స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి
|రేట్ చేయండి & గెలవండి
- ర్యాపిడ్ [2011-2014]
- ఫోటోలు
- Specs & Features
- వేరియంట్లు
- కలర్స్
- వినియోగదారుని రివ్యూలు
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/cars/discontinued/skoda/rapid-2011-2014.jpg?q=40 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి")
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/8445/img/l/7836.jpg?v=201711021421&q=80 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్")
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఇంటీరియర్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/8445/img/l/7837.jpg?v=201711021421&q=80 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఇంటీరియర్")
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/8445/img/l/7838.jpg?v=201711021421&q=80 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్")
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/8445/img/l/7839.jpg?v=201711021421&q=80 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్")
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/8445/img/l/7840.jpg?v=201711021421&q=80 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్")
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/8445/img/l/7841.jpg?v=201711021421&q=80 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్")
![స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/8445/img/l/7842.jpg?v=201711021421&q=80 "స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఎక్స్‌టీరియర్")
నిలిపివేయబడింది
వేరియంట్
ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి
సిటీ
అక్బర్‍పూర్
Rs. 8.81 లక్షలు
చివరిగా రికార్డు చేయబడిన ధరస్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి సారాంశం
స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి ర్యాపిడ్ [2011-2014] లైనప్‌లో టాప్ మోడల్ ర్యాపిడ్ [2011-2014] టాప్ మోడల్ ధర Rs. 8.81 లక్షలు.స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అందుబాటులో ఉంది మరియు ఇది 5 రంగులలో అందించబడుతుంది: Deep Black Pearl, Flash Red, Brilliant Silver, Cappuccino Beige మరియు Candy White.
ఇంకా చదవండి
ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి స్పెసిఫికేషన్స్ & ఫీచర్స్
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
స్పెసిఫికేషన్స్
ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్
- ఇంజిన్1598 cc, 4 సిలిండర్స్ ఇన్‌లైన్, 4 వాల్వ్స్/సిలిండర్
- ఇంజిన్ టైప్4 సిలిండర్ ఇన్‌లైన్ డీజిల్ ఇంజిన్
- ఫ్యూయల్ టైప్డీజిల్
- మాక్స్ పవర్ (bhp@rpm)105 bhp @ 4400 rpm
- గరిష్ట టార్క్ (nm@rpm)250 nm @ 2500 rpm
- డ్రివెట్రిన్ఎఫ్డబ్ల్యూడి
- ట్రాన్స్మిషన్మాన్యువల్ - 5 గేర్స్
డైమెన్షన్స్ & వెయిట్
- పొడవు4386 mm
- వెడల్పు1699 mm
- హైట్1466 mm
- వీల్ బేస్2552 mm
- గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్168 mm
- కార్బ్ వెయిట్1205 కెజి
కెపాసిటీ
సస్పెన్షన్స్, బ్రేక్స్,స్టీరింగ్ &టైర్స్
ఫీచర్లు
సేఫ్టీ
బ్రేకింగ్ & ట్రాక్షన్
లాక్స్ & సెక్యూరిటీ
కంఫర్ట్ & కన్వీనియన్స్
Mobile App Features
సీట్స్ & సీట్ పై కవర్లు
స్టోరేజ్
డోర్స్, విండోస్, మిర్రర్స్ & వైపర్స్
ఎక్స్‌టీరియర్
లైటింగ్
ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్
ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్, ఇన్ఫర్మేషన్ & కమ్యూనికేషన్స్
మ్యానుఫ్యాక్చరర్ వారెంటీ
ఇతర ర్యాపిడ్ [2011-2014] వేరియంట్లు
| వేరియంట్లు | ధర | స్పెసిఫికేషన్స్ | |
|---|---|---|---|
Rs. 8.81 లక్షలు ఎక్స్-షోరూమ్ ధర | 5 పర్సన్, ఎఫ్‍డబ్ల్యూడి, 250 nm, 168 mm, 1205 కెజి , 460 లీటర్స్ , 5 గేర్స్ , 4 సిలిండర్ ఇన్‌లైన్ డీజిల్ ఇంజిన్, 55 లీటర్స్ , లేదు, ఫ్రంట్ & రియర్ , 4386 mm, 1699 mm, 1466 mm, 2552 mm, 250 nm @ 2500 rpm, 105 bhp @ 4400 rpm, రిమోట్ , అవును (మాన్యువల్), ఫ్రంట్ & రియర్ , 0, లేదు, 4 డోర్స్, డీజిల్, మాన్యువల్, 105 bhp |
ర్యాపిడ్ [2011-2014] ప్రత్యామ్నాయాలు
ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి కలర్స్
క్రింద ఉన్న ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి 5 రంగులలో అందుబాటులో ఉంది.
