निसान मैग्नाइट [2020-2024] xv प्रीमियम टर्बो (O) सीवीटी [2023]
- मैग्नाइट [2020-2024]
- स्पेक्स और फ़ीचर्स
- वेरीएंट्स
- कलर्स
- यूज़र रिव्यूज़
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![निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/n/cw/ec/45795/magnite-exterior-right-front-three-quarter-4.jpeg?q=80 "निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई")
![निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/n/cw/ec/45795/magnite-exterior-right-front-three-quarter-5.jpeg?isig=0&q=80 "निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई")
![निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/n/cw/ec/45795/magnite-exterior-right-front-three-quarter-8.jpeg?isig=0&q=80 "निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई")
![निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/n/cw/ec/45795/magnite-exterior-right-front-three-quarter-10.jpeg?isig=0&q=80 "निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई")
![निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/n/cw/ec/45795/magnite-exterior-right-front-three-quarter-12.jpeg?isig=0&q=80 "निसान मैग्नाइट [2020-2024] ठीक सामने तीन चौथाई")
![निसान मैग्नाइट [2020-2024] राइट साइड का दृश्य](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/n/cw/ec/45795/magnite-exterior-right-side-view-2.jpeg?q=80 "निसान मैग्नाइट [2020-2024] राइट साइड का दृश्य")
वेरीएंट
ब्यौरा और विशेषताएं
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
विशेषताएं
इंजन और ट्रैंस्मिशन
- इंजन999 cc, 3 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
समय पर सर्विसेस करने से ठीक से काम करता रहता है।
- इंजन के प्रकार1.0 लीटर hrao टर्बो
निर्माता द्वारा आधिकारिक तौर पर इंजन के नाम, डिस्प्लेसमेंट और सिलेंडरों की संख्या के तय किए जाते हैं ।
एक बड़ा डिस्प्लेसमेंट और चार-सिलेंडर से अधिक आम तौर पर इंजन के परफ़ॉर्मेंस की ओर संकेत देते हैं।
- ईंधन के प्रकारपेट्रोल
भारत में सभी कारें पेट्रोल, डीज़ल, सीएनजी, एलपीजी या बिजली से चलती हैं।
- अधिकतम पावर (bhp @ rpm)5000rpm पर 99bhp का पावर
तेज़ रफ़्तार से गाड़ी की परफ़ॉर्मेंस का सही अनुमान लगाया जा सकता है। अधिकतम आंकड़ा आमतौर पर गाड़ी की अधिकतम स्पीड को दर्शाता है ।
पावर अधिक होने से इंजन तेज़ काम करता है लेकिन इससे फ़्यूल क्षमता पर भी असर होता है।
- अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )2200 rpm पर 152 nm का टॉर्क
इन-गियर एसिलरेशन से संबंधित है। यहां एक हाई एसिलरेशन का मतलब है बेहतर रोल-ऑन एसिलरेशन, कम गियर शिफ्ट्स, और बेहतर फ़्यूल क्षमता।
कम rpm पर जितना अधिक टॉर्क जनरेट होगा उससे इंजन की परफ़ॉर्मेंस बेहतर होगी, साथ ही गियर को कम बदले बिना भी इंजन आसानी से काम करेगा।
- माइलेज (एआरएआई)17.7 किमी प्रति लीटर
इस इंजन की फ़्यूल क्षमता अधिक है। सभी आंकड़े निर्माता टेस्टिंग के बाद एआरएआई (ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया) तय किए जाते हैं।
विशेष परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय प्राप्त की गई फ़्यूल क्षमता, वास्तविक परिस्थ्तियों से अलग है
- ड्राइविंग रेंज708 किमी
लगभग किलोमीटर की अधिकतम संख्या जो एक पूरे टैंक या पूरी तरह चार्ज बैटरी पर यात्रा की जा सकती है
- ड्राइवट्रेनफ्रंट वील ड्राइव
सेग्मेंट के अनुसार कारें अलग-अलग ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ आती हैं।
मेनस्ट्रीम कारों में फ्रंट-वील ड्राइव (एफ़डब्ल्यूमडी) का होना एक आम बात है, वहीं महंगी कारें या एसयूवीस में रियर-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) या ऑल-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) को शामिल किया जाता है।
- ट्रैंस्मिशनऑटोमैटिक (सीवीटी) - सीवीटी गियर, स्पोर्ट मोड
इंजन से पहियों तक पावर ट्रांसफ़र करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ट्रैंस्मिशन का प्रकार
मैनुअल रूप से संचालित ट्रैंस्मिशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार है, यह काफ़ी साधारण और कम लागत वाला ट्रैंस्मिशन है। कई प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रैंस्मिशन भी उपलब्ध हैं।
- इमिशन स्टैंडर्डबी एस ६
भारत सरकार द्वारा निर्धारित, यह मनुष्यों के लिए वातावरण को सुरक्षित बनाने के लिए कार्स द्वारा छोड़े गए वायु प्रदूषकों की मात्रा को नियंत्रित करता है।
- टर्बोचार्जर / सुपरचार्जरटर्बोचार्ज्ड
आज के दौर में निर्माता फ़्यूल क्षमता को प्रभावित किए टर्बोचार्जर्स को ऑफ़र कर रही है। सुपरचार्जर्स अधिक महंगी कारों में शामिल किए जा रहे हैं, लेकिन ऐसा देखा गया है, कि ये अच्छे से काम नहीं करते।
टर्बोचार्जर्स अधिक प्रभावी होते हैं लेकिन इसके लिए बहुत अधिक हीट की आवश्यकता होती है। सुपरचार्जर्स अधिक पावर ऑफ़र करते हैं, लेकिन ये आमतौर पर बहुत पेचिदा होता है।
- Valve/Cylinder (Configuration)4, DOHC
लंबाई-चौड़ाई और वज़न
- लंबाई3994 mm
