் உட்புறங்கள் சேதமடையலாம்.

  ஆப் மூலம் கார் லைட் ஃபிளாஷிங் மற்றும் ஹான்கிங்

  இல்லை

  ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு உங்கள் காரின் ஹெட்லைட்ஸை ஹார்ன் ஒலிக்கிறது மற்றும் ஒளிரும், இதன் மூலம் நீங்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியும்

  அலெக்ஸா இணக்கத்தன்மை

  இல்லை

  அலெக்ஸா என்பது ஒரு வர்ச்சுவல் அசிஸ்டன்ட் டெக்னாலஜி, இது குரல் தொடர்பு பல்வேறு பணிகளைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது

  ஒரு விலைமதிப்பற்ற செயல்பாடு, டிரைவர் சாலையில் தங்கள் கண்களை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது

• சீட் & அப்ஹோல்ஸ்டரி
  • மசாஜ் சீட்ஸ்
    இல்லை
  • டிரைவர் சீட் சரிசெய்தல்
    10 வழிகளில் எலெக்ட்ரிக்கலி அட்ஜஸ்ட்டெபல் (சீட் முன்னோக்கி / பின்புறம், பேக்ரெஸ்ட் சாய்வு முன்னோக்கி / பின்புறம், சீட் உயரம் மேலே / கீழே, லும்பார் மேலே / கீழே, லும்பார் முன்னோக்கி / பின்புறம்) + 2 வழிகளில் மேனுவலி அட்ஜஸ்ட்டெபல் (ஹெட்ரெஸ்ட் மேலே / கீழே)
  • முன் பயணிகள் சீட் சரிசெய்தல்
    10 வழிகளில் எலெக்ட்ரிக்கலி அட்ஜஸ்ட்டெபல் (சீட் முன்னோக்கி / பின்புறம், பேக்ரெஸ்ட் சாய்வு முன்னோக்கி / பின்புறம், சீட் உயரம் மேலே / கீழே, லும்பார் மேலே / கீழே, லும்பார் முன்னோக்கி / பின்புறம்) + 2 வழிகளில் மேனுவலி அட்ஜஸ்ட்டெபல் (ஹெட்ரெஸ்ட் மேலே / கீழே)
  பின் வரிசை சீட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்

  4 வழிகளில் மேனுவலி அட்ஜஸ்ட்டெப்ல் (பேக்ரெஸ்ட் சாய்வு முன்னோக்கி / பின்புறம், ஹெட்ரெஸ்ட் மேலே / கீழே)

  நிறைய சாமான்களை இழுத்துச் செல்லும்போது பின்புற இருக்கை சரிசெய்தல் லக்கேஜ் இடத்தை பெரிதாக்குகிறது.

  மூன்றாவது வரிசை சீட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்

  -

  பயணிகளின் வசதிக்கு உதவுவதுடன், நீட்டிக்கப்பட்ட பூட் ஸ்பேஸிலிருந்து எழும் நடைமுறைத்தன்மையையும் இவை அதிகரிக்கின்றன

  சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி

  லெதர்

  மாற்றுவதற்கான நேரம் வரும்போது, இறுக்கமான மற்றும் இயல்பாகவே தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கும் துணியைப் பயன்படுத்தவும்

  லெதர்-சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல்

  ஆம்

  லெதர் உங்கள் உள்ளங்கைகளை நன்றாகப் பற்றிக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், ப்ரீமியம் உணர்வையும் வழங்குகிறது

  • லெதர்-சுற்றப்பட்ட கியர் நாப்
    இல்லை
  டிரைவர் ஆர்ம்ரெஸ்ட்

  ஆம்

  முன்பக்க பயணிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஆர்ம்ரெஸ்ட் வாகனம் ஓட்டும் போது டிரைவர்ரின் கைக்கு ஆறுதல் அளிக்கிறது

  • ரியர் பஸ்சேன்ஜ்ர் சீட் வகை
    பெஞ்ச்
  மூன்றாவது வரிசை சீட் வகை

  இல்லை

  இந்த வரிசையில் ஒரு பெஞ்ச் அல்லது ஒரு ஜோடி ஜம்ப்/கேப்டன் சீட்ஸ் இருக்கலாம்

  தேவை ஏற்படும் போது, கடைசி வரிசை சாமான்களுக்கான இடமாக இரட்டிப்பாகும்.

