भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता मारुति सुज़ुकी अपने कई सीएनजी मॉडल्स के लिए जानी जाती है। हाल ही में, कंपनी ने नई-जनरेशन सिलेरियो में S-सीएनजी को पेश किया है। हैचबैक सेग्मेंट में सीएनजी विकल्पों में लगातार बढ़ रही मांग के चलते टाटा मोटर्स ने भी देश में टियागो i-सीएनजी को पेश किया है।
इन दोनों कार्स के फ़ीचर्स की तुलना नीचे की गई है।
इक्सटीरियर
नई मारुति सुज़ुकी सिलेरियो S-सीएनजी मॉड्यूलर हार्टेक्ट प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है। इस वीइकल में 3D ऑर्गेनिक डिज़ाइन है, जिसमें क्रोम हाइलाइट्स के साथ आगे नया रेडिएंट ग्रिल मौजूद है। साथ ही, इसमें ड्रॉपलेट आकर के टेललैम्प्स के साथ एनिमेटेड स्वीपिंग हेडलैम्प्स हैं। लम्बाई और चौड़ाई की बात करें, तो सिलेरियो में 3,695 मिलीमीटर की लम्बाई, 1,555 मिलीमीटर की ऊंचाई, 1,655 मिलीमीटर की चौड़ाई और 2,435 मिलीमीटर का वीलबेस है। वेरीएंट के अनुसार इसमें 15-इंच के अर्बन ब्लैक अलॉय वील्स को जोड़ा गया है।
टियागो i-सीएनजी साल 2020 में पेश की गई टियागो फ़ेसलिफ़्ट पर आधारित है। इसमें बड़ा हूड डिज़ाइन, ग्रिल के नीचे की ओर क्रोम स्ट्रिप के साथ पियानो ब्लैक तीन-ऐरो डिज़ाइन मौजूद है। वहीं टियागो की लम्बाई 3,765 मिलीमीटर, चौड़ाई 1,677 मिलीमीटर, ऊंचाई 1,535 