भारत में कार की लंबाई सेग्मेंट को तय करती है, 4 मीटर से कम लंबाई वाली कारों पर उत्पादन शुल्क कम लगता है।
- लंबाई: 3994
लंबाई से केबिन में अधिक स्पेस मिलता है। इससे स्ट्रेट लाइन स्टेबिलिटी बेहतर होता है ।
- चौड़ाई1758 mm
कार के मिरर्स के बिना उसकी चौड़ाई को उसके सबसे चौड़े बिंदु की तरह देखा जाता है।
- चौड़ाई: 1758
अधिक चौड़ाई से केबिन के अंदर अधिक स्पेस मिलता है, इससे कार को सीमित जगहों पर पार्क करना मुश्क़िल हो जाता है।
- ऊंचाई1572 mm
कार की ऊंचाई ग्राउंड से वाहन के उच्चतम पॉइंट को दर्शाती है।
- ऊंचाई: 1572
कार जितनी बड़ी होगी, केबिन के अंदर उतना ही अधिक हेडरूम मिलेगा। एक लंबा लड़का कार के सेंटर ग्रैविटी को भी प्रभावित करता है, जिससे शरीर को अधिक रोल करना पड़ सकता है।
- वीलबेस2500 mm
आगे और पीछे के पहियों के बीच स्पेस।
- वीलबेस: 2500
वीलबेस जितना लंबा होगा, केबिन के अंदर का स्पेस उतना अधिक होगा
- ग्राउंड क्लियरेंस205 mm
यह कार के सबसे निचले हिस्से और ग्राउंड के बीच का भाग है।
- ग्राउंड क्लियरेंस: 205
कार का क्लियरेंस जितना अच्छा होगा, कार के लिए स्पीड ब्रेकर व ख़राब सड़कों पर चलना आसान होता है।
- कर्ब वज़न1039 किलोग्राम
सभी उपकरणों और सभी आवश्यक तरल पदार्थों के साथ वाहन का कुल वज़न
हल्की वेट वाली कार सम्भालना और चलाना आसान होता है, वहीं भारी वज़न वाली कार को चलाने में अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है
क्षमता
- डोर्स5 डोर्स
डोर्स की संख्या कार की श्रेणी को परिभाषित करती है। उदाहरण के लिए - चार डोर्स का मतलब सिडान, दो डोर्स का मतलब कूपे है, जबकि पांच डोर्स आमतौर पर हैचबैक, एमपीवी या एसयूवी का की ओर संकेत करते हैं।
- डोर्स: 5
- बैठने की क्षमता5 व्यक्ति
कार में आराम से बैठने वाले लोगों की संख्या, जिसे कार निर्माता द्वारा भी अनिवार्य किया गया है।
- बैठने की क्षमता: 5
- रो की संख्या2 रो
छोटी कारों में आमतौर पर दो सीटिंग रो होते हैं, जिनमें पांच यात्री बैठ सकते हैं, लेकिन कुछ एसयूवी और एमपीवी में तीन सीटिंग रो होते हैं और इनमें लगभग 7-8 यात्री बैठ सकते हैं।
- बूटस्पेस336 लीटर्स
बूट स्पेस के आधार पर तय कर सकते हैं, कि इसमें कितना लगेज कैरी किया जा सकता है।
- बूटस्पेस: 336
बड़े और चौड़े बूट ओपनिंग से भारी सामानों को लोड करना आसान हो जाता है, इसके अतिरिक्त हल्के सामानों को भी लगेज में आसानी से लोड किया जा सकता है।
- फ़्यूल टैंक की क्षमता40 लीटर्स
कार के ईंधन टैंक का आधिकारिक आयतन, आमतौर पर लीटर में दर्शाया जाता है।
अगर किसी कार में बड़ा फ़्यूल टैंक है, तो वह बिना फ़्यूल भरे लंबी दूरी तय कर सकती है।
सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
- आगे का सस्पेंशननिचले ट्रांसवर्स लिंक के साथ मैक फ़र्सन
भारत में लगभग सभी कार्स में आगे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया जाता है, जो आमतौर पर मैकफ़र्सन स्ट्रट का एक प्रकार है।
- पीछे का सस्पेंशनट्विन-ट्यूब टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर
पीछे का सस्पेंशन या तो नॉन-इंडिपेंडेंट होता है या इंडिपेंडेंट होता है
अधिकांश बजट कारों में नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता है, जबकि अधिक महंगी कारों में पीछे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता, जो ऊबड़-खाबड़ रास्तों के लिए बेहतर है।
- फ्रंट ब्रेक का प्रकारडिस्क
भारत में बेचे जाने वाले अधिकांश वाहनों में सामने वेंटिलेटेड या नॉन वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक मिलते हैं।
- वेंटिलेटेड डिस्क बेहतर स्टॉपिंग पावर देने और गर्म मौसम में भी अच्छा काम करता है। यही कारण है, कि यह अधिक लोकप्रिय है।
- पीछे के ब्रेक के प्रकारड्रम
सस्ती कारों में, ड्रम ब्रेक पीछे की तरफ लगे होते हैं क्योंकि वे किफ़ायती होते हैं।
पीछे की तरफ़ डिस्क सेटअप अब काफ़ी चर्चित है क्योंकि दुनिया भर में कारें तेज हो गई हैं।
- न्यूनतम टर्निंग रेडियस5 मीटर्स
आधिकारिक कर्ब-टू-कर्ब न्यूनतम दायरे में एक कार 180-डिग्री मोड़ को पूरा करने के लिए लेती है।
टर्निंग रेडियस जितना छोटा होगा, उतनी ही कम जगह आपको कठिन मोड़ लेने या यू-टर्न लेने के लिए चाहिए।
- स्टीयरिंग के प्रकारपावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)
आज-कल की सभी लगभग सभी कार्स के स्टीयरिंग सिस्टम्स में उन्हें कम गति पर बेहतर तरीक़े से पार्क करने में मदद करने के लिए एक सहायता उपलब्ध है - ये हाइड्रॉलिक, इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक या इलेक्ट्रिक हो सकते हैं।
- पहिएअलॉय वील्स
कारों में इस्तेमाल होने वाले पहिए या तो प्लास्टिक वील कवर हब के साथ स्टील रिम के होते हैं या टॉप मॉडल्स व महंगी कारों में अलॉय वील्स को शामिल किए जाते हैं।
रेजर कट व डायमंड कट डिज़ाइन के अलॉय वील्स अधिक लोकप्रिय नहीं हो पाए हैं। आमतौर पर निर्माता इन्हें टॉप-एंड ट्रिम में पेश करते हैं।
- स्पेयर वीलस्टील
सड़कों की अलग-अलग गुणवत्ता वाले देश में महत्वपूर्ण, स्पेयर वील यह सुनिश्चित करते हैं, कि जब कोई मुख्य टायर ख़राब हो जाए तो कोई फंसे नहीं।
