टाटा सूमो ग्रैंडे [2008-2009] ईएक्स

विशेषताएं

• इंजन और ट्रैंस्मिशन
  इंजन

  2179 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉलव्स/सिलेंडर, dohc

  समय पर सर्विसेस करने से ठीक से काम करता रहता है।

  इंजन के प्रकार

  2.2 16 वॉल्व डीओएचसी डीकॉर

  निर्माता द्वारा आधिकारिक तौर पर इंजन के नाम, डिस्प्लेसमेंट और सिलेंडरों की संख्या के तय किए जाते हैं ।

  एक बड़ा डिस्प्लेसमेंट और चार-सिलेंडर से अधिक आम तौर पर इंजन के परफ़ॉर्मेंस की ओर संकेत देते हैं।

  ईंधन के प्रकार

  डीज़ल

  भारत में सभी कारें पेट्रोल, डीज़ल, सीएनजी, एलपीजी या बिजली से चलती हैं।

  अधिकतम पावर (bhp @ rpm)

  118 bhp @ 4000 rpm

  तेज़ रफ़्तार से गाड़ी की परफ़ॉर्मेंस का सही अनुमान लगाया जा सकता है। अधिकतम आंकड़ा आमतौर पर गाड़ी की अधिकतम स्पीड को दर्शाता है ।

  पावर अधिक होने से इंजन तेज़ काम करता है लेकिन इससे फ़्यूल क्षमता पर भी असर होता है।

  अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )

  1500rpm पर 250nm का टॉर्क

  इन-गियर एसिलरेशन से संबंधित है। यहां एक हाई एसिलरेशन का मतलब है बेहतर रोल-ऑन एसिलरेशन, कम गियर शिफ्ट्स, और बेहतर फ़्यूल क्षमता।

  कम rpm पर जितना अ​धिक​​ टॉर्क जनरेट होगा उससे इंजन की परफ़ॉर्मेंस बेहतर होगी, साथ ही गियर को कम बदले बिना भी इंजन आसानी से काम करेगा।

  माइलेज (एआरएआई)

  13.55 किमी प्रति लीटर

  इस इंजन की फ़्यूल क्षमता अधिक है। सभी आंकड़े निर्माता टेस्टिंग के बाद एआरएआई (ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया) तय किए जाते हैं।

  विशेष परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय प्राप्त की गई फ़्यूल क्षमता, वास्तविक परि​स्थ्तियों से अलग है

  ड्राइवट्रेन

  आरडब्ल्यूडी

  सेग्मेंट के अनुसार कारें अलग-अलग ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ आती हैं।

  मेनस्ट्रीम कारों में फ्रंट-वील ड्राइव (एफ़डब्ल्यूमडी) का होना एक आम बात है, वहीं महंगी कारें या एसयूवीस में रियर-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) या ऑल-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) को शामिल किया जाता है।

  ट्रैंस्मिशन

  मैनुअल - 5 गियर्स

  इंजन से पहियों तक पावर ट्रांसफ़र करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ट्रैंस्मिशन का प्रकार

  मैनुअल रूप से संचालित ट्रैंस्मिशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार है, यह काफ़ी साधारण और कम लागत वाला ट्रैंस्मिशन है। कई प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रैंस्मिशन भी उपलब्ध हैं।

  • Valve/Cylinder (Configuration)
    4, DOHC

• लंबाई-चौड़ाई और वज़न
  लंबाई

  4421 mm

  भारत में कार की लंबाई सेग्मेंट को तय करती है, 4 मीटर से कम लंबाई वाली कारों पर उत्पादन शुल्क कम लगता है।

  

  • लंबाई: 4421

  लंबाई से केबिन में अधिक स्पेस मिलता है। इससे स्ट्रेट लाइन स्टेबिलिटी बेहतर होता है ।

  चौड़ाई

  1780 mm

  कार के मिरर्स के बिना उसकी चौड़ाई को उसके सबसे चौड़े बिंदु की तरह देखा जाता है।

  

  • चौड़ाई: 1780

  अधिक चौड़ाई से केबिन के अंदर अधिक स्पेस मिलता है, इससे कार को सीमित जगहों पर पार्क करना मुश्क़िल हो जाता है।

  ऊंचाई

  1940 mm

  कार की ऊंचाई ग्राउंड से वाहन के उच्चतम पॉइंट को दर्शाती है।

  

