హోండా cr-v [2013-2018] 2.4లీటర్ 4wd ఎవిఎన్
|రేట్ చేయండి & గెలవండి
- cr-v [2013-2018]
- Specs & Features
- వేరియంట్లు
- కలర్స్
- వినియోగదారుని రివ్యూలు
![హోండా cr-v [2013-2018] 2.4లీటర్ 4wd ఎవిఎన్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/specialVersions/2822.jpg?v=20180516013150&q=40 "హోండా cr-v [2013-2018] 2.4లీటర్ 4wd ఎవిఎన్")
![Honda CR-V [2013-2018] Right Front Three Quarter](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/99/7E/10045/img/m/Honda-CR-V-Right-Front-Three-Quarter-50055_ol.jpg?v=201711021421&q=80 "Honda CR-V [2013-2018] Right Front Three Quarter")
![Honda CR-V [2013-2018] Right Front Three Quarter](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/99/7E/10045/img/orig/Honda-CR-V-Right-Front-Three-Quarter-26369.jpg?v=201711021421&q=80 "Honda CR-V [2013-2018] Right Front Three Quarter")
![Honda CR-V [2013-2018] Left Rear Three Quarter](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/10045/img/l/Honda-CR-V-Rear-three-fourth-15651.jpg?v=201711021421&q=80 "Honda CR-V [2013-2018] Left Rear Three Quarter")
![Honda CR-V [2013-2018] Left Rear Three Quarter](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/99/7E/10045/img/orig/Honda-CR-V-left-rear-three-quarter-26375.jpg?v=201711021421&q=80 "Honda CR-V [2013-2018] Left Rear Three Quarter")
![Honda CR-V [2013-2018] Left Front Three Quarter](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/99/7E/10045/img/orig/Honda-CR-V-Left-Front-Three-Quarter-26368.jpg?v=201711021421&q=80 "Honda CR-V [2013-2018] Left Front Three Quarter")
![Honda CR-V [2013-2018] Left Front Three Quarter](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/99/7E/10045/img/orig/Honda-CR-V-Left-Front-Three-Quarter-26367.jpg?v=201711021421&q=80 "Honda CR-V [2013-2018] Left Front Three Quarter")
![Honda CR-V [2013-2018] Front View](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/99/7E/10045/img/orig/Honda-CR-V-Front-view-26376.jpg?v=201711021421&q=80 "Honda CR-V [2013-2018] Front View")
నిలిపివేయబడింది
వేరియంట్
2.4లీటర్ 4wd ఎవిఎన్
సిటీ
వల్సాడ్
Rs. 27.10 లక్షలు
చివరిగా రికార్డు చేయబడిన ధరస్పెసిఫికేషన్స్ & ఫీచర్స్
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
స్పెసిఫికేషన్స్
ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్
- ఇంజిన్2354 cc, 4 సిలిండర్స్ ఇన్‌లైన్, 4 వాల్వ్స్/సిలిండర్, డీఓహెచ్‌సీ
- ఇంజిన్ టైప్డీఓహెచ్సీ ఐ-విటెక్ లైన్‌లో, 4 సిలిండర్
- ఫ్యూయల్ టైప్పెట్రోల్
- మాక్స్ పవర్ (bhp@rpm)187 bhp @ 7000 rpm
- గరిష్ట టార్క్ (nm@rpm)226 nm @ 4400 rpm
- మైలేజి (అరై)12 కెఎంపిఎల్
- డ్రివెట్రిన్4డబ్ల్యూడి/ ఎడబ్ల్యూడి
- ట్రాన్స్మిషన్ఆటోమేటిక్ - 5 గేర్స్, పాడిల్ షిఫ్ట్, స్పోర్ట్ మోడ్
- ఇతర వివరాలుఐడీల్ స్టార్ట్/స్టాప్
డైమెన్షన్స్ & వెయిట్
- పొడవు4545 mm
- వెడల్పు1820 mm
- హైట్1685 mm
- వీల్ బేస్2620 mm
- గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్170 mm
- కార్బ్ వెయిట్1600 కెజి
కెపాసిటీ
సస్పెన్షన్స్, బ్రేక్స్,స్టీరింగ్ &టైర్స్
ఫీచర్లు
సేఫ్టీ
బ్రేకింగ్ & ట్రాక్షన్
లాక్స్ & సెక్యూరిటీ
కంఫర్ట్ & కన్వీనియన్స్
Mobile App Features
సీట్స్ & సీట్ పై కవర్లు
స్టోరేజ్
డోర్స్, విండోస్, మిర్రర్స్ & వైపర్స్
ఎక్స్‌టీరియర్
లైటింగ్
ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్
ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్, ఇన్ఫర్మేషన్ & కమ్యూనికేషన్స్
మ్యానుఫ్యాక్చరర్ వారెంటీ
ఇతర cr-v [2013-2018] వేరియంట్లు
| వేరియంట్లు | ధర | స్పెసిఫికేషన్స్ | |
|---|---|---|---|
Rs. 27.10 లక్షలు ఎక్స్-షోరూమ్ ధర | 5 పర్సన్, 4డబ్ల్యూడి/ ఎడబ్ల్యూడి, 226 nm, 170 mm, 1600 కెజి , 5 గేర్స్ , డీఓహెచ్‌సీ ఐ-విటెక్ లైన్‌లో, 4 సిలిండర్, ఎలెక్ట్రికలీ అడ్జస్టబుల్, 58 లీటర్స్ , లేదు, లేదు, ఫ్రంట్ & రియర్ , 4545 mm, 1820 mm, 1685 mm, 2620 mm, 226 nm @ 4400 rpm, 187 bhp @ 7000 rpm , కీ లేకుండా , అవును (ఆటోమేటిక్ డ్యూయల్ జోన్), ఫ్రంట్ & రియర్ , 1, మార్గదర్శకత్వంతో రివర్స్ కెమెరా, 1, లేదు, అవును, టార్క్-ఆన్-డిమాండ్, అవును, 0, 5 డోర్స్, 12 కెఎంపిఎల్, పెట్రోల్, ఆటోమేటిక్, 187 bhp |
ఇలాంటి కార్లు
రంగులు
Urban Titanium Metallic
Golden Brown Metallic
Alabaster Silver Metallic
Carnelian Red Pearl
White Orchid Pearl
మరిన్ని కలర్స్ చూడండి
రివ్యూలు
- (2 రేటింగ్స్) 2 రివ్యూలు
2.5/5