  வென்டிலேடெட் சீட்ஸ்

  இல்லை

  ஏசி அமைப்பிலிருந்து குளிரூட்டப்பட்ட காற்று, சீட்டில் உள்ள துளைகள் வழியாக பயணிகளுக்கு ஆறுதல் அளிக்கும்

  • வென்டிலேடெட் சீட் வகை
    இல்லை
  இன்டீரியர்ஸ்

  டூயல் டோன்

  கேபின் சிங்கள் அல்லது டூயல்-டோன் வண்ணத் திட்டத்துடன் வருகிறதா என்று சித்தரிக்கிறது

  இன்டீரியர் கலர்ஸ்

  Okapi Brown and Pearl Beige

  கேபினுக்குள் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வண்ண நிழல்கள்

  • பின்புற ஆர்ம்ரெஸ்ட்
    ஆம்
  ஃபோல்டிங் ரியர் சீட்

  முழு

  சில பின் சீட்ஸ் அதிக நடைமுறைத்தன்மையை வழங்குவதற்காக மடிக்கப்பட வேண்டும்

  ஸ்ப்ளிட் ரியர் சீட்

  60:40 ஸ்ப்ளிட்

  பின் சீட் பகுதிகள் தனித்தனியாக மடிக்கக்கூடியவை

  தேவைப்படும் போது பூட் ஸ்பேஸ் அதிகரிக்கும் போது இந்த செயல்பாடு நடைமுறைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

  மூன்றாவது வரிசை சீட் ஸ்ப்ளிட்

  இல்லை

  மூன்றாவது வரிசை சீட் பகுதிகள் தனித்தனியாக மடிக்கக்கூடியவை

  ஃப்ரண்ட் சீட்பேக் போக்கெட்ஸ்

  ஆம்

  முன் சீட்க்கு பின்னால் இருக்கும் போக்கெட்ஸ், பின் சீட்டில் இருப்பவர்கள் தங்கள் பொருட்களைச் சேமிக்க உதவும்

  ஹெட்ரெஸ்ட்ஸ்

  முன் & பின்புறம்

  தலையை ஆதரிக்கும் இருக்கையிலிருந்து நீட்டிக்கப்படும் அல்லது நிலையான பகுதி

• ஸ்டோரேஜ்
  • கப் ஹோல்டர்ஸ்
    ஃப்ரண்ட் மட்டும்
  டிரைவர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஸ்டோரேஜ்

  ஆம்

  முன் பயணிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஆர்ம்ரெஸ்டுக்குள் இருக்கும் சேமிப்பு இடம்

  கூல்டு க்ளவ்பாக்ஸ்

  ஆம்

  ஏர்-கண்டிஷனரில் இருந்து குளிர்ந்த காற்று க்ளவ்பாக்ஸ்க்கு மாற்றப்படும் ஒரு அம்சம்

  • சன்கிளாஸ் ஹோல்டர்
    இல்லை
  • மூன்றாவது வரிசை கப் ஹோல்டர்ஸ்
    இல்லை

• கதவுகள், ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் துடைப்பான்கள்
  ஓ‌ஆர்‌வி‌எம் கலர்

  பாடியின் நிறமுடையது

  டிரைவரை வாகனத்தின் பின்னால் பார்க்க உதவும் வகையில், காரின் வெளிப்புறத்தில், கதவைச் சுற்றி வைக்கப்பட்டுள்ள கண்ணாடிகள்

  வைட்-ஏங்கல் கண்ணாடிகளை ஓஆர்விஎம்ஸ் மீது வைப்பது/ஒட்டுவது பின்புறக் காட்சியை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.

  ஸ்கஃப் பிளேட்ஸ்

  Aluminium

  கீறல்கள் மற்றும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்க கதவு சட்டகத்தை சந்திக்கும் இடத்தில் இது பொருத்தப்பட்டுள்ளது

  ஸ்கஃப் பிளேட்ஸ் பயன்படுத்தாததால், கதவு சன்னல் முன்கூட்டியே கொடுக்கப்படலாம்.

