टाटा पंच और रेनो काईगर की तुलना

सब कॉम्‍पैक्‍ट एसयूवी टाटा पंच के लॉन्‍च होते ही कॉम्‍पैक्‍ट एसयूवी की सूची में कॉम्‍पिट‍िशन बढ़ गया है। ग्‍लोबल एनकैप में पूरे पांच स्‍टार की सेफ़्टी रेटिंग के साथ टाटा पंच ने देश में ज़बरदस्‍त डेब्‍यू किया है। मारुति सुज़ुकी स्‍विफ़्ट के अलावा पंच की टक्‍कर रेनो काईगर से है। 

आइए जानते हैं टाटा पंच और रेनो काईगर के फ़ीचर्स में क्‍या अंतर है-

इक्‍सटीरियर

टाटा पंच की लंबाई 3,827mm, चौड़ाई 1,945mm (ओआरवीएम्‍स के साथ) और ऊंचाई 1,615mm है। यह ऑर्कस वाइट (ब्‍लैक रूफ़ के साथ), डेटोना ग्रे (ब्‍लैक रूफ़ के साथ), ट्रॉपिकल मिस्‍ट (ब्‍लैक रूफ़ के साथ), एटॉमिक ऑरेंज (ब्‍लैक रूफ़ के साथ), मीटियर ब्रॉन्‍ज़ (ब्‍लैक रूफ़ के साथ), टॉर्नेडो ब्‍लू (ब्‍लैक रूफ़ के साथ) और कैलिप्‍सो रेड (ब्‍लैक रूफ़ के साथ) के सात रंग विकल्‍पों में उपलब्‍ध है। टाटा पंच पहली गाड़ी है जो अजाइल लाइट फ़्लेक्‍सिबल एड्वांस्ड (अल्‍फ़ा) पर आधारित है।

पंच की तुलना में रेनो काईगर की लंबाई 3,991mm, चौड़ाई 1,750mm और ऊंचाई 1,600mm है। काईगर सीएमएफ़ए प्‍लस प्‍लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जो ट्राइबर की सफ़लता का मुख्‍य कारण है। रेनो काईगर आइस कूल वाइट, प्‍लैनेट ग्रे, मूनलाइट ग्रे, महोगनी ब्राउन, कैस्‍पियन ब्‍लू और मिस्‍ट्री ब्‍लैक रुफ़ के साथ रेडिएंट रेड (सिर्फ़ टॉप वेरीएंट में उपलब्‍ध) के छह रंग विकल्‍पों में ऑफ़र की जा रही है। इसमें मधू के छत्‍ते के आकार के क्रोम शेड के साथ स्‍कल्‍पटेड बोनेट और 3D-ग्रैफ़ि‍क फ़ि‍निश्ड ग्रि‍ल है, जो एलईडी डीआरएल्‍स को जोड़ता है, जिसे दोनों भाग में ऑफ़र किया जा रहा है।  

इंटीरियर

टाटा पंच में ग्‍लेसियर ग्रे इन्‍सर्ट्स व बॉडी कलर एसी वेन्‍ट्स के साथ ग्रेनाइट ब्‍लैक डैशबोर्ड है। कंपनी के अनुसार, इसमें बेहतर लेगरूम व बेस्‍ट-इन-क्‍लास शोल्‍डर और हिप रूम के साथ पीछे तीन यात्र‍ियों के बैठने के लिए आरामदायक सीट्स हैं। इसमें लेदर से कवर स्‍टीयरिंग वील और गियर शिफ़्ट नॉब‍ को शामिल किया गया है। 

रेनो काईगर में 710mm के अंतर पर सीट्स को ऑफ़र किया जा रहा है, वहीं पीछे 222mm का लेगरूम व 1,431mm का एल्‍बो-रूम उपलब्‍ध है। इस गाड़ी में 405-लीटर्स का एम्‍पल बूट स्‍पेस है, जिसे दूसरे रो की सीट्स को फ़ोल्‍ड करके 879-लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। काईगर के कंसोल में आठ-इंच का फ़्लोटिंग डिस्‍प्‍ले लिंक और वायरलेस स्‍मार्टफ़ोन है। साथ ही इसमें सात-इंच का मल्‍टी स्‍किन टीएफ़टी कलर इंस्‍ट्रूमेंट क्‍लस्‍टर भी उपलब्‍ध है। 

