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    स्कोडा ऑक्टाविया [2015-2017] 2.0 tdi cr स्टाइल प्लस ऑटोमैटिक

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    स्कोडा ऑक्टाविया [2015-2017] 2.0 tdi cr  स्टाइल प्लस ऑटोमैटिक
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    स्कोडा ऑक्टाविया [2015-2017] दाईं ओर
    बंद

    वेरीएंट

    2.0 tdi cr स्टाइल प्लस ऑटोमैटिक
    शहर
    सलेम
    Rs. 26.65 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस

    ब्यौरा और विशेषताएं

    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स

        विशेषताएं

        • इंजन और ट्रैंस्मिशन

          • इंजन
            1968 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
          • इंजन के प्रकार
            टर्बोचार्ज्ड डीज़ल इंजन, सेल्फ़-अलाइनिंग ब्लेड्स के साथ टर्बोचार्जर, इन-लाइन, लिक्विड कूलिंग सिस्टम, हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, डीओएचसी, सामने ट्रांसवर्स
          • ईंधन के प्रकार
            डीज़ल
          • अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
            141 bhp @ 4000 rpm
          • अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
            320 nm @ 1750 rpm
          • माइलेज (एआरएआई)
            19.3 किमी प्रति लीटर
          • ड्राइवट्रेन
            फ्रंट वील ड्राइव
          • ट्रैंस्मिशन
            ऑटोमैटिक - 6 गियर, मैनुअल ओवरराइड, स्पोर्ट मोड
          • टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर
            टर्बोचार्ज्ड
          • अन्य
            निष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप
        • लंबाई-चौड़ाई और वज़न

          • लंबाई
            4659 mm
          • चौड़ाई
            1814 mm
          • ऊंचाई
            1476 mm
          • वीलबेस
            2688 mm
          • ग्राउंड क्लियरेंस
            155 mm
          • कर्ब वज़न
            1395 किलोग्राम
        • क्षमता

        • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

        फ़ीचर्स

        • सुरक्षा

        • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

        • लॉक्स और सिक्योरिटी

        • आराम और सुविधा

        • मोबाइल ऐप फ़ीचर्स

        • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

        • स्टोरेज

        • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

        • इक्सटीरियर

        • लाइटिंग

        • इंस्ट्रूमेंटेशन

        • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

        • निर्माता वॉरंटी

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        वेरीएंट्सप्राइसविशेष विवरण
        Rs. 26.65 लाख
        5 व्यक्ति, फ्रंट वील ड्राइव, 320 nm, 155 mm, 1395 किलोग्राम, 590 लीटर्स, 6 गियर्स, टर्बोचार्ज्ड डीज़ल इंजन, सेल्फ़-अलाइनिंग ब्लेड्स के साथ टर्बोचार्जर, इन-लाइन, लिक्विड कूलिंग सिस्टम, हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, डीओएचसी, सामने ट्रांसवर्स, पैनरॉमिक सनरूफ़, 50 लीटर्स, नहीं, नहीं, आगे व पीछे, 4659 mm, 1814 mm, 1476 mm, 2688 mm, 320 nm @ 1750 rpm, 141 bhp @ 4000 rpm, बूट ओपनर के साथ रिमोट, हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल), आगे व पीछे, 1, रिवर्स कैमरा, 1, हाँ, हाँ, नहीं, हाँ, 1, 4 डोर्स, 19.3 किमी प्रति लीटर, डीज़ल, ऑटोमैटिक, 141 bhp

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        रिव्यूज़

        • 2.0/5

          (1 रेटिंग्स) 1 रिव्यूज़
        • WORST DIESEL AUTOMATIC IN RS 25.50 LACS
          Exteriors are good lookig but get trapped by exteriors. Interior (Features, Space & Comfort) Good. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Has a very poor gear shifting from 2-3, 3-4 you have to drive at a speed of  60 km per hour in cities to feel a light engine otherwise strain all the the time between 2-4 gear. Ride Quality & Handling IS GOOD BUT IF THE ENGINE IS NOT REFINED AND NOT COMFORTABLE TO DRIVE THEN WHAT IS  THE FUN OF HAVING A GOOD RIDE QUALITY.THE SUSPENSION IS VERY STIFF AS COMPARED TO PETROL VERSION I DONT UNDERSTAND WHY THIS HAS BEEN DONE. Final Words DIESEL OCTAVIA 2017 MODEL AT, IS NOT A RECCOMENDED CAR AT ALL  AT A PRICE OF 26 LAKHS. BETTER BUY SOME OTHER CAR BECAUSE SKODA PEOPLE AFTER SELLING THE CAR WOULD NERVER LISTEN TO YOUR EVEN GENIUNE PROBLEMS. DONT WASTE YOUR MONEY AND TAKE A TEST DRIVE AT LEAST 10 TIMES NOT ONCE BEFORE BUYING DIESEL.DRIVE BETWEEN SPEEDS OF 15-25 AND FEEL THE PROBLEM DONT TAKE A TEST DRIVE ON HIGHWAYS OTERWISE YOU WILL BE MISTAKEN DRIVE IN CITIES  BETWEEN 2ND -3RD  GEAR THEN DECIDE ABOUT THE PERFORMANCE, I AM VERY CONFIDANT YOU WILL NEVER BUY THE CAR. WHEN YOU DRIVE THE CAR ,THROUGH OUT YOUR DRIIVING YOU FEEL THAT AS IF THE HAND BREAKS ARE APLLLIED AND YOU ARE TRYING TO OVERCOME THAT BY PRESSING THE ACCELETRATOR CONTINOUSLY AND ULTIMATELY YOU GET THE LOW BACKACHE. I HAD HEARD A LOT ABOUT THE VW DSG GEAR BOX WHICH SKOKA HAS ACUIRED FOR OCTAVIA BUT I AM VERY SORRY TO SAY THAT IT IS NOT AT ALL COMFORTABLE TO DRIVE AND EVERY TIME WHEN THE GEAR IS SHIFTED UPWARDLY THE ENGINE GETS FULLY RAISED AND THE DRIVER FEELS QUITE UNCFORTABLE UNTILL THE IS CHANGED AUTOMATICALLY. THIS IS FELT WITH EVERY TIME EITHER YOU CHANE FROM 2-3 O WHICH I SHOULD NOT BE THERE IN SUCH AN EXPENSIVE CARR 3-4 OR FROM 4-5 OR EVEN AT 5-6 GEAR SHIFTING IS STRENOUS AND IS FELT WHICH I FEEL SHOULD NOT BE THERE IN SUCH AN EXPENSIVE CAR. Areas of improvement GEAR BOX NEEDS IMPROVEMENT PARTICULARLY IN DIESEL VARIENT PROBABLY SKODA LUANCHED THE CAR WITHOUT TETING ON ROAD,IN FACT 2013 OCTAVIA  DIESEL ENGINE WAS MORE REFINED.the plus point is it is fuel efficentgear shifting in diesel octavia is worst eithei 2-3 or from 3-4.you feel as if sumbody is pulling yo
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          3

          Exterior


          3

          Comfort


          1

          Performance


          3

          Fuel Economy


          1

          Value For Money

          About the Reviewer
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