  • சாஃப்ட்-கிளோஸ் டோர்
    இல்லை
  பவர் விண்டோஸ்

  முன் & பின்புறம்

  ஒரு பட்டன்/சுவிட்சை அழுத்துவதன் மூலம் காரின் ஜன்னல்களை உயர்த்த/குறைக்க முடியும்

  பவர் விண்டோ எலக்ட்ரோனிக்ஸ் தடைபட்டுள்ள அவசர காலங்களில், கண்ணாடியை உதைத்து வாகனத்தை விட்டு வெளியேறவும்

  ஒன் டச் டௌன்

  அனைத்து

  இந்த அம்சம் பயனர் ஒரு பட்டன்னை அழுத்தினால் ஜன்னல்களை கீழே உருட்ட அனுமதிக்கிறது

  இந்த அம்சம் உங்கள் கை ஸ்டீயரிங் வீல்லிருந்து விலகி இருக்கும் நேரத்தை குறைக்கிறது

  ஒன் டச் அப்

  அனைத்து

  இந்த அம்சம் பயனர் ஒரு பட்டன்னை அழுத்தினால் ஜன்னல்களை கீழே உருட்ட அனுமதிக்கிறது

  இந்த அம்சம் உங்கள் கை ஸ்டீயரிங் வீல்லிருந்து விலகி இருக்கும் நேரத்தை குறைக்கிறது

  அட்ஜஸ்ட்டெபல் ஓ‌ஆர்‌விஎம்ஸ்

  எலெக்ட்ரிக்கலி அட்ஜஸ்ட்டெபல் & ரிட்ராக்டெபல்

  டிரைவரின் தேவைக்கேற்ற கதவு கண்ணாடியை சரிசெய்யும் பல்வேறு வழிகள்

  பல்வேறு இறுக்கமான சூழ்நிலைகளில் தீர்ப்பை இயக்குவதற்கு பெரிதும் உதவுகிறது.

  ஓஆர்விஎம்ஸில் டர்ன் இண்டிகேட்டர்ஸ்

  ஆம்

  டர்ன் இண்டிகேட்டர்ஸ் கதவு கண்ணாடியில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் பார்வையை மேம்படுத்தலாம்

  ரியர் டிஃபாக்கர்

  ஆம்

  பார்வைத்திறனை மேம்படுத்த பின்புற விண்ட்ஸ்கிரீனில் இருந்து ஒடுங்கிய நீர் துளிகளை அகற்றும் அம்சம்

  ஏர் ரீசர்குலேஷன் முடக்குவது விரைவான முடிவுகளைப் பெற உதவுகிறது.

  பின்புற வைப்பர்

  இல்லை

  சிறிய அம்சமாகத் தோன்றினாலும், பின்புற கண்ணாடியில் அழுக்கு/நீரைத் தக்கவைக்கும் ஹேட்ச்பேக்கின்/எஸ்‌யு‌வி யின் உள்ளார்ந்த திறனை இது மறுக்கிறது.

  • எக்ஸ்டீரியர் டோர் ஹேண்டல்ஸ்
    பாடியின் நிறமுடையது
  ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்ஸ்

  ஆம்

  விண்ட்ஷீல்டில் நீர் துளிகளை சிஸ்டம் கண்டறியும் போது, டிரைவர் பார்வையை மேம்படுத்த வைப்பர்களை செயல்படுத்துகிறது

  குறிப்பாக நீங்கள் அதிக வேகத்தில் தந்திரமான வளைவை பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது இந்த அம்சம் ஊடுருவக்கூடியதாக இருக்கும்

  • இன்டீரியர் டோர் ஹேண்டல்ஸ்
    பெயிண்டட்
  • டோர் போக்கெட்ஸ்
    முன்
  சைட் விண்டோ ப்ளைன்ட்ஸ்

  இல்லை

  இந்த பாதுகாப்பு கவசங்கள் சூரியனின் கதிர்கள் குடியிருப்பாளர்களை பாதிக்காமல் தடுக்கிறது

  டார்க் சன் ஃபிலிம்ஸ் மீதான கட்டுப்பாடுகளுடன், இந்த பிளைண்ட்ஸ் வெயில் நாட்களில் பெரும் நிவாரணமாக இருக்கும்.