  • ऊंचाई: 1940

  कार जितनी बड़ी होगी, केबिन के अंदर उतना ही अधिक हेडरूम मिलेगा। एक लंबा लड़का कार के सेंटर ग्रैविटी को भी प्रभावित करता है, जिससे शरीर को अधिक रोल करना पड़ सकता है।

  वीलबेस

  2550 mm

  आगे और पीछे के पहियों के बीच स्पेस।

  

  • वीलबेस: 2550

  वीलबेस जितना लंबा होगा, केबिन के अंदर का स्पेस उतना अधिक होगा

  ग्राउंड क्लियरेंस

  180 mm

  यह कार के सबसे निचले हिस्से और ग्राउंड के बीच का भाग है।

  

  • ग्राउंड क्लियरेंस: 180

  कार का क्लियरेंस जितना अच्छा होगा, कार के लिए स्पीड ब्रेकर व ख़राब सड़कों पर चलना आसान होता है।

  कर्ब वज़न

  2625 किलोग्राम

  सभी उपकरणों और सभी आवश्यक तरल पदार्थों के साथ वाहन का कुल वज़न

  हल्की वेट वाली कार सम्भालना और चलाना आसान होता है, वहीं भारी वज़न वाली कार को चलाने में अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है

• क्षमता
  डोर्स
  5 डोर्स
  डोर्स की संख्या कार की श्रेणी को परिभाषित करती है। उदाहरण के लिए - चार डोर्स का मतलब सिडान, दो डोर्स का मतलब कूपे है, जबकि पांच डोर्स आमतौर पर हैचबैक, एमपीवी या एसयूवी का की ओर संकेत करते हैं।
  
  • डोर्स: 5
  बैठने की क्षमता

  7 और 8 व्यक्ति

  कार में आराम से बैठने वाले लोगों की संख्या, जिसे कार निर्माता द्वारा भी अनिवार्य किया गया है।

  रो की संख्या

  3 रो

  छोटी कारों में आमतौर पर दो सीटिंग रो होते हैं, जिनमें पांच यात्री बैठ सकते हैं, लेकिन कुछ एसयूवी और एमपीवी में तीन सीटिंग रो होते हैं और इनमें लगभग 7-8 यात्री बैठ सकते हैं।

  फ़्यूल टैंक की क्षमता

  65 लीटर्स

  कार के ईंधन टैंक का आधिकारिक आयतन, आमतौर पर लीटर में दर्शाया जाता है।

  अगर किसी कार में बड़ा फ़्यूल टैंक है, तो वह बिना फ़्यूल भरे लंबी दूरी तय कर सकती है।

• सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
  आगे का सस्पेंशन

  स्वतंत्र, कॉयल स्प्रिंग्स के साथ विशबोन

  भारत में लगभग सभी कार्स में आगे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया जाता है, जो आमतौर पर मैकफ़र्सन स्ट्रट का एक प्रकार है।

  पीछे का सस्पेंशन

  पैराबॉलिक लीफ़ स्प्रिंग

  पीछे का सस्पेंशन या तो नॉन-इंडिपेंडेंट होता है या इंडिपेंडेंट होता है

  अधिकांश बजट कारों में नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता है, जबकि अधिक महंगी कारों में पीछे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता, जो ऊबड़-खाबड़ रास्तों के लिए बेहतर है।

  फ्रंट ब्रेक का प्रकार

  डिस्क

  भारत में बेचे जाने वाले अधिकांश वाहनों में सामने वेंटिलेटेड या नॉन वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक मिलते हैं।

  - वेंटिलेटेड डिस्क बेहतर स्टॉपिंग पावर देने और गर्म मौसम में भी अच्छा काम करता है। यही कारण है, कि यह अधिक लोकप्रिय है।

  पीछे के ब्रेक के प्रकार

  ड्रम

  सस्ती कारों में, ड्रम ब्रेक पीछे की तरफ लगे होते हैं क्योंकि वे किफ़ायती होते हैं।

  पीछे की तरफ़ डिस्क सेटअप अब काफ़ी चर्चित है क्योंकि दुनिया भर में कारें तेज हो गई हैं।

  न्यूनतम टर्निंग रेडियस

  5.2 मीटर्स

  आधिकारिक कर्ब-टू-कर्ब न्यूनतम दायरे में एक कार 180-डिग्री मोड़ को पूरा करने के लिए लेती है।

  टर्निंग रेडियस जितना छोटा होगा, उतनी ही कम जगह आपको कठिन मोड़ लेने या यू-टर्न लेने के लिए चाहिए।