- CRV is not a safe carBrand new vehicle. Owned it a total of 20 days. The hesitation/vibration problem is noticeable (intermittent shuddering as if a wheel is out of alignment, but related to the newly designed CRV transmission, a problem common to all CRV 2015 that does not yet have a fix) but what really stunned me was a sudden extremely high rev when going down a small hill. I was braking lightly at the time. (Service told me that the transmission downshifts on hills, so, using the brake caused this. ??!!) It didn't last long, but the engine raced so completely out of control that the vehicle did not feel safe, and one had the sense that motion had seized up, although it kept moving. The noise was incredible. It didn't happen for a while, and I assumed it was due to using the brake on a hill. (I stopped using the brake on hills and noticed that the transmission didn't always downshift, sometimes it shifted UP as the vehicle gained speed! What to do...) I brought the vehicle in to service about the vibration issue over a week later, and was told that all CRV 2015 have this vibration issue and there's no fix yet. I left cheerfully enough, and driving home, the surge/rev happened AGAIN, going UP a hill, with no use of the brake. I called my salesman, and the next morning returned the vehicle to the dealership and asked for my money back, because the car is not safe to drive. He wouldn't give my money back until this problem is proven by a Honda Canada engineer on this OR ON ANOTHER CRV 2015 VEHICLE. I left the car there. CANADIANS-- I NEED YOUR HELP IF YOU HAVE THIS PROBLEM! See the CRV forum and find me there. I owned it for 20 days, a little over 1000K (500 miles). The surge/rev problem only occurred twice, on WINDING HILLY ROADS. The vibration/hesitation problem happens anywhere, but is more pronounced on winding hilly roads.Back roomExtreme surge/rev throws car out of control.రేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)2
Exterior
3Comfort
1Performance
3Fuel Economy
1Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వందల కిలోమీటర్లుమైలేజ్30 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?16
3 - AwesomeExterior The SUV looks really good. The opinion on looks is subjective to the concerned. Interior (Features, Space & Comfort) The SUV is very very comfortable.I have had feedbacks from who ever got in.I dint ask for the feed back at all.That is explanative enough how the comforts are. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox You have to experience the surge it offers on the Sport mode.It is real fun...The paddle shift on sport mode will let you use the machine in a more softer way than the sport mode automatic.By using the paddle shift on the sport mode we can derive the mileage out of the SUV. The drive mode is really smooth & gives the best mileage. Ride Quality & Handling The ride is very very comfy.It makes so much sense to use in the city & fun even if a 4 wheel drive is necessary. Final Words I would pit a CRV against an Audi Q5.How many of us use a Q5 for off reading? Rupees Thirty Lakhs is what a Q 5 costs more than a CRV. I would rather have the extra 30 Lakhs as a fixed deposit in a bank & pay my extra cost of fuel of a petrol rather than the diesel Q 5. The govt is also going to decontrol the fuel costs. The difference between petrol & diesel is going to get lesser. Besides that the maintenance of a Honda is any day lesser than the German cars. It makes a joker out of any one using a muscular Fortuner to just to go to his office or a mall or a restaurant or a movie. Those are the places normally one would be doing very often.It makes so much sense to use a soft reader! Areas of improvement Provide a diesel for the diesel conscious Indians.Value for moneyMiss a diesel thoughరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)4
Exterior
4Comfort
4Performance
3Fuel Economy
4Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వేల కిలోమీటర్లుమైలేజ్12 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?100
- హోమ్
- హోండా కార్లు
- cr-v [2013-2018]
- 2.4లీటర్ 4wd ఎవిఎన్