  பூட்லிட் ஓப்பனர்

  ரிமோட் உடன் இன்டர்னல்

  பூட் மூடியைத் திறப்பதற்கான பல்வேறு முறைகள்

  ரியர் விண்ட்ஷீல்ட் ப்ளைன்ட்

  இல்லை

  மேனுவலி / எலெக்ட்ரிக்கலி மூலம் இயக்கப்படும், பொதுவாக ட்ரான்ஸ்லுசென்ட், பின்-கேபின் வசதி மற்றும் தனியுரிமையை மேம்படுத்த, பின்புற கண்ணாடியின் மூலம் கேபினுக்குள் சூரிய ஒளி வடிகட்டுவதைக் குறைக்க திரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• எக்ஸ்டீரியர்
  சன்ரூஃப் / மூன்ரூஃப்

  பனோரமிக் சன்ரூஃப்

  அழுக்கு/மழை கேபினுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க வாகனத்திலிருந்து வெளியேறும் முன் சன்ரூஃப் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்

  ரூஃபில் பொருத்தப்பட்ட ஆண்டெனா

  ஆம்

  கூரையில் பொருத்தப்பட்ட ஆண்டெனாவின் சுருக்கம் சில சூழ்நிலைகளில் அதன் சேதத்தைத் தடுக்கிறது

  பாடியின்-நிறமுடைய பம்பர்ஸ்

  ஆம்

  பார்க்கிங் சென்சார்ஸ் இருந்தால், அது தடைகள் மூலம் துலக்கினால் உங்கள் பம்பர் பெயிண்ட் சேமிக்கப்படும்

  • குரோம் ஃபினிஷ் வெளியேற்ற பைப்
    ஆம்
  பாடி கிட்

  இல்லை

  பக்க ஓரங்கள் மற்றும் ரூஃப் / போன்னெட் ஸ்கூப்ஸ் போன்ற செயல்பாட்டு அல்லது முற்றிலும் அழகியல் பாகங்கள் காரின் உடலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன

  ரப்-ஸ்ட்ரிப்ஸ்

  இல்லை

  டென்ட்ஸ் மற்றும் டிங்ஸை தடுக்க காரின் கதவுகள் அல்லது பம்பர்ஸ் பக்கங்களில் பொருத்தப்பட்ட ரப்பர் ஸ்ட்ரிப்

  தரமான கீற்றுகளைத் தேர்வுசெய்யவும், ஏனெனில் மலிவானவை மிக விரைவில் வெளியேறும்/இழந்த தோற்றம் கொடுக்கும்.

• லைட்டிங்
  • ஆம்பியன்ட் இன்டீரியர் எண்ணிக்கை
    -
  • ஹெட்லைட்ஸ்
    எல்இடி
  ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லேம்ப்ஸ்

  இல்லை

  அத்தகைய ஹெட்லைட்கள் பிரகாசமான அல்லது இருண்ட வாகனம் ஓட்டும் நிலையை உணரும்போது தானாகவே ஆன் மற்றும் ஆஃப் ஆகும்

  அவற்றை எப்போதும் இயக்கி வைத்திருப்பது பயனருக்கு சிறந்த முடிவுகளை அளிக்கிறது

  ஃபொலொ மி ஹோம் ஹெட்லேம்ப்ஸ்

  இல்லை

  இருண்ட சுற்றுப்புறத்தின் பயனரின் பார்வைக்கு உதவும் வகையில் கார் பூட்டப்பட்டிருக்கும் / திறக்கப்படும்போது ஹெட்லேம்ப்ஸ் சிறிது நேரம் எரிந்து கொண்டே இருக்கும்.

  கார்நேரிங் ஹெட்லைட்ஸ்

  இல்லை

  இந்த லைட்ஸ் காரின் பக்கங்களை ஒளிரச் செய்ய திசைமாற்றி உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில் இடது மற்றும் வலது பக்கம் திரும்புகின்றன

  டெயில்லைட்ஸ்

  எல்இடி

  உகந்த பாதுகாப்பிற்காக குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் டெயில் லேம்ப் பல்புகளை பரிசோதிக்கவும்.