Deep Black Pearl
Flash Red
Brilliant Silver
Cappuccino Beige
Candy White
మరిన్ని కలర్స్ చూడండి
స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి రివ్యూలు
- (15 రేటింగ్స్) 15 రివ్యూలు
3.2/5
- Skoda - good car BUT very bad serviceExterior Good looks. Interior (Features, Space & Comfort) Average but old gen interiors. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Bad combustion noise from diesel engine - like a tractor when I start the car in my basement parking. Very poor engine reliability - diesel fuel injector failed within 30k km in my car. Car is off road for almost 3 weeks and still no response from dealer. Ride Quality & Handling Runs when there is no failure - spare parts takes extremely long time combined with company and dealer indifference to customer issues- ignore this and you will regret later. Final Words DO NOT BUY, DO NOT BUY & DO NOT BUY, Buy it only if you want to park it as a show piece in front of your house. Areas of improvement Engine reliability needs drastic improvement. Approach to customers and addressing after sales issues - I would say a revolution is required in Skoda to do this. Word to potential customers - Do Not Buy - you will regret the decision due to the extremely poor after sales service and spare parts support.LooksAfter sales service and customer satisfactionరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)3
Exterior
2Comfort
1Performance
1Fuel Economy
1Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వేల కిలోమీటర్లుఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?1
1 - Everything you need!!Exterior : It is a bit redundant to qualify exteriors, because everyone has their own sensibilities. For me personally, I do not like the typical 'fluidic' design with unecessary lines and creases running along the side and prominent slants. In relation to the rapid, the front still catches my appeal with the ridged bonnet and accented front grill which makes it look a bit butch. The rear is a little plain and the tail lights are a bit early 2000's and not in a very good way. All in all, i love how this car looks in terms of design simplicity and great front and its a winner for me across all segments. Interior (Features, Space & Comfort): Quality of plastics is great and even after 3 years of rigorous driving, you wont hear any irritating creeks and sounds which your typical maruti's hondas and hyundai's suffer after prolonged driving. The cabin is just right... plenty of room and the driver side has the necessary snugness that will give you immense confidence in the drive. On the downside, it doesnt offer ground breaking features and the console can look a bit dated. I upgraded my infotainment system to touch screen and got great speakers to go with it, so im not really complaining. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox: You can make any comparisons you like, but honestly, across the segment, this is probably the best engine on offer. 0-100 is probably fractionally less zippy than the verna for eg... but the real test is the mid range - your regular 40-70 kmph or 60-90 kmph where the rapid takes a major edge. Overtaking is therefore effortless and you get a feeling that you are driving a car which is a lot more powerful than the specs actually qualify. Gears are seamless and they fit the slots quite comfortably. It makes for great city driving as well and the turbo in the diesel mill kicks in at about 2200 rpm. I know that we, as a people are obsessed with fuel economy. This offer 13-14 kmpl in the city and about 16 kmpl on the highway. This is laregly due to my slightly aggressive driving style. However, it will fall short of what the vernas and city's offer - but i am not too fussed - the net effect is Rs.1200 a month and I will gladly pay it for a better drive. Ride Quality & Handling: I havent driven the verna and the city excessively to make a fair comparison on handling - this typically requires longer exposures to a drive. However, in my assessment, for a car in this price range - it offers unparalleled ride quality and handling. You feel immensely safe in tough corners. the suspension is super - especially for the highway and you dont get any unecessary wobble. Hill driving is an absolute pleasure and you dont feel like you are dragging an unecessarily large rear (for eg in the Sunny). I have driven it up to 185 kmph (with 5 ppl) in straights and up to 130 kmph in a momentary flash of exhileration in the hills. on the downside - if your car is filled to capacity i.e. 5 ppl ad weekend luggage - the ground clearance suffers a bit and you would expect to hit your under-carriage a few times. Final Words: This is a great car to buy. I have driven close to 43,000 kms. I know people complain about service costs - but it is steadily evening out across the segment. Whether its an annual service (like skoda) or a bi-annual service like some other cars - you will spend anything beteen 7-13k a year. You muct be aware as a customer - for eg: when i sent my car - I specifically told them that the cost must not exceed the online service cost esttimate which they offer. I got on top of them and my bill went down from 14k to 11k for the second service. I have the pleasure of a interacting with a great service team in gurgaon and I have never had any major problem. Areas of improvement : Better tyres, better features Styling, engine capabilities, build quality, handling, stabilityfeatures, stock tyresరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)4
Exterior
4Comfort
4Performance
4Fuel Economy
4Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందియుగాల నుండి ఇది నా సహచరుడుమైలేజ్14 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?30 - Excellent Buy. Value for Money CarExterior Car looks muscular & people notice it on the road. Interior (Features, Space & Comfort) Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Engine performence excellent. Good fuel economy in this segment. Ride Quality & Handling Excellent. Final Words I have driven this car 8000 km & find this excellent value for money. Before buying I had read many reviews which were negative still I went for it & don't regreat my decision of buying Skoda Rapid. Contarary to public perception I recieved excellent after sales service thru Jamshedpur Skoda dealer IMPERIAL VECHILE. Rapid has vary good drivebility 7 it cost 70-80 k less than Hyundai Verna with same feature. Again paying 70-80 k extra for percieved after sales service of Verna doesn't make much sense to me. This saved money can offset any service lacuna in any in case of Skoda. I am satisfied with Rapid performence & strongly recommend this car. Areas of improvement NA.Exterior looks awsome . Full of power. Fun to drive on HighwayGround clearence is lowరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)5
Exterior
4Comfort
5Performance
3Fuel Economy
4Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వేల కిలోమీటర్లుమైలేజ్15 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?00
ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి గురించి తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ప్రశ్న: ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి ధర ఎంత?
ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి ధర Rs. 8.81 లక్షలు.
ప్రశ్న: ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కెపాసిటీ ఎంత?
ర్యాపిడ్ [2011-2014] ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ కెపాసిటీ 55 లీటర్స్ .
ప్రశ్న: ర్యాపిడ్ [2011-2014] లో ఎంత బూట్స్పేస్ పొందవచ్చు?
స్కోడా ర్యాపిడ్ [2011-2014] బూట్ స్పేస్ 460 లీటర్స్ .
- హోమ్
- స్కోడా కార్లు
- ర్యాపిడ్ [2011-2014]
- ఆంబిషన్ 1.6 టిడిఐ సిఆర్ ఎంటి