चुनिंदा प्रीमियम कार मॉडल में बूट स्पेस को बढ़ाने के लिए स्पेस सेवर्स (स्टॉक वील्स से छोटे) का फ़ीचर शामिल किया जाता है।
- आगे के टायर195 / 60 r16
रबर टायर का प्रोफ़ाइल/आयाम आगे के पहियों पर फिट बैठता है।
- पीछे के टायर्स195 / 60 r16
रबर टायर का प्रोफ़ाइल या डायमेंशन पिछे के पहियों पर फिट बैठता है।
फ़ीचर्स
इक्सटीरियर
- सनरूफ़ / मूनरूफ़नहीं
सुनिश्चित करें कि केबिन में गंदगी/बारिश को रोकने के लिए वाहन से बाहर निकलने से पहले सनरूफ़ बंद है
- रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीनाहाँ
छत पर लगे ऐंटीना की कॉम्पैक्टनेस कुछ स्थितियों में इसके नुक़सान को रोकती है
- बॉडी-कलर्ड बम्पर्सहाँ
पार्किंग सेंसर होने से आपका बम्पर पेंट बच जाएगा यदि यह गंदगी की सफ़ाई करता है
- क्रोम फ़िनिश का एग्ज़ॉस्टनहीं
- बॉडी किटक्लैडिंग - ब्लैक / ग्रे
कार की बॉडी में कार्यात्मक या प्योर एस्थेटिक पार्ट्स को जोड़ा जाता है जैसे कि साइड स्कर्ट और छत/बोनेट स्कूप
- रब-स्ट्रिप्ससिल्वर
डेंट और डिंग को रोकने के लिए कार के दरवाजों या बंपर के किनारों पर रबर की एक पट्टी लगाई जाती है
गुणवत्ता वाली पट्टियों का चयन करें क्योंकि सस्ते वाले बहुत जल्दी उतर जाते हैं / जर्जर दिखते हैं।
ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
- एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)हाँ
एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो ब्रेक को पल्स करके आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों में टायर्स को लॉक होने और फिसलने से रोकता है (ब्रेक को जल्दी से जारी करना और फिर से लगाना)
ABS एक बेहतरीन दुर्घटना से बचाने वाली तकनीक है, जो ड्राइवर्स को कठिन ब्रेक लगाने के दौरान वाहन चलाने की अनुमति देती है
- इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)हाँ
एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो कार को जल्द से जल्द और स्थिर रूप से रोकने के लिए चार ब्रेक के बीच ब्रेकिंग बलों को पुनर्निदेशित करती है
- ब्रेक असिस्ट (बीए)हाँ
एक प्रणाली जो कार को तेज़ी से रोकने में मदद करने के लिए ब्रेक दबाव बढ़ाती है
यहां तक कि जब आपातकालीन ब्रेक लगाना, यह देखा गया है कि ड्राइवर पेडल के माध्यम से अधिकतम ब्रेक दबाव नहीं लगाते, बीए सिस्टम कार को जल्दी रोकने में मदद करने के लिए अतिरिक्त दबाव प्रदान करता है।
- इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)हाँ
सिस्टम को कार की स्थिरता और नियंत्रण में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ख़ासकर जब कार तेज हो रही हो।
ईएसपी या ईएससी कर्षण को नहीं बढ़ा सकते, बल्कि नियंत्रण में सुधार कर सकते हैं या फिसलन की स्थिति में नियंत्रण हासिल करने में मदद कर सकते हैं।
- हिल होल्ड कंट्रोलहाँ
एक विशेषता जो ढलान पर रुकने पर कार को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकती है
- ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)हाँ
यह प्रणाली उन पहियों के पावर कट करता है जो बिना पकड़/कर्षण के घूम रहे हैं
विकल्प को देखते हुए, ट्रैक्शन कंट्रोल को हर समय चालू रखें।
- ढलान के समय कंट्रोलनहीं
एक विशेषता जो नीचे उतरते समय बिना किसी ड्राइवर इनपुट के कार की गति को सीमित करती है
सुरक्षा
- ओवरस्पीड चेतावनी80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप
भारत में बिकने वाली कार्स के लिए अनिवार्य सुरक्षा प्रणाली, एक बीप 80 किमी प्रति घंटे के बाद और लगातार एक बीप 120 किमी प्रति घंटे के बाद आती है
- लेन प्रस्थान चेतावनीनहीं
यह फ़ंक्शन पता लगाता है कि कार कब अपनी लेन से बाहर जा रही है और ऑडियो/विज़ुअल अलर्ट के माध्यम से ड्राइवर को सावधान करती है
- आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकानानहीं
निम्नलिखित वाहनों को सामान्य से अधिक तेज़ी से धीमा करने के लिए ब्रेक लाइट जल्दी से फ़्लैश होती है।
- पंचर मरम्मत किटनहीं
ये उपयोगकर्ताओं को आसानी से एक पंचर की मरम्मत करने में सक्षम बनाते हैं, इसे स्पेयर वील के साथ बदलने में लगने वाले समय/प्रयास की बचत करते हैं
एक फ़्लैट/डिफ़्लेटेट वील पर बहुत देर तक गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि इससे ख़र्च बढ़ सकता है
- आगे टक्कर चेतावनी (एफ़सीडब्ल्यू)नहीं
चालक को उनके आगे रुके/धीमे वाहनों के कारण निकट दुर्घटना की चेतावनी दी जाती है
- ऑटोमैटिक आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी)नहीं
यह प्रणाली ऑटोमैटिक रूप से कार को रोक देती है यदि उसे एक बाधा का आभास होता है जहां चालक कुछ करने में विफल रहता है
ड्राइविंग करते समय ध्यान देना और ऐसी प्रणालियों पर कम भरोसा करना अनिवार्य है
- उच्च बीम असिस्टनहीं
यह फ़ीचर हाई और लो बीम के बीच हेडलाइट को शिफ़्ट करने के लिए रात में आने वाले वाहनों को स्पॉट करता है
- एनकैप रेटिंग4 स्टार (एशिअन एनकैप)
दुनिया भर में कई परीक्षण एजेंसियों में से एक द्वारा कार को दी गई आधिकारिक क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग
- ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वालानहीं
ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला सिस्टम अपने ब्लाइंड स्पॉट में अचानक किसी भी हलचल को पता लगाकर ड्राइवर को उसे सचेत करने के लिए सेंसर का उपयोग करता है
- लेन प्रस्थान रोकथामनहीं
जब कोई ड्राइवर इनपुट नहीं होता है तो यह सुविधा ऑटोमैटिक रूप से कार को लेन से बाहर जाने से रोकने के लिए चलाती है
- डैशकैम-
विंडस्क्रीन पर जुड़ा हुआ कैमरा, जो सामने का दृश्य रिकॉर्ड करता है। इसका प्राथमिक उपयोग किसी दुर्घटना की स्थिति में साक्ष्य रिकॉर्ड करना है। डैश कैम का उपयोग उन घटनाओं को रिकॉर्ड करने के लिए भी किया जा सकता है, जब कार पार्क की गई हो और उपयोगकर्ता दूर हो। कुछ मॉडल फ्रंट और रियर व्यू रिकॉर्डिंग दोनों के साथ आते हैं।
- एयरबैग्स2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री)
- रियर मिडिल थ्री पॉइंट सीटबेल्टनहीं
सीट्स की दूसरी पंक्ति के बीच में बैठे यात्रियों के लिए सुरक्षित तीन-बिंदु सीटबेल्ट।
बजट कार्स को आम तौर पर मध्यम-व्यवसायी के लिए अधिक किफ़ायती लैप बेल्ट से सुसज्जित किया जाता है।
- पीछे बीच में हेड रेस्टनहीं
दूसरी रो के बीच बैठने वाले सवारी के लिए हेडरेस्ट।
बजट कार्स में आमतौर पर लागत बचाने के लिए दूसरे रो के यात्री के लिए हेडरेस्ट पेश नहीं की जाती है। दुर्घटना के मामले में चोटों को कम करने में हेडरेस्ट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं
- टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)हाँ
एक डिजिटल गेज जो कार के हर टायर में हवा के दबाव की लाइव स्थिति प्रदान करता है।
सटीक रीडिंग के लिए, सुनिश्चित करें कि किसी भी पहिए/टायर की मरम्मत के दौरान रिम पर लगे सेंसर से छेड़छाड़ नहीं की गई है
- चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्सहाँ
विशेष रूप से दुर्घटना के दौरान बच्चों की सीट्स को जगह पर बनाए रखने के लिए कार की सीट्स में एंकर पॉइंट्स या स्ट्रैप सिस्टम्स
आइसोफ़िक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के लिए एक अंतरराष्ट्रीय मानक है, लेकिन सभी कार निर्माता इस मानक का पालन नहीं करते हैं
- सीट बेल्ट वॉर्निंगहाँ
भारत में बेची जाने वाली कार्स में अनिवार्य रूप से सीटबेल्ट फिट होना चाहिए, सीटबेल्ट पहनने पर यह जोर से बीप का उत्सर्जन करता है।
आगे की सीट पर बैठने वालों के लिए सीट बेल्ट चेतावनी अनिवार्य है, लेकिन यह अनुशंसा की जाती है कि सभी लोग सीट बेल्ट पहनें।
आराम और सुविधा
- एयर प्यूरीफ़ायरवैकल्पिक
प्रदूषकों को हटाकर केबिन के भीतर की हवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है
- दरवाज़े में छाता को स्टोर करने की सुविधा-
- इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक-
- एयर कंडीशनरहां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल)
केबिन को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम
न्यूनतम तापमान बनाए रखना और पहले ब्लोअर की गति सर्वोत्तम परिणाम प्रदान करती है।
- आगे की तरफ़ एसीसिंगल ज़ोन,कॉमन फ़ैन स्पीड कंट्रोल
- पीछे एसीफ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे ब्लोअर, वेन्ट्स
- तीसरी रो पर एसी ज़ोन-
- हीटरहाँ
यह सुविधा केबिन को गर्म करने के लिए गर्म हवा को एयर-कॉन वेंट्स से गुजरने देती है
- सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिररड्राइवर और सह-चालक
सनवाइजर के अंदर लगे कॉम्पैक्ट मिरर
- केबिन बूट एक्सेसहाँ
कार के अंदर बैठकर बूट स्पेस तक पहुंचने में सक्षम होने का विकल्प
- एंटी-ग्लेयर मिरर्समैनुअल - सिर्फ़ इंटरनल
यह मिरर आपके पीछे कारों की हेडलाइट बीम से चमक को दूर करता है
लोगों का एक बड़ा हिस्सा अपनी ऊंचे बीम में गाड़ी चलाना पसंद करता है, इसलिए ये दर्पण काम में आते हैं
- पार्किंग असिस्टदिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरा
एक ऐसी सुविधा जो ड्राइवरों को सेंसर/कैमरा का उपयोग करके आसानी से और अधिक सटीकता के साथ पार्क करने में सहायता करती है
यह उन ड्राइवरों के लिए वरदान के रूप में है जिन्हें तंग जगहों पर पार्किंग की आदत नहीं है
- क्रूज़हाँ
एक प्रणाली जो ऑटोमैटिक रूप से कार की गति को नियंत्रित करती है
- हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडरहाँ
एक अलर्ट जो व्यक्ति को हेडलाइट और इग्निशन स्विच ऑन के साथ कार चलाने की चेतावनी देता है
- कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्टहाँ
जब फ़िट किया जाता है, तो यह सिस्टम ड्राइवर की जेब या आसपास से चाबी निकाले बिना कार को चालू करने की अनुमति देता है।
कुछ कार्स में कीलेस एंट्री और स्टार्ट/स्टॉप (केस) सिस्टम में स्मार्टफ़ोन के ज़रिए ऑपरेशन भी शामिल है।
- स्टीयरिंग एड्जस्टमेंटटिल्ट
फ़ंक्शन जहां स्टीयरिंग वील ड्राइवर की आवश्यकता के अनुसार ऊपर/नीचे, अंदर/बाहर चलता है
जब रेक और पहुंच दोनों को शामिल किया जाता है, तो यह एक अनुरूप ड्राइविंग स्थिति बनाता है
- 12v पावर आउटलेट्स2
यह सॉकेट सिगरेट लाइटर स्टाइल 12 वोल्ट प्लग को करंट प्रदान करता है
यह स्मार्टफ़ोन, टैबलेट, लैपटॉप, रिचार्जेबल बैटरी और अन्य यूएसबी चार्जर चार्ज करने में मदद करता है। यह एक कंप्रेसर को भी शक्ति प्रदान करता है जो टायर और विनम्र सिगरेट लाइटर को कम्प्रेश करता है!