  டேடைம் ரன்னிங் லைட்ஸ்

  எல்இடி

  அதிகத் தெரிவுநிலைக்காக பகலில் தானாக இயங்கும் விளக்குகள்

  ஃபோக் லைட்ஸ்

  முன்னால் எல்இடி, பின்புறம் ஹாலோஜென்

  மூடுபனி வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது டிரைவரின் பார்வையை மேம்படுத்தும் ஒரு வகை லேம்ப்

  எல்லோ / அம்பர் மூடுபனி லைட்ஸ் விரும்பத்தக்கவை, ஏனெனில் அவை கண்களுக்கு சூடாக இருக்கும் மற்றும் மூடுபனியிலிருந்து பிரதிபலிக்காது.

  ஆம்பியன்ட் இன்டீரியர் லைட்டிங்

  மல்டி கலர்

  கூரையில் பொருத்தப்பட்ட கர்டெசி/மேப் லேம்ப்ஸ் தவிர கூடுதல் லைட்டிங் . இவை பயன்பாட்டிற்குப் பதிலாக நடை மற்றும் ஆடம்பர உணர்வுக்காக சேர்க்கப்படுகின்றன.

  படள் லேம்ப்ஸ்

  இல்லை

  ஒரு காரின் கதவு கண்ணாடிகளின் கீழ் பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கதவு திறக்கப்படும் போது அவை முன் கதவுக்கு அடியில் தரையில் ஒளிரும்.

  • கேபின் லேம்ப்ஸ்
    முன் மற்றும் பின்புறம்
  வேனிட்டி கண்ணாடிகளில் லைட்ஸ்

  இல்லை

  சன் விசருக்குப் பின்னால் வேனிட்டி கண்ணாடியைச் சுற்றி அமைந்துள்ள ஒரு லேம்ப்

  • ரியர் ரீடிங் லேம்ப்
    இல்லை
  • க்ளவ்பாக்ஸ் லேம்ப்
    ஆம்
  ஹெட்லைட் ஹைட் அட்ஜஸ்டர்

  ஆம்

  டாஷ்போர்டில் உள்ள சுவிட்ச் வழியாக ஹெட்லைட் பீம்ஸ் உயரத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது

• இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன்
  உடனடியான கன்சும்ப்ஷன்

  இல்லை

  உங்கள் கார் நகரும் மிக உடனடியாக எவ்வளவு ஃபியூல் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது

  இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர்

  டிஜிட்டல்

  ஸ்டியரிங் வீலுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள ஒரு திரையானது காரின் பல்வேறு முக்கியத்துவங்களைப் பற்றிய தகவல்களையும் எச்சரிக்கை விளக்குகளையும் காட்டுகிறது.

  • ட்ரிப் மீட்டர்
    மல்டி-ஃபங்ஷன் டிஸ்ப்ளே
  சராசரி ஃபியூல் கன்சும்ப்ஷன்

  ஆம்

  இன்ஜின் (கி.மீ.லிட்டருக்கு) உட்கொள்ளும் ஃபியூல் அளவு உண்மையான நேரத்தில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரில் காட்டப்படும்

  ஒரு பார்வை சிறந்த ஃபியூல் செயல்திறனை பராமரிக்க மற்றும் பணத்தை சேமிக்க உதவும்

  சராசரி ஸ்பீட்

  ஆம்

  பயணித்த மொத்த தூரத்தை அந்த தூரத்தை கடக்க எடுக்கும் நேரத்தால் வகுக்கப்படும்

  சராசரி வேகம் அதிகமாக இருந்தால், அந்த பயணம்/பயணத்தில் நீங்கள் விரைவாக இருந்தீர்கள்

  காலியாக இருக்கும் தூரம்

  ஆம்

  டேங்கை மீதமுள்ள ஃபியூல் அளவைக் கொண்டு கார் ஓடும் தோராயமான தூரம்

  • க்ளாக்
    டிஜிட்டல்
  குறைந்த ஃபியூல் லெவெல் எச்சரிக்கை

  ஆம்

  இந்த எச்சரிக்கை ஃபியூல் பம்பை நோக்கி நேரடியாகச் செல்வதற்கான இறுதி எச்சரிக்கையாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்

  டோர் அஜார் எச்சரிக்கை

  ஆம்

  கதவுகள் சரியாக மூடப்படாதபோது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரில் தோன்றும் எச்சரிக்கை விளக்கு

