टाटा टिगौर सीएनजी और हृयूंडे ऑरा सीएनजी में से कौन है बेहतर?

साल 2020 की शुरुआत में, हृयूंडे ने ऑरा कॉम्पैक्ट सिडैन को भारत में पेट्रोल और डीज़ल इंजन के विकल्प में लॉन्च किया था। साथ ही, ऑरा के निचले-स्पेक S वेरीएंट में सीएनजी का विकल्प भी उपलब्ध है। अब, हाल ही में लॉन्च हुई टाटा टिगौर i-सीएनजी देश की अन्य सीएनजी वीइकल्स को टक्कर दे रही है। टिगौर टॉप-स्पेक XZ और XZ+ वेरीएंट्स में सीएनजी विकल्प को ऑफ़र कर रही है।

इन दोनों कार्स की तुलना नीचे की गई है।

इक्सटीरियर

टाटा टिगौर सीएनजी के लुक में आईसीई वर्ज़न की तुलना में ज़्यादा बदलाव नहीं किए गए हैं। लॉन्च के समय, टाटा मोटर्स ने टॉप-स्पेक XZ+ वेरीएंट में वैकल्पिक इंफ़िनिटी ब्लैक रूफ़, रेन-सेंसिंग वाइपर्स, ऑटो हेडलैम्प्स, 14-इंच के हाइपरस्टाइल वील्स जैसे नए फ़ीचर्स को पेश किया। साथ ही, टॉप-स्पेक वेरीएंट मौजूदा डेटोना ग्रे, ओपल वाइट, अरिज़ोना ब्लू और प्योर सिल्वर के साथ नए मैग्नेटिक रेड रंग विकल्प में उपलब्ध है।

हृयूंडे ऑरा में ट्विन बूमेरंगडीआरएल्स के साथ प्रीमियम सैटिन रेडिएटर ग्रिल, फ़ुल वील कवर के साथ 14-इंच स्टील वील्स, पीछे 3D आउटर लेन्स के साथ Z-आकार का एलईडी टेल लैम्प डिज़ाइन, बम्पर पर स्पोर्टी डिज़ाइन और ट्रंक लिड पर क्रोम स्ट्रिप गार्निश मौजूद है।

इंटीरियर

टॉप-स्पेक टाटा टिगौर सीएनजी में प्रीमियम दोहरे-रंग के ब्लैक और बेज थीम के साथ अंदर की तरफ़ आगे और पीछे क्रोम डोर हैंडल्स, रंग समन्वित एसी वेन्ट्स (सिर्फ़ अरिज़ोना ब्लू और मैग्नेटिक रेड रंग विकल्पों के लिए), ऐप्पल कारप्ले और ऐंड्रॉइड ऑटो के साथ हरमन का सात-इंच का टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, प्रीमियम निटेड रूफ़ लाइनर, पीछे फ़ैब्रिक-लाइन डोर आर्मरेस्ट जैसे फ़ीचर्स हैं।

हृयूंडे ऑरा का इंटीरियर ग्रैंड i10 नियॉस से मिलता-जुलता है। ऑरा के सीएनजी वर्ज़न में दोहरे रंग की ग्रे अपहोल्स्ट्री, पीछे एड्जस्टेबल हेडरेस्ट, कप होल्डर के साथ बीच में आर्मरेस्ट, ड्राइवर सीट हाइट एड्जस्टर, इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल ओआरवीएम्स, ब्लूटुथ और ऑडियो के लिए स्टीयरिंग पर जुड़े हुए कंट्रोल्स के साथ 2-डीआईएन इंटीग्रेटेड ऑडियो सिस्टम जैसे फ़ीचर्स हैं।

इंजन

टाटा टिगौर i-सीएनजी में पहले की तरह ही 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 72bhp का पावर और 3,500rpm पर 95Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को जोड़ा गया है। सेफ़्टी की बात करें, तो इसमें आगे दोहरे एयरबैग्स, ईबीडी के साथ एबीएस, कार्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल, आगे फ़ॉग लैम्प्स, रिवर्स पार्किंग सेंसर्स और स्पीड अलर्ट्स जैसे फ़ीचर्स हैं।

हृयूंडे ऑरा में 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 68bhp का पावर और 4,000rpm पर 95.2Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। इसमें पांच-स्पीड मैनुअल ट्रैंस्मिशन को जोड़ा गया है। सेफ़्टी के लिए, इसमें ईबीडी के साथ एबीएस, आइसोफ़िक्स, हेडलैम्प एस्कॉर्ट फ़ंक्शन, आगे दोहरे एयरबैग्स, पीछे पार्किंग सेंसर्स और डे व नाइट आईआरवीएम जैसे फ़ीचर्स को शामिल किया गया है।

निष्कर्ष

टाटा टिगौर XZ और हृयूंडे ऑरा S की क़ीमत लगभगसमान है। टिगौर सीएनजी में अच्छे परफ़ॉरमेंस के साथ टॉप-स्पेक XZ+ वेरीएंट में सीएनजी का विकल्प मिलता है। वहीं, हृयूंडे ऑरा में भी काफ़ी अच्छे फ़ीचर्स मौजूद हैं। इसलिए ग्राहक अपनी पसंद के अनुसार कोई भी विकल्प चुन सकते हैं।

अनुवाद: विनय वाधवानी