लाइटिंग
- हेडलाइट्सबाय-ज़ेनन प्रोजेक्टर
- ऑटोमैटिक हेडलैम्प्सनहीं
इस तरह के हेडलाइट्स अपने आप चालू और बंद हो जाते हैं जब वे चमकदार या अंधेरे ड्राइविंग स्थितियों को महसूस करते हैं
उन्हें हर समय चालू रखने से उपयोगकर्ता को सर्वोत्तम परिणाम मिलते हैं
- फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्सनहीं
अंधेरे परिवेश में उपयोगकर्ता की दृश्यता में सहायता के लिए कार लॉक/अनलॉक होने पर हेडलैम्प कुछ समय के लिए जलते रहते हैं
- कॉर्नरिंग हेडलाइट्सनहीं
कार के किनारों को रोशन करने के लिए स्टीयरिंग इनपुट के आधार पर ये लाइटें बाएं और दाएं मुड़ती हैं
- टेललाइट्सहेलोजन
सर्वोत्तम सुरक्षा के लिए समय-समय पर टेल लैम्प बल्ब्स का निरीक्षण करें।
- डे टाइम रनिंग लाइट्सएलईडी
बढ़ी हुई दृश्यता के लिए दिन के दौरान ऑटोमैटिक रूप से स्विच होने वाली रोशनी
- फ़ॉग लाइट्सएलईडी
एक प्रकार का दीपक जो कोहरे में गाड़ी चलाते समय चालक की दृश्यता में सुधार करता है
यलो/एम्बर फ़ॉग लाइट्स बेहतर होती हैं, क्योंकि वे आंखों के लिए गर्म होती हैं और कोहरे से प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।
- एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंगवैकल्पिक
रूफ़-माउंटेड कर्टेसी/मैप लैम्प्स के अलावा अतिरिक्त लाइटिंग। इन्हें उपयोगिता के बजाय स्टाइल और लग्ज़री के रूप में देखा जाता है।
- पडल लैम्प्सवैकल्पिक
कार के दरवाजे के शीशे के निचले हिस्से में शामिल, जब दरवाज़ा खुला होता है तो वे सामने वाले दरवाज़े के नीचे की जमीन को लाइट हैं
- केबिन लैम्पआगे और पिछे
- वैनिटी मिरर्स पर लाइटनहीं
एक लैम्प जो सन वाइज़र के पीछे वैनिटी मिरर के चारों ओर स्थित है
- पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्पनहीं
- ग्लवबॉक्स लैम्पहाँ
- हेडलाइट हाइट एड्जस्टरहाँ
डैशबोर्ड पर एक स्विच के माध्यम से हेडलाइट बीम की ऊंचाई में एड्जस्टमेंट की अनुमति देता है
लॉक्स और सिक्योरिटी
- इंजन इमोबिलाइज़रहाँ
एक सुरक्षा उपकरण जो चाबी के मौजूद होने तक इंजन को चालू होने से रोकता है
- सेंट्रल लॉकिंगबिना चाबी के
यह सुविधा सभी दरवाजों को दूर से या एक चाबी से अनलॉक करती है
- स्पीड सेंसिंग डोर लॉकहाँ
पूर्व निर्धारित गति तक पहुंचने पर यह सुविधा ऑटोमैटिक कार के दरवाजे लॉक कर देती है
उन लोगों के लिए एक सुविधाजनक सुविधा जो दरवाज़े बंद करना याद नहीं रख सकते
- चाइल्ड सेफ़्टी लॉकहाँ
पीछे की सीट पर बैठने वालों को दरवाजे खोलने से रोकने के लिए इस तरह के लॉक पीछे के दरवाजों में बनाए जाते हैं
दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
- ओआरवीएम रंगबॉडी कलर
वाहन के पीछे ड्राइवर को देखने में सहायता के लिए, दरवाजे के चारों ओर कार के बाहरी हिस्से में लगे मिरर
ओर्वम्स पर वाइड-एंगल मिरर लगाने/चिपकाने से पीछे के दृश्य में जबरदस्त वृद्धि हो सकती है।
- स्कफ़ प्लेट्सनहीं
यह उस जगह फ़िट किया जाता है जहां खरोंच और धूल से बचाने के लिए दरवाजा फ्रेम से मिलता है
स्कफ़ प्लेट्स का उपयोग न करने के परिणामस्वरूप डोर सिल समय से पहले निकल सकता है।
- पावर विंडोज़आगे व पीछे
जब एक बटन/स्विच दबाकर कार की खिड़कियों को ऊपर/नीचे किया जा सकता है
आपात स्थिति में जहां पावर विंडो इलेक्ट्रॉनिक्स जाम हो गया है, विंडस्क्रीन को किक मारकर वाहन से बाहर निकलें
- वन टच डाउनड्राइवर
यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल डाउन करने की अनुमति देती है
यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है
- वन टच अपड्राइवर
यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल अप करने की अनुमति देती है
यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है
- अड्जस्टेबल ओआरवीएम्सइलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल
ड्राइवर की आवश्यकता के अनुरूप दरवाज़े के मिरर को समायोजित करने के विभिन्न तरीक़े
विभिन्न प्रकार की तंग स्थितियों में ड्राइविंग जजमेंट में अत्यधिक सहायता करता है।
- ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्सहाँ
बेहतर दृश्यता के लिए दरवाज़े के शीशों पर टर्न इंडिकेटर्स लगाए गए हैं
- पीछे डीफॉगरहाँ
एक विशेषता जो दृश्यता में सुधार के लिए पिछली विंडस्क्रीन से पानी की बूंदों को हटाती है
एयर रीसर्क्युलेशन को बंद करने से तेज़ी से परिणाम प्राप्त करने में मदद मिलती है।
- पीछे वाइपरहाँ
हालांकि यह एक मामूली सी विशेषता है, यह हैचबैक/एसयूवी की पिछली विंडस्क्रीन पर गंदगी/पानी को बनाए रखने की अंतर्निहित क्षमता को नकारती है।
- इक्सटीरियर डोर हैंडल्सक्रोम
- रेन-सेंसिंग वाइपरनहीं
जब सिस्टम विंडशील्ड पर पानी की बूंदों का पता लगाता है, तो यह ड्राइवर की दृश्यता में सुधार करने के लिए वाइपर को सक्रिय करता है
यह सुविधा विशेष रूप से दखल देने वाली हो सकती है, ख़ासकर जब आप उच्च गति पर एक मुश्क़िल मोड़ पर बातचीत कर रहे हों
- इंटीरियर डोर के हैंडलसिल्वर
- डोर पॉकेट्सआगे व पीछे
- साइड विंडो ब्लाइंड्सनहीं
ये सुरक्षा कवच सूर्य की किरणों से प्रभावित होने से रोकते हैं
डार्क सन पर प्रतिबंध के साथ, ये ब्लाइंड्स धूप के दिनों में एक बड़ी राहत है।
- बूटलिड ओपनरइलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़
बूट लिड खोलने के विभिन्न तरीक़े
मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
- ऐंड्रॉइड ऑटोहाँ
An Android feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the phone screen to ease touch operations while driving.