सेफ़्टी 

टाटा पंच को ग्‍लोबल एनकैप क्रैश टेस्‍ट के दौरान पांच स्‍टार की रेटिंग दी गई है। पंच में दोहरे एयरबैग्‍स, ईबाडी व कॉर्नर सेफ़्टी कंट्रोल के सा‍थ एबीएस, आगे कॉर्नरिंग फ़ंक्‍शन के साथ फ़ॉग लैम्‍प, चाइल्‍ड सीट आइसोफ़‍िक्‍स एंकर पॉइंट्स, पैरामैट्रिक अलार्म सिस्‍टम, रिवर्स पार्किंग कैमरा, टायर पंक्‍चर रिपेयर किट, और ड्राइवर व सह चालक सीट बेल्‍ट रिमाइंडर्स के अलावा इस सेग्‍मेंट में पहली बार ब्रेक स्‍वे कंट्रोल के सेफ़्टी फ़ीचर को जोड़ा गया है, जो एबीएस के पहले अचानक ब्रेक लगाने से होने वाली अस्‍थि‍रता का पता लगाता है। 

रेनो काईगर को ग्‍लोबल एनकैप द्वारा अभी जांचा जाना बाक़ी है। इसमें आगे दोहरे एयबैग्‍स व दो साइड एयरबैग्‍स (टॉप मॉडल में), पीछे तीन पॉइंट का सीटबेल्‍ट व बीच में दो-पॉइंट का सीटबेलट और आइसोफ़ि‍क्‍स के साथ-साथ आगे सेफ़्टी को बढ़ाने के लिए सीटबेल्‍ट रिमाइंडर जैसे सेफ़्टी फ़ीचर्स मौजूद हैं। 

इंजन

टाटा पंच में 1.2-लीटर का रेवोट्रॉन पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 84bhp का पावर और 3,300rpm पर 113Nm का टॉर्क जनरेट करता है। साथ ही इसमें पांच-स्‍पीड मैनुअल व एएमटी यूनिट को जोड़ा गया है। इस गाड़ी में ईको व सिटी के दो इंजन ड्राइव मोड्स दिए गए हैं। दिलचस्‍प बात यह है, कि इस सेग्‍मेंट में पहली बार एएमटी यूनिट ‘ट्रैक्‍शन-प्रो मोड’ को शामिल किया गया है। यह पहिए के कीचड़ में फंसने के दौरान मदद करता है। साथ ही इसमें क्रूज़ कंट्रोल और आइडल स्‍टार्ट-स्‍टॉप मोड है, जो इंजन को सिग्‍नल्स या ट्रैफ़ि‍क के दौरान अपनेआप बंद करने में सहायक है, जिससे फ़्यूल क्षमता में बढ़ोतरी होती है। 

रेनो काईगर में दो पेट्रोल इंजन ऑफ़र किए जा रहे हैं। इसमें 1.0-लीटर का तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है, जो 70bhp का पावर और 3,500rpm पर 96Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। साथ ही इसमें पांच-स्‍पीड मैनुअल और पांच-स्‍पीड एएमटी विकल्‍प को जोड़ा गया है। दूसरा इसमें 1.0-लीटर का तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन है, जो 97bhp का पावर और 3,200rpm पर 160Nm का टॉर्क जनरेट करता है। साथ ही इसमें पांच-स्‍पीड मैनुअल और पांच-स्‍पीड सीवीटी विकल्‍प को शामिल किया गया है। इसमें नॉर्मल मोड, ईको मोड और स्‍पोर्ट मोड मौजूद है। 

निष्‍कर्ष

टाटा पंच भारतीय कारनिर्माता की विश्‍वसनीय प्रॉडक्‍ट है और देश में मौजूद हैचबैक्‍स और एसयूवी सेग्‍मेंट को कड़ी टक्‍कर दे रही है। अपनी टक्‍कर वाली दूसरी गाड़ि‍यों की तुलना में पंच परफ़ॉर्मेंस में बेहतर नज़र आ रही है। 

दूसरी तरफ़ जो ग्राहक बड़े बूट, ज़्यादा लेगरूम और टर्बोचार्ज्‍ड इंजन को चाहते हैं, तो रेनो काईगर बेहतर विकल्‍प है। दोनों कार्स के अपने कुछ फ़ायदे और नुक़सान हैं। माना जा रहा है, कि इस फ़ेस्‍टिव सीज़न में नई लॉन्‍च टाटा पंच को अच्‍छी प्रतिक्र‍िया मिलेगी। 

अनुवाद- धीरज गिरी