  स्पेयर वील

  स्टील

  सड़कों की अलग-अलग गुणवत्ता वाले देश में महत्वपूर्ण, स्पेयर वील यह सुनिश्चित करते हैं, कि जब कोई मुख्य टायर ख़राब हो जाए तो कोई फंसे नहीं।

  चुनिंदा प्रीमियम कार मॉडल में बूट स्पेस को बढ़ाने के लिए स्पेस सेवर्स (स्टॉक वील्स से छोटे) का फ़ीचर शामिल किया जाता है।

  आगे के टायर

  235 / 70 r16

  रबर टायर का प्रोफ़ाइल/आयाम आगे के पहियों पर फिट बैठता है।

  पीछे के टायर्स

  235 / 70 r16

  रबर टायर का प्रोफ़ाइल या डायमेंशन पिछे के पहियों पर फिट बैठता है।

• इक्सटीरियर
  रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना

  नहीं

  छत पर लगे ऐंटीना की कॉम्पैक्टनेस कुछ स्थितियों में इसके नुक़सान को रोकती है

  बॉडी-कलर्ड बम्पर्स

  हाँ

  पार्किंग सेंसर होने से आपका बम्पर पेंट बच जाएगा यदि यह गंदगी की सफ़ाई करता है

  बॉडी किट

  -

  कार की बॉडी में कार्यात्मक या प्योर एस्थेटिक पार्ट्स को जोड़ा जाता है जैसे कि साइड स्कर्ट और छत/बोनेट स्कूप

  रब-स्ट्रिप्स

  -

  डेंट और डिंग को रोकने के लिए कार के दरवाजों या बंपर के किनारों पर रबर की एक पट्टी लगाई जाती है

  गुणवत्ता वाली पट्टियों का चयन करें क्योंकि सस्ते वाले बहुत जल्दी उतर जाते हैं / जर्जर दिखते हैं।

• ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
  एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)

  नहीं

  एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो ब्रेक को पल्स करके आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों में टायर्स को लॉक होने और फिसलने से रोकता है (ब्रेक को जल्दी से जारी करना और फिर से लगाना)

  ABS एक बेहतरीन दुर्घटना से बचाने वाली तकनीक है, जो ड्राइवर्स को कठिन ब्रेक लगाने के दौरान वाहन चलाने की अनुमति देती है

  इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)

  नहीं

  एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो कार को जल्द से जल्द और स्थिर रूप से रोकने के लिए चार ब्रेक के बीच ब्रेकिंग बलों को पुनर्निदेशित करती है

  चार-वील-ड्राइव

  -

  एक सिस्टम जो एक ही समय में सभी चार पहियों पर कार पावर जनरेट करती है

• सुरक्षा
  • एयरबैग्स
    -
  सीट बेल्ट वॉर्निंग

  हाँ

  भारत में बेची जाने वाली कार्स में अनिवार्य रूप से सीटबेल्ट फिट होना चाहिए, सीटबेल्ट पहनने पर यह जोर से बीप का उत्सर्जन करता है।

  आगे की सीट पर बैठने वालों के लिए सीट बेल्ट चेतावनी अनिवार्य है, लेकिन यह अनुशंसा की जाती है कि सभी लोग सीट बेल्ट पहनें।

• आराम और सुविधा
  एयर कंडीशनर

  हां (मैनुअल)

  केबिन को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम

  न्यूनतम तापमान बनाए रखना और पहले ब्लोअर की गति सर्वोत्तम परिणाम प्रदान करती है।

  • आगे की तरफ़ एसी
    -
  • पीछे एसी
    -
  हीटर

  हाँ

  यह सुविधा केबिन को गर्म करने के लिए गर्म हवा को एयर-कॉन वेंट्स से गुजरने देती है

  सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर

  केवल सह-ड्राइवर

  सनवाइजर के अंदर लगे कॉम्पैक्ट मिरर

  एंटी-ग्लेयर मिरर्स

  नहीं

  यह मिरर आपके पीछे कारों की हेडलाइट बीम से चमक को दूर करता है

  लोगों का एक बड़ा हिस्सा अपनी ऊंचे बीम में गाड़ी चलाना पसंद करता है, इसलिए ये दर्पण काम में आते हैं

  क्रूज़

  नहीं

  एक प्रणाली जो ऑटोमैटिक रूप से कार की गति को नियंत्रित करती है

  हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर

  हाँ

  एक अलर्ट जो व्यक्ति को हेडलाइट और इग्निशन स्विच ऑन के साथ कार चलाने की चेतावनी देता है