- ऐप्पल कारप्लेहाँ
An Apple (iOS) feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the iPhone screen to ease touch operations while driving.
This function bumps up the safety quotient since the use of a smartphone while driving can be hazardous
- डिस्प्लेटच स्क्रीन डिस्प्ले
एक टचस्क्रीन या डिस्प्ले जो कार के विभिन्न कार्यों के लिए उपयोगकर्ता के इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है
- टचस्क्रीन साइज़8 इंच
- इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टमहाँ
फ़ैक्टरी फिटेड में आने वाल म्यूज़िक प्लेयर
- स्पीकर्स6
कार के सराउंड-साउंड सिस्टम के हिस्से के रूप में स्पीकर इकाइयों की संख्या
- स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्सहाँ
ड्राइवर के उपयोग को आसान बनाने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले कंट्रोल्स स्टीयरिंग वील पर दिए जाते हैं
- वॉइस कमांडहाँ
जब कार का सिस्टम कुछ फ़ीचर्स को करने के लिए यात्रियों की आवाज़ से काम करता है
- जीपीएस नेविगेशन सिस्टमहाँ
एक प्रणाली जो चालक को गंतव्य तक पहुंचने के लिए दिशा-निर्देशों की सहायता के लिए उपग्रह संकेतों का उपयोग करती है
- ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटीफ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग
ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाले उपकरणों को कार के इंफ़ाेटेनमेंट सिस्टम से वायरलेस तरीक़े से कनेक्ट करने की अनुमति देता है
ब्लूटूथ कार्यक्षमता का उपयोग करना एक केबल-मुक्त अनुभव प्रदान करता है
- ऑक्स कॉम्पेबिलिटीनहीं
कार का म्यूज़िक प्लेयर किसी पोर्टेबल डिवाइस से ऑक्स केबल के ज़रिए ट्रैक चला सकता है
ब्लूटूथ ऑक्स केबल्स को पुराना बना सकता है, लेकिन ध्वनि की गुणवत्ता में शायद ही कोई नुकसान होता है
- एएम/एफ़एम रेडियोहाँ
प्रसारण रेडियो चैनल चलाने की संगीत प्रणाली की क्षमता है
अगर रेडियो सिग्नल कमजोर हैं, तो कोई भी संगीत स्ट्रीम कर सकता है
- यूएसबी कॉम्पेबिलिटीहाँ
ट्रैक को यूएसबी/पेन ड्राइव से चलाया जा सकता है
- वायरलेस चार्जरवैकल्पिक
ये पैड बिना केबल के स्मार्टफ़ाेन को चार्ज कर सकते हैं
विकल्प दिए जाने पर, तेज़ वायरलेस चार्जिंग का विकल्प चुनें।
- हेड यूनिट साइज़उपलब्ध नहीं है
एक कार में लगे म्यूज़िक सिस्टम का आकार। परंपरागत रूप से 1-डिन या 2-डिन, को अलग-अलग आकार की टचस्क्रीन इकाइयों द्वारा बदला जा रहा है।
- आइपॉड कॉम्पेबिलिटीहाँ
- इंटरनल हार्ड ड्राइवनहीं
कार के इंफ़ाेटेन्मेंट सिस्टम के भीतर स्टोरेज डिवाइस
- डीवीडी प्लेबैकनहीं
डीवीडी चलाने के लिए इंफ़ाेटेंमेंट सिस्टम की क्षमता
मोबाइल ऐप फ़ीचर्स
- अपनी कार ढूंढेहाँ
एक ऐप आधारित सुविधा जो किसी को यह पता लगाने की अनुमति देती है कि उनकी कार कहां स्थित है / पार्क की गई है
- ऐप के माध्यम से वाहन की स्थिति की जांच कर सकते हैंहाँ
अपेक्षित ऐप गति और ईंधन अलर्ट जैसे विभिन्न कार्यों के बारे में जानकारी प्रदान करेगा
- जियो-फ़ेन्सहाँ
एक सर्विस जो कार के एक निर्धारित स्थान में प्रवेश करने/छोड़ने पर सूचनाओं और सुरक्षा अलर्ट को ट्रिगर करती है
- आपातकालीन कॉलनहीं
एक कॉल जो दुर्घटना की स्थिति में कार द्वारा स्थानीय आपातकालीन सेवाओं को स्वचालित रूप से की जाती है
- ओवर दी एयर (ओटीए) अपडेट्सनहीं
जिस तरह स्मार्टफ़ाेन अपडेट प्राप्त करते हैं, उसी तरह एक वाहन भी (यदि कनेक्टेड कार सुविधाओं से लैस है) सेलुलर या वाईफाई कनेक्शन के माध्यम से हवा में अपडेट प्राप्त करता है
अपडेट्स की समय पर स्थापना सिस्टम को अप-टू-डेट रखती है
- रिमोट एसी: ऐप की मदद से ऑन / ऑफ़नहीं
स्मार्टफोन ऐप एक बोर्ड से पहले ही आवश्यक केबिन तापमान प्राप्त करने के लिए कार के एसी को चालू कर देता है
जब आप वाहन पर चढ़ने से पहले केबिन का तापमान चरम पर हो तो और भी बहुत कुछ काम आता है
- ऐप के माध्यम से रिमोट कार लॉक / अनलॉकनहीं
स्मार्टफ़ाेन ऐप किसी को भी कार के दरवाजों को लगभग कहीं से भी दूर से लॉक / अनलॉक करने की अनुमति देता है
जब कुंजी फ़ॉब ठीक से काम नहीं कर रहा हो तो यह फ़ंक्शन सहायक होता है
- रिमोट सनरूफ़: ऐप के जरिए खोलें/बंद करेंनहीं
स्मार्टफ़ाेन ऐप आपको अपनी कार के सनरूफ़ को दूर से खोलने/बंद करने देता है
यह फ़ंक्शन सनरूफ़ को बंद करने के लिए भौतिक रूप से उपस्थित न होने के कारण मूल्यवान समय बचाता है, जिसके परिणामस्वरूप बारिश/अनुचित रूप से प्रवेश द्वारा अंदरूनी क्षति हो सकती है।
- ऐप की मदद से कार लाइट फ़्लैशिंग और हॉन्किंगनहीं
स्मार्टफ़ाेन ऐप आवाज़ करता है और आपकी कार की हेडलाइट्स को फ़्लैश करता है ताक़ि आप उसका पता लगा सकें
- एलेक्सा कॉम्पेबिलिटीनहीं
