मारुति सुज़ुकी सिलेरियो के लॉन्च के बाद एंट्री-लेवल बी-सेग्मेंट में कॉम्पिटिशन बढ़ गया है। इसकी टक्कर हृयूंडे सैंट्रो से है। दोनों मॉडल्स नए-जनरेशन के अवतार में उपलब्ध है।
इक्सटीरियर
मारुति सुज़ुकी पिछले सात वर्षों से ग्राहकों की सेवा में लगा हुआ है। इस बार मारुति सुज़ुकी ने हार्टेक्ट प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित, नई जनरेशन सिलेरियो को नए लुक व अपडेटेड फ़ीचर्स के साथ पेश किया है। 3D डिज़ाइन में तैयार सिलेरियो में आगे क्रोम हाईलाइट्स के साथ ग्रिल मौजूद है, जो इसके स्टांस को आकर्षक बनाता है। साथ ही इसमें ड्रॉपलेट स्टाइल के टेललैम्प्स के साथ एनिमेटेड हेडलैम्प्स को शामिल किया गया है। वेरीएंट के अनुसार, सिलेरियो में 15-इंच के अर्बन ब्लैक अलॉय वील्स भी दिए गए हैं। नई सिलेरियो 3,695mmलंबी, 1,555mm ऊंची और 1,655mm चौड़ी है। इसका वीलबेस 2,435mm है।
दूसरी तरफ़ हृयूंडे सैंट्रो ‘रिदमिकल टेंशन’ डिज़ाइन आइडियोलॉजी पर आधारित है, जिसमें आगे छह-कोन ग्रिल मौजूद है। इसके टॉप वेरीएंट में ग्रिल, बॉडी रंग के ओआरवीएम्स और हैंडल्स के चारों ओर क्राम शेड किए गए हैं। सैंट्रो आकर्षक व स्पोर्टी स्टाइल में तैयार की गई है और इस सेग्मेंट में ग्राहकों की पहली पसंद बनी हुई है। यह 3,610mm लंबी 1,645mm चौड़ी और 1,560mm ऊंची है। सैंट्रो का वील बेस 2,400mm है।
इंटीरियर
नई मारुति सुज़ुकी सिलेरियो में ऑल-ब्लैक इंटीरियर थीम है, जो इसे प्रीमियम लुक देता है। वेरीएंट के अनुसार नई सिलेरियो में ऐंड्रॉइड ऑटो व ऐप्प्ल कारप्ले के साथ सात-इंच का टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम को शामिल किया गया है। इसका बड़ा वीलबेस यात्रियों को अधिक लेगरूम देता है। इसके अलावा इसका बूट स्पेस 235-लीटर से 313-लीटर है।
हृयूंडे सैंट्रो में बेज व ब्लैक दोहरे रंग के इंटीरियर में तैयार की गई है। वेरीएंट के अनुसार, स्मार्टफ़ोन कनेक्टिविटी व मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग वील के साथ सात-इंच का टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, पीछे वॉशर व वाइपर, आगे दोहरे एयरबैग्स, पीछे व्यू कैमरा और पीछे पार्किंग सेंसर्स जैसे फ़ीचर्स शामिल हैं।
इंजन
नई लॉन्च हुई सिलेरियो में 1.0-लीटर K10C का तीन-सिलेंडर इंजन है, जो 5,500rpm पर 66bhp का पावर और 3,500rpm पर 89Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें पांच-स्पीड मैनुअल और एएमटी के विकल्प को जोड़ा गया है। इसमें सीएनजी के विकल्प को आने वाले दिनों में पेश किया जा सकता है।
हृयूंडे सैंट्रो में 1.1-लीटर का चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है, जो 5,500rpm पर 68bhpका पावर और 4,500rpm पर 99Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें पांच-स्पीड मैनुअल और एएमटी ट्रैंस्मिशन के विकल्प को जोड़ा गया है। इस हैचबैक में सीएनजी का विकल्प मौजूद है, जो 5,500rpm पर 58bhp का पावर और 4,500rpm पर 85Nm का टॉर्क जनरेट करता है।
निष्कर्ष
सिलेरियो का बड़ा वीलबेस इसका मुख्य बिंदु है। वहीं हृयूंडे सैंट्रो परफ़ॉर्मेंस में आगे है। इसके अलावा सैंट्रो में मौजूद सीएनजी विकल्प इसे सिलेरियो से एक क़दम आगे ले जाता है। ग्राहक अपनी पसंद के अनुसार दोनों में से किसी को भी चुन सकते हैं।
अनुवाद- धीरज गिरी