  स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट

  टिल्ट व टेलिस्कोपिक

  फ़ंक्शन जहां स्टीयरिंग वील ड्राइवर की आवश्यकता के अनुसार ऊपर/नीचे, अंदर/बाहर चलता है

  जब रेक और पहुंच दोनों को शामिल किया जाता है, तो यह एक अनुरूप ड्राइविंग स्थिति बनाता है

  12v पावर आउटलेट्स

  2

  यह सॉकेट सिगरेट लाइटर स्टाइल 12 वोल्ट प्लग को करंट प्रदान करता है

  यह स्मार्टफ़ोन, टैबलेट, लैपटॉप, रिचार्जेबल बैटरी और अन्य यूएसबी चार्जर चार्ज करने में मदद करता है। यह एक कंप्रेसर को भी शक्ति प्रदान करता है जो टायर और विनम्र सिगरेट लाइटर को कम्प्रेश करता है!

• लाइटिंग
  • हेडलाइट्स
    हेलोजन
  फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स

  नहीं

  अंधेरे परिवेश में उपयोगकर्ता की दृश्यता में सहायता के लिए कार लॉक/अनलॉक होने पर हेडलैम्प कुछ समय के लिए जलते रहते हैं

  टेललाइट्स

  -

  सर्वोत्तम सुरक्षा के लिए समय-समय पर टेल लैम्प बल्ब्स का निरीक्षण करें।

  फ़ॉग लाइट्स

  -

  एक प्रकार का दीपक जो कोहरे में गाड़ी चलाते समय चालक की दृश्यता में सुधार करता है

  यलो/एम्बर फ़ॉग लाइट्स बेहतर होती हैं, क्योंकि वे आंखों के लिए गर्म होती हैं और कोहरे से प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।

  पडल लैम्प्स

  नहीं

  कार के दरवाजे के शीशे के निचले हिस्से में शामिल, जब दरवाज़ा खुला होता है तो वे सामने वाले दरवाज़े के नीचे की जमीन को लाइट हैं

  • केबिन लैम्प
    -
  वैनिटी मिरर्स पर लाइट

  नहीं

  एक लैम्प जो सन वाइज़र के पीछे वैनिटी मिरर के चारों ओर स्थित है

  • पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्प
    नहीं
  हेडलाइट हाइट एड्जस्टर

  हाँ

  डैशबोर्ड पर एक स्विच के माध्यम से हेडलाइट बीम की ऊंचाई में एड्जस्टमेंट की अनुमति देता है

• लॉक्स और सिक्योरिटी
  इंजन इमोबिलाइज़र

  नहीं

  एक सुरक्षा उपकरण जो चाबी के मौजूद होने तक इंजन को चालू होने से रोकता है

  सेंट्रल लॉकिंग

  चाबी के साथ

  यह सुविधा सभी दरवाजों को दूर से या एक चाबी से अनलॉक करती है

  स्पीड सेंसिंग डोर लॉक

  नहीं

  पूर्व निर्धारित गति तक पहुंचने पर यह सुविधा ऑटोमैटिक कार के दरवाजे लॉक कर देती है

  उन लोगों के लिए एक सुविधाजनक सुविधा जो दरवाज़े बंद करना याद नहीं रख सकते

  चाइल्ड सेफ़्टी लॉक

  हाँ

  पीछे की सीट पर बैठने वालों को दरवाजे खोलने से रोकने के लिए इस तरह के लॉक पीछे के दरवाजों में बनाए जाते हैं

• दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
  ओआरवीएम रंग

  -

  वाहन के पीछे ड्राइवर को देखने में सहायता के लिए, दरवाजे के चारों ओर कार के बाहरी हिस्से में लगे मिरर

  ओर्वम्स पर वाइड-एंगल मिरर लगाने/चिपकाने से पीछे के दृश्य में जबरदस्त वृद्धि हो सकती है।

  पावर विंडोज़

  केवल आगे

  जब एक बटन/स्विच दबाकर कार की खिड़कियों को ऊपर/नीचे किया जा सकता है

  आपात स्थिति में जहां पावर विंडो इलेक्ट्रॉनिक्स जाम हो गया है, विंडस्क्रीन को किक मारकर वाहन से बाहर निकलें

  वन टच डाउन

  -

  यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल डाउन करने की अनुमति देती है

  यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

  अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स

  इंटरनल एड्जस्टेबल

  ड्राइवर की आवश्यकता के अनुरूप दरवाज़े के मिरर को समायोजित करने के विभिन्न तरीक़े

  विभिन्न प्रकार की तंग स्थितियों में ड्राइविंग जजमेंट में अत्यधिक सहायता करता है।

  ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स

  हाँ

  बेहतर दृश्यता के लिए दरवाज़े के शीशों पर टर्न इंडिकेटर्स लगाए गए हैं

  पीछे डीफॉगर

  नहीं

  एक विशेषता जो दृश्यता में सुधार के लिए पिछली विंडस्क्रीन से पानी की बूंदों को हटाती है

  एयर रीसर्क्युलेशन को बंद करने से तेज़ी से परिणाम प्राप्त करने में मदद मिलती है।

  पीछे वाइपर

  नहीं

  हालांकि यह एक मामूली सी विशेषता है, यह हैचबैक/एसयूवी की पिछली विंडस्क्रीन पर गंदगी/पानी को बनाए रखने की अंतर्निहित क्षमता को नकारती है।

  • इक्सटीरियर डोर हैंडल्स
    बॉडी कलर
  रेन-सेंसिंग वाइपर

  हाँ

  जब सिस्टम विंडशील्ड पर पानी की बूंदों का पता लगाता है, तो यह ड्राइवर की दृश्यता में सुधार करने के लिए वाइपर को सक्रिय करता है

  यह सुविधा विशेष रूप से दखल देने वाली हो सकती है, ख़ासकर जब आप उच्च गति पर एक मुश्क़िल मोड़ पर बातचीत कर रहे हों

  • इंटीरियर डोर के हैंडल
    -
  • डोर पॉकेट्स
    आगे व पीछे
  बूटलिड ओपनर

  रिमोट के साथ इंटरनल

  बूट लिड खोलने के विभिन्न तरीक़े

• मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
  इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम

  नहीं

  फ़ैक्टरी फिटेड में आने वाल म्यूज़िक प्लेयर

  स्पीकर्स

  नहीं

  कार के सराउंड-साउंड सिस्टम के हिस्से के रूप में स्पीकर इकाइयों की संख्या

  स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स

  नहीं

  ड्राइवर के उपयोग को आसान बनाने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले कंट्रोल्स स्टीयरिंग वील पर ​दिए जाते हैं

  वॉइस कमांड

  -

  जब कार का सिस्टम कुछ फ़ीचर्स को करने के लिए या​त्रियों की आवाज़ से काम करता है

  ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी

  नहीं

  ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाले उपकरणों को कार के इंफ़ाेटेनमेंट सिस्टम से वायरलेस तरीक़े से कनेक्ट करने की अनुमति देता है

  ब्लूटूथ कार्यक्षमता का उपयोग करना एक केबल-मुक्त अनुभव प्रदान करता है

  ऑक्स कॉम्पेबिलिटी

  नहीं

  कार का म्यूज़िक प्लेयर किसी पोर्टेबल डिवाइस से ऑक्स केबल के ज़रिए ट्रैक चला सकता है

  ब्लूटूथ ऑक्स केबल्स को पुराना बना सकता है, लेकिन ध्वनि की गुणवत्ता में शायद ही कोई नुकसान होता है

  एएम/एफ़एम रेडियो

  नहीं

  प्रसारण रेडियो चैनल चलाने की संगीत प्रणाली की क्षमता है

  अगर रेडियो सिग्नल कमजोर हैं, तो कोई भी संगीत स्ट्रीम कर सकता है

  यूएसबी कॉम्पेबिलिटी

  नहीं

  ट्रैक को यूएसबी/पेन ड्राइव से चलाया जा सकता है

  हेड यूनिट साइज़

  उपलब्ध नहीं है

  एक कार में लगे म्यूज़िक सिस्टम का आकार। परंपरागत रूप से 1-डिन या 2-डिन, को अलग-अलग आकार की टचस्क्रीन इकाइयों द्वारा बदला जा रहा है।

  • आइपॉड कॉम्पेबिलिटी
    नहीं
  डीवीडी प्लेबैक

  नहीं

  डीवीडी चलाने के लिए इंफ़ाेटेंमेंट सिस्टम की क्षमता

• स्टोरेज
  • कप होल्डर्स
    आगे व पीछे
  • सनग्लास होल्डर
    नहीं

• सीट्स और अपहोल्स्ट्री
  सीट अपहोल्स्ट्री

  फ़ैब्रिक

  जब इसे बदलने का समय हो, तो ऐसे कपड़े का उपयोग करें जो पकड़ में आता है और स्पर्श करने के लिए स्वाभाविक रूप से ठंडा होता है

  लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील

  नहीं

  लेदर न केवल आपकी हथेलियों को अच्छी तरह से पकड़ता है, बल्कि यह एक प्रीमियम एहसास भी देता है

  • लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉब
    नहीं
  ड्राइवर आर्मरेस्ट

  हाँ

  आगे के यात्रियों के बीच स्थित आर्मरेस्ट जो गाड़ी चलाते समय चालक के हाथ को आराम देने में मदद करता है

  • पीछे की पैसेंजर सीट टाइप
    -
  तीसरी रो का सीट टाइप

  -

  यह रो या तो एक बेंच या जंप/कप्तान सीटों की एक जोड़ी हो सकती है

  जब आवश्यकता होती है, तो अंतिम रो सामान के लिए जगह के रूप में दोगुनी हो सकती है।

  इंटीरियर

  -

  दर्शाता है कि केबिन सिंगल या दोहरे रंग स्कीम के साथ आता है या नहीं

  इंटीरियर रंग

  -

  केबिन के भीतर इस्तेमाल किए जाने वाले विभिन्न रंगों के शेड्स

  • पीछे आर्मरेस्ट
    नहीं
  पीछे फ़ोल्डिंग सीट

  फ़ुल

  कुछ पिछली सीटों में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करने के लिए मोड़ने का विकल्प होता है

  पीछे स्प्लिट सीट

  नहीं

  पीछे की सीट के हिस्से अलग-अलग मोड़ने में सक्षम हैं

  इस फ़ंक्शन की मदद से ज़रुरत पड़ने पर बूटस्पेस को बढ़ाया जा सकता है।

  तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट

  नहीं

  तीसरी रो की सीट मोड़ने में सक्षम हैं

  फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स

  हाँ

  आगे की सीटों के पीछे के पाकेट्स जो पीछे की सीट पर बैठने वालों को अपना सामान रखने में मदद करती हैं

  हेडरेस्ट

  आगे व पीछे

  वह भाग जो सिर को सहारा देने वाली सीट से फैला या तय किया गया हो

• इंस्ट्रूमेंटेशन
  इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

  -

  एक स्क्रीन ज़्यादातर स्टीयरिंग वील के पीछे स्थित होती है जो कार के विभिन्न महत्वपूर्ण तत्वों के बारे में जानकारी और चेतावनी देती है

  • ट्रिप मीटर
    -
  औसत ईंधन की खपत

  नहीं

  इंजन (किमी प्रति लीटर) द्वारा खपत ईंधन की मात्रा वास्तविक समय में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित होती है

  आपको बेहतर फ़्यूल क्षमता बनाए रखने और पैसे बचाने में मदद करेगी

  औसत स्पीड

  नहीं

  तय की गई कुल दूरी को उस दूरी को तय करने में लगने वाले समय से भाग दिया जाता है

  औसत गति जितनी अधिक होगी, आप उस यात्रा/यात्रा पर उतनी ही तेज़ होंगे

  डिस्टेंस टू एम्पिटी

  नहीं

  टैंक में शेष ईंधन की मात्रा के साथ एक कार लगभग कितनी दूरी तक चलेगी

  • क्लॉक
    ऐनलॉग
  फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग

  हाँ

  इस चेतावनी को सीधे ईंधन पंप पर जाने के लिए अंतिम चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए

  डोर अजार वॉर्निंग

  हाँ

  एक वॉरऋनिंग लाइट जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तब दिखाई देता है जब दरवाज़े ठीक से बंद नहीं होते हैं

  एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस

  -

  इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की ब्राइटनेस को कंट्रोल्स के जरिए एड्जस्ट किया जा सकता है

  चमक को टॉगल करके दिन और रात के बीच इंस्ट्रूमेंटेशन विजिबिलिटी को बेहतर बनाने के काम आता है।

  गियर इंडिकेटर

  -

  यह ड्राइवर को सूचित करता है कि कार को किस गियर में चलाया जा रहा है और क्षमता में सुधार के लिए डाउन या अपशिफ्टिंग का सुझाव भी दे सकता है

  टैकोमीटर

  -

  एक उपकरण जो रिवॉल्यूशन-प्रति-मिनट (आरपीएम) में इंजन की गति को मापता है

  आदर्श रूप से, टैकोमीटर एक ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि मैनुअल गियरबॉक्स में गियर कब शिफ़्ट करना है।

• निर्माता वॉरंटी
  वॉरंटी (साल)

  3

  ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

  वॉरंटी (किलोमीटर)

  100000

  ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।