एलेक्सा एक वर्चुअल असिस्टेंट तक़नीक है जो वॉयस इंटरेक्शन को विभिन्न कार्यों को करने की अनुमति देती है
एक इनवेल्युएबल फ़ंक्शन जो चालक को सड़क पर अपनी नज़र रखने की अनुमति देता है
स्टोरेज
- कप होल्डर्सआगे व पीछे
- ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेजहाँ
आर्मरेस्ट के भीतर स्टोरेज स्थान जो सामने वाले यात्रियों के बीच स्थित होता है
- कूल्ड ग्लवबॉक्सनहीं
एक सुविधा जहां एयर-कंडीशनर से ठंडी हवा को ग्लवबॉक्स में भेज दिया जाता है
- सनग्लास होल्डरनहीं
सीट्स और अपहोल्स्ट्री
- ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट8 तरह से मैनुअली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे)
- आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंटछह तरीक़ों से मेनुअली एड्जस्ट हाने वाले (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
- पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट2 तरह से मैनुअली एड्स्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
जब बहुत सारे सामान ढोने के लिए हों तो पीछे की सीट एड्जस्ट करके ज़्यादा सामान को र जा सकता है।
- सीट अपहोल्स्ट्रीफ़ैब्रिक + लेदर
जब इसे बदलने का समय हो, तो ऐसे कपड़े का उपयोग करें जो पकड़ में आता है और स्पर्श करने के लिए स्वाभाविक रूप से ठंडा होता है
- लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वीलहाँ
लेदर न केवल आपकी हथेलियों को अच्छी तरह से पकड़ता है, बल्कि यह एक प्रीमियम एहसास भी देता है
- लेदर से कवर किया हुआ गियर नॉबनहीं
- ड्राइवर आर्मरेस्टहाँ
आगे के यात्रियों के बीच स्थित आर्मरेस्ट जो गाड़ी चलाते समय चालक के हाथ को आराम देने में मदद करता है
- पीछे की पैसेंजर सीट टाइपबेंच
- वेंटिलेटेड सीट्सनहीं
एसी सिस्टम से ठंडी हवा यात्रियों को आराम देने के लिए सीट के छिद्रों से होकर गुजरती है
- वेंटिलेटेड सीट के प्रकारनहीं
- इंटीरियरदोहरे रंग
दर्शाता है कि केबिन सिंगल या दोहरे रंग स्कीम के साथ आता है या नहीं
- इंटीरियर रंगब्लैक / हल्का ग्रे
केबिन के भीतर इस्तेमाल किए जाने वाले विभिन्न रंगों के शेड्स
- पीछे आर्मरेस्टकप होल्डर के साथ
- पीछे फ़ोल्डिंग सीटफ़ुल
कुछ पिछली सीटों में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करने के लिए मोड़ने का विकल्प होता है
- पीछे स्प्लिट सीट60:40 स्प्लिट
पीछे की सीट के हिस्से अलग-अलग मोड़ने में सक्षम हैं
इस फ़ंक्शन की मदद से ज़रुरत पड़ने पर बूटस्पेस को बढ़ाया जा सकता है।
- फ्रंट सीटबैक पॉकेट्सहाँ
आगे की सीटों के पीछे के पाकेट्स जो पीछे की सीट पर बैठने वालों को अपना सामान रखने में मदद करती हैं
- हेडरेस्टआगे व पीछे
वह भाग जो सिर को सहारा देने वाली सीट से फैला या तय किया गया हो
इंस्ट्रूमेंटेशन
- तात्कालिक ख़पतहाँ
यह इंगित करता है कि आपकी कार के चलने के तुरंत बाद कितने ईंधन का उपयोग किया जा रहा है
- इंस्ट्रूमेंट क्लस्टरडिजिटल
एक स्क्रीन ज़्यादातर स्टीयरिंग वील के पीछे स्थित होती है जो कार के विभिन्न महत्वपूर्ण तत्वों के बारे में जानकारी और चेतावनी देती है
- ट्रिप मीटरइलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
- औसत ईंधन की खपतहाँ
इंजन (किमी प्रति लीटर) द्वारा खपत ईंधन की मात्रा वास्तविक समय में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित होती है
आपको बेहतर फ़्यूल क्षमता बनाए रखने और पैसे बचाने में मदद करेगी
- औसत स्पीडहाँ
तय की गई कुल दूरी को उस दूरी को तय करने में लगने वाले समय से भाग दिया जाता है
औसत गति जितनी अधिक होगी, आप उस यात्रा/यात्रा पर उतनी ही तेज़ होंगे
- डिस्टेंस टू एम्पिटीहाँ
टैंक में शेष ईंधन की मात्रा के साथ एक कार लगभग कितनी दूरी तक चलेगी
- क्लॉकडिजिटल
- फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंगहाँ
इस चेतावनी को सीधे ईंधन पंप पर जाने के लिए अंतिम चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए
- डोर अजार वॉर्निंगहाँ
एक वॉरऋनिंग लाइट जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तब दिखाई देता है जब दरवाज़े ठीक से बंद नहीं होते हैं
- एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेसहाँ
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की ब्राइटनेस को कंट्रोल्स के जरिए एड्जस्ट किया जा सकता है
चमक को टॉगल करके दिन और रात के बीच इंस्ट्रूमेंटेशन विजिबिलिटी को बेहतर बनाने के काम आता है।
- गियर इंडिकेटरहाँ
यह ड्राइवर को सूचित करता है कि कार को किस गियर में चलाया जा रहा है और क्षमता में सुधार के लिए डाउन या अपशिफ्टिंग का सुझाव भी दे सकता है
- शिफ़्ट इंडिकेटरनहीं