  அட்ஜஸ்ட்டெப்ல் க்ளஸ்டர் பிரைட்னஸ்

  ஆம்

  இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரின் பிரைட்னஸ்ஸை கட்டுப்பாடுகள் மூலம் சரிசெய்யலாம்

  பிரகாசத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பகல் மற்றும் இரவு இடையே இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்த இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

  கியர் இண்டிகேட்டர்

  ஆம்

  கார் எந்த கியரில் இயக்கப்படுகிறது என்பதைப் பற்றி இது டிரைவருக்குத் தெரிவிக்கிறது மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு கீழே- அல்லது உயர்த்துவதையும் பரிந்துரைக்கலாம்.

  ஷிஃப்ட் இண்டிகேட்டர்

  டைனமிக்

  கியர்களை மாற்றுவதற்கான உகந்த நிகழ்வுகளைப் பற்றி டிரைவரை தெரிவிக்கிறது

  சிறந்த ஃபியூல் எஃபிஷியன்சி மற்றும் இன்ஜின் கூறு நீண்ட ஆயுளைப் பெறுவதற்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்

  ஹெட்ஸ் அப் டிஸ்ப்ளே (எச்யூடி)

  இல்லை

  இந்தச் செயல்பாடு 'வேகம்' போன்ற குறிப்பிட்ட தரவை டிரைவரின் பார்வையில் உள்ள விண்ட்ஸ்கிரீனில் பிரதிபலிக்க/திட்டமிட அனுமதிக்கிறது.

  டேகோமீட்டர்

  அனலொக்

  ரெவொலுஷன்ஸ்-பர்-மினிட் (ஆர்பீஎம்) இன்ஜின் வேகத்தை அளவிடும் ஒரு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்

  இலட்சியமாக, மேனுவல் கியர்பாக்ஸில் கியர்ஸ் எப்போது மாற்றுவது என்பதை டிரைவருக்கு அறிய டேகோமீட்டர் உதவுகிறது.

• என்டர்டைன்மெண்ட், இன்ஃபர்மேஷன் மற்றும் கம்யூனிகேஷன்
  ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ

  ஆம்

  An Android feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the phone screen to ease touch operations while driving.

  ஆப்பிள் கார்ப்ளே

  ஆம்

  An Apple (iOS) feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the iPhone screen to ease touch operations while driving.

  This function bumps up the safety quotient since the use of a smartphone while driving can be hazardous

  டிஸ்ப்ளே

  டச்-ஸ்கிரீன் டிஸ்ப்ளே

  காரின் பல்வேறு செயல்பாடுகளுக்கு பயனர் இடைமுகமாகச் செயல்படும் டச்ஸ்கிரீன் அல்லது காட்சி

  • டச்ஸ்கிரீன் சைஸ்
    18 இன்ச்
  ஜெஸ்ச்சர் கண்ட்ரோல்

  இல்லை

  காரின் சுவிட்சஸ் அல்லது பட்டன்ஸ் எதனுடனும் நேரடித் தொடர்பு இல்லாமல் செயல்பாடுகளைச் செய்ய வசிப்பவரின் குறிப்பிட்ட அசைவுகளை அடையாளம் கண்டு விளக்குவதற்கான திறன்

  பின்புற பயணிகளுக்கான காட்சி திரை

  இல்லை

  காரின் பல்வேறு செயல்பாடுகளுக்கு பயனர் இடைமுகமாகச் செயல்படும் டச்ஸ்கிரீன் அல்லது காட்சி

  இன்டெக்ரேட்டட் (இன்-டாஷ்) மியூசிக் சிஸ்டம்

  ஆம்

  ஃபேக்டரி பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மியூசிக் ப்ளேயர்

  ஸ்பீக்கர்ஸ்

  10

  காரின் சரவுண்ட்-சவுண்ட் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக ஸ்பீக்கர் யூனிட்ஸ் எண்ணிக்கை

  ஸ்டீயரிங்-மவுண்டட் கண்ட்ரோல்ஸ்

  ஆம்

  டிரைவர் பயன்பாட்டை எளிதாக்க, பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாடுகள் ஸ்டீயரிங் மீது வைக்கப்படுகின்றன

