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    टाटा अरिया [2010-2014] प्रेस्टीज लेदर 4x4

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    • अरिया [2010-2014]
    • स्पेक्स और फ़ीचर्स
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    टाटा अरिया [2010-2014] प्रेस्टीज लेदर 4x4
    Tata Aria [2010-2014] Rear View
    Tata Aria [2010-2014] Left Rear Three Quarter
    Tata Aria [2010-2014] Left Rear Three Quarter
    Tata Aria [2010-2014] Left Rear Three Quarter
    Tata Aria [2010-2014] Left Side View
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    बंद

    वेरीएंट

    प्रेस्टीज लेदर 4x4
    शहर
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएं
    Rs. 16.12 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस

    ब्यौरा और विशेषताएं

    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स

        विशेषताएं

        • इंजन और ट्रैंस्मिशन

          • इंजन
            2179 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर
          • इंजन के प्रकार
            2.2 लीटर डिकॉर, ड्युअल मास फ़्लायवील से अनुपालित
          • ईंधन के प्रकार
            डीज़ल
          • अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
            138 bhp @ 4000 rpm
          • अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
            320 nm @ 1700 rpm
          • माइलेज (एआरएआई)
            13.51 किमी प्रति लीटर
          • ड्राइवट्रेन
            एडब्ल्यूडी
          • ट्रैंस्मिशन
            मैनुअल - 5 गियर्स
          • Valve/Cylinder (Configuration)
            4
        • लंबाई-चौड़ाई और वज़न

          • लंबाई
            4780 mm
          • चौड़ाई
            1895 mm
          • ऊंचाई
            1780 mm
          • वीलबेस
            2850 mm
          • ग्राउंड क्लियरेंस
            200 mm
        • क्षमता

        • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

        फ़ीचर्स

        • सुरक्षा

        • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

        • लॉक्स और सिक्योरिटी

        • आराम और सुविधा

        • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

        • स्टोरेज

        • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

        • इक्सटीरियर

        • लाइटिंग

        • इंस्ट्रूमेंटेशन

        • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

        • निर्माता वॉरंटी

        अरिया [2010-2014] के अन्य वेरीएंट्स

        वेरीएंट्सप्राइसविशेष विवरण
        Rs. 16.12 लाख
        7 व्यक्ति, एडब्ल्यूडी, 320 nm, 200 mm, 5 गियर्स, 2.2 लीटर डिकॉर, ड्युअल मास फ़्लायवील से अनुपालित, नहीं, 60 लीटर्स, नहीं, आगे व पीछे, 4780 mm, 1895 mm, 1780 mm, 2850 mm, 320 nm @ 1700 rpm, 138 bhp @ 4000 rpm, रिमोट, हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल), आगे व पीछे, 1, ​दिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरा, 0, नहीं, हाँ, 0, 5 डोर्स, 13.51 किमी प्रति लीटर, डीज़ल, मैनुअल, 138 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं

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        Rs. 15.49 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        Rs. 8.00 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        Rs. 11.35 लाखसे शुरु
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        रिव्यूज़

        • 1.0/5

          (1 रेटिंग्स) 1 रिव्यूज़
        • Aria
          Let me introduce myself, I am Phani Kishore, Chartered Accoutant from Bellary. I had taken the TATA Aria Pride i.e. top end model for Rs.20,20,000/- white color delivery on 27th January,2012 from Bhagyodaya Motors Hospet,Karnataka, Bharat. Before purchasing Aria I had Mahindra Scorpio which is driven by me for more than 90,000 Kilometers  [sold during purchase of Aria] Mahindra Scorpio which is driven by me for 26,000 Kilometers Toyota Innova which is driven by me for about 50,000 Kilometers Apart from the above my company vehicle I have taken for office trips are TATA Indica, Mahindra Scorpio, Pajero, Honda CRV, Sckoda Lura which is driven by me about 5000 Kilometers. By the above vehicle description, you can understand that I have a good driving knowledge, experience and knowledge about the four wheel vehicles. My choice to take to this Aria is only because it is top end Indian manufactured model in its class {you can see file 1 and file 2 for clarification} particularly by TATA Motors, even though the price was higher when compared to other company vehicles for top end model. During the tenure of six months I came across so many problems in the vehicle which is enumerated below. Problem No.1: Steering is too hard to handle, during drive I started getting shoulder pain Problem No.2: Air Cooler for long trip will start giving sound and cooling effect will come down. Problem No.3: Navigation system is not user friendly. Problem No. 4: Cruise control on steering wheel are very hard. Problem No. 5: Pick up is too bad, it is too dangerous while overtaking any vehicle on road. During my trip to Shirdi from Bellary last 300 Kilometers was too bad pick up even in first gear. Problem No.6: Breaks is not comfort, once the vehicle crosses above 100 kilometers  speed. Problem No. 7: Vehicle will not be in driver control when vehicle crosses above 100 kilometers speed.Bad PerformanaceBad Performance
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          1

          Exterior


          1

          Comfort


          1

          Performance


          1

          Fuel Economy


          1

          Value For Money

          About the Reviewer
          Purchase नया
          Driven forकुछ हज़ार किलोमीटर
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