ड्राइवर को गियर शिफ़्ट करने के सब से अच्छे उदाहरणों के बारे में सूचित करता है
यह सर्वोत्तम फ़्यूल क्षमता और इंजन कम्पोनेट के लंबे समययीमा को प्राप्त करने के काम आता है
- हेड अप डिस्प्ले (एचयूडी)नहीं
यह फ़ंक्शन ड्राइवर की दृष्टि में विंडस्क्रीन पर 'गति' जैसे विशिष्ट डेटा को प्रतिबिंबित/प्रोजेक्ट करने की अनुमति देता है
- टैकोमीटरडिजिटल
एक उपकरण जो रिवॉल्यूशन-प्रति-मिनट (आरपीएम) में इंजन की गति को मापता है
आदर्श रूप से, टैकोमीटर एक ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि मैनुअल गियरबॉक्स में गियर कब शिफ़्ट करना है।
निर्माता वॉरंटी
- बैटरी वॉरंटी (साल)नहीं
निर्माता की वारंटी के तहत ईवी बैटरी कितने वर्षों तक कवर की जाती है
जितना अधिक वर्ष, उतना बेहतर
- बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)नहीं
निर्माता की वॉरंटी के तहत किलोमीटर की ईवी बैटरी कवर की जाती है
जितना अधिक किलोमीटर, उतना बेहतर
- वॉरंटी (साल)2
ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।
- वॉरंटी (किलोमीटर)40000
ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।
मैग्नाइट [2020-2024] के अन्य वेरीएंट्स
| वेरीएंट्स | प्राइस | विशेष विवरण | |
|---|---|---|---|
Rs. 10.78 लाख | 5 व्यक्ति, फ्रंट वील ड्राइव, 152 nm, 205 mm, 1039 किलोग्राम, 336 लीटर्स, सीवीटी गियर्स, 1.0 लीटर hrao टर्बो, नहीं, 40 लीटर्स, 708 किमी, नहीं, आगे व पीछे, 4 स्टार (एशिअन एनकैप), 3994 mm, 1758 mm, 1572 mm, 2500 mm, 2200 rpm पर 152 nm का टॉर्क, 5000rpm पर 99bhp का पावर, बिना चाबी के, हां (ऑटोमैटिक क्लाइमेंट कंट्रोल), आगे व पीछे, 1, दिशानिर्देश के साथ रिवर्स कैमरा, हाँ, हाँ, हाँ, हाँ, नहीं, 2 एयरबैग्स (ड्राइवर, आगे का यात्री), हाँ, 1, बी एस ६, 5 डोर्स, 17.7 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, ऑटोमैटिक (सीवीटी), 99 bhp | डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं |
ऐसी ही कार्स
Explore Used निसान मैग्नाइट
![सेकेंड हैंड Nissan Magnite XV Turbo CVT [2020]](https://imgd.aeplcdn.com/310x174/cw/ucp/stockApiImg/44VP2NK_71ilw63f_1_49887743.jpg?q=80 "सेकेंड हैंड Nissan Magnite XV Turbo CVT [2020]")
![सेकेंड हैंड Nissan Magnite XL [2020]](https://imgd.aeplcdn.com/310x174/cw/ucp/stockApiImg/DZ2TBRK_swujioa4_1_49542403.jpeg?q=80 "सेकेंड हैंड Nissan Magnite XL [2020]")
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![सेकेंड हैंड Nissan Magnite XV Premium Turbo CVT Dual Tone [2020]](https://imgd.aeplcdn.com/310x174/cw/ucp/stockApiImg/0XNCH27_swmbq11i_1_49640666.jpg?q=80 "सेकेंड हैंड Nissan Magnite XV Premium Turbo CVT Dual Tone [2020]")
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कलर्स
रिव्यूज़
- (2 रेटिंग्स) 1 रिव्यूज़
4.0/5
- Nissan Magnite XV reviewWhen it comes to driving on Indian roads, you will have to think if its the car's poor built quality or the potholes and just the bad roads. While driving the Magnite I get a sense that both the roads and the car could have been much better. The car looks larger than life from the outside till you get into the much disappointing interiors, cheap plastics that cracks every time, the thin and hard seats, the electronics that comes and goes. Nissan has overlooked the comfort of the car but what it has really looked into is the exterior, the car stands out in crowd and the performance of the CVT, when it hits wide open roads the car really performs, though there is a bit of body roll you can really enjoy the drive. But that is where everything comes to a stop, you will not really feel safe in the car, though the car looks big but I cant say that about the brakes, turning at good speed does not also give you that confidence. The suspension is on the harder side and it does not take the bad roads too well, there is always this metal hitting when you get over those potholes. This is a budget small family car and i guess we should not have too much expectations from it.रेटिंग मानदंड(5 में से)4
Exterior
1Comfort
4Performance
1Fuel Economy
2Value For Money
About the ReviewerPurchase नयाDriven forकुछ हज़ार किलोमीटरऔर पढ़ेंWas this review helpful?2
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- होम
- निसान कार्स
- मैग्नाइट [2020-2024]
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