- XE, XM, XT, XZ+ और XZ+ दोहरे रंग के विकल्प में उपलब्ध
- इसमें है 1.2-लीटर का तीन-सिलेंडर इंजन
बजट सेग्मेंट में टाटा टियागो व मारुति सुज़ुकी सिलेरियो दो चर्चित हैचबैक्स हैं। अब तक सिलेरियो सीएनजी विकल्प के चलते आगे थी। मारुति सुज़ुकी ने हाल ही में नए-जनरेशन मॉडल को पेश किया था, वहीं मिड VXi वेरीएंट S-सीएनजी के विकल्प में उपलब्ध है। सीएनजी की मांग को देखते हुए, टाटा मोटर्स ने टियागो को भारत में i-सीएनजी के विकल्प में पेश किया है। यह सीएनजी विकल्प XZ व NRG वेरीएंट्स में ऑफ़र किया जा रहा है।
टाटा टियागो i-सीएनजी में 1.2-लीटर का तीन-सिलेंडर का नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 72bhp का पावर और 3,500rpm पर 95Nm का टॉर्क जनरेट करता है। सीएनजी सिर्फ़ पांच-स्पीड मैनुअल ट्रैंस्मिशन के विकल्प तक सीमित है। दिलचस्प बात यह है, कि टियागो i-सीएनजी मौजूदा समय में देश की सबसे पावरफ़ुल सीएनजी हैचबैक है। इस हैचबैक में सीएनजी के लिए 60-लीटर पानी भरने की क्षमता और 35-लीटर पेट्रोल फ़्यूल टैंक मौजूद है। यह 168 मिलीमीटर ग्राउंड क्लियरेंस के साथ बेहतर ड्राइव क्वॉलिटी देता है।
सुरक्षा की बात करें, तो इसमें उच्च कोटी का स्टेनलेस-स्टील ट्यूब व फ़िटिंग और गैस रिसाव से सुरक्षा के लिए तापमान व दबाव से टेस्ट किया गया है। अगर फ़्यूल-लिड खुला हुआ है, तो माइक्रो स्विच इंजन को स्टार्ट नहीं हाने देगा, जब तक की लिड को बंद नहीं कर दिया जाता। इसके अतिरिक्त थर्मल घटना के दौरान थर्मल इंसिडेंट प्रोटेक्शन सीएनजी की सप्लाई को रोकने और नॉज़ल की मदद से गैस को सिलेंडर से वातावरण में छोड़ने में सहायक है। साथ ही गैस लीक होने से यह अपने आप सीएनजी से पेट्रोल मोड में बदल जाता है।
i-सीएनजी यूनिट में सिंगल एड्वांस ईसीयू यूनिट है, जो सीएनजी व पेट्रोल के बिच बिना किसी बाधा के परिवर्तन को सुनिश्चित करता है और बेहतर परफ़ॉर्मेंस और उच्च फ़्यूल क्षमता के लिए एयर-फ़्यूल अनुपात को बनाए रखता है। एनजीवी 1 रिसेप्टेकल स्पेशल नॉज़ल तेज़ व सुरक्षित रीफ़्यूलिंग में मदद करता है। टियागो i-सीएनजी सीएनजी मोड से स्टार्ट होता है और सीएनजी कम होने पर अपनेआप पेट्रोल मोड में परिवर्तित हो जाता है। इसमें मॉड्यूलर फ़्यूल फ़िलर है, जिसमें पूरे फ़िल्टर को बदलने के बजाए सिर्फ़ कार्टिलेज को बदलने की ज़रूरत पड़ती है।
अनुवाद- धीरज गिरी