  வாய்ஸ் கமாண்ட்

  ஆம்

  சில அம்சங்களைச் செய்ய காரின் சிஸ்டம் பயணிகளின் குரலுக்கு பதிலளிக்கும் போது

  ஜிபிஎஸ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம்

  ஆம்

  இலக்கை அடைவதற்கான திசைகளுடன் டிரைவருக்கு உதவ சேட்டிலைட் சிக்னல்ஸ் பயன்படுத்தும் ஒரு சிஸ்டம்

  ப்ளூடூத் இணக்கத்தன்மை

  ஃபோன் & ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங்

  ப்ளூடூத் செயல்பாடு கொண்ட சாதனங்களை வயர்லெஸ் முறையில் காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது

  ப்ளூடூத் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது கேபிள் இல்லாத அனுபவத்தை வழங்குகிறது

  ஆக்ஸ் இணக்கத்தன்மை

  ஆம்

  காரின் மியூசிக் ப்ளேயர் ஆக்ஸ் கேபிள் வழியாக கையடக்க சாதனத்திலிருந்து ட்ராக்ஸ் இயக்க முடியும்

  ப்ளூடூத் ஆக்ஸ் கேபிள்ஸை பழமையானதாக மாற்றும், ஆனால் முந்தையதைப் போலல்லாமல், ஒலி தரத்தில் எந்த இழப்பும் இல்லை

  ஏஎம்/ எஃப்எம் ரேடியோ

  ஆம்

  ஒலிபரப்பப்பட்ட ரேடியோ சேனல்ஸ் இயக்கும் இசை அமைப்பின் திறன் ஆகும்

  ரேடியோ சிக்னல்ஸ் பலவீனமாக இருந்தால், ஒருவர் மியூசிக் ஸ்ட்ரீம் செய்யலாம்

  யுஎஸ்பி இணக்கத்தன்மை

  ஆம்

  யுஎஸ்பி/பென் டிரைவிலிருந்து ட்ராக்ஸ் இயக்க முடியும்

  வயர்லெஸ் சார்ஜர்

  ஆம்

  இந்த பேட்ஸ் கேபிளைப் பயன்படுத்தாமல் பொருத்தப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன்ஸை சார்ஜ் செய்ய முடியும்

  விருப்பம் கொடுக்கப்பட்டால், வேகமான வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

  ஹெட் யூனிட் சைஸ்

  பொருந்தாது

  ஒரு காரில் பொருத்தப்பட்ட மியூசிக் சிஸ்டம் அளவு. பாரம்பரியமாக 1-டின் அல்லது 2-டின், பல்வேறு அளவுகளில் டச்ஸ்கிரீன் அலகுகளால் மாற்றப்படுகிறது.

  • ஐபோட் இணக்கத்தன்மை
    இல்லை
  இன்டர்னல் ஹார்ட் டிரைவ்

  இல்லை

  காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பில் உள்ள ஸ்டோரேஜ் டிவைஸ்

  டிவிடி ப்ளேபேக்

  இல்லை

  டிவிடிஸ் இயக்கும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் திறன்

• உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதம்
  பேட்டரி உத்தரவாதம் (ஆண்டுகளில்)

  இல்லை

  உற்பத்தியாளரின் உத்திரவாதத்தின் கீழ் இவி பேட்டரி இருக்கும் வருடங்களின் எண்ணிக்கை

  அதிக ஆண்டுகள், சிறந்தது

  பேட்டரி உத்தரவாதம் (கிலோமீட்டரில்)

  பொருந்தாது

  உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இவி பேட்டரி உள்ளடக்கப்பட்ட கிலோமீட்டர்ஸ் எண்ணிக்கை

  அதிக கிலோமீட்டர்ஸ், சிறந்தது

  உத்தரவாதம் (ஆண்டுகளில்)

  3

  உரிமையாளர் வாகனத்திற்குப் பிறகான உதிரிபாகங்களைப் பொருத்தியிருந்தால், வாகன உற்பத்தியாளர் வாகனத்தின் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யலாம்.

  உத்தரவாதம் (கிலோமீட்டரில்)

  50000

  உரிமையாளர் வாகனத்திற்குப் பிறகான உதிரிபாகங்களைப் பொருத்தியிருந்தால், வாகன உற்பத்தியாளர் வாகனத்தின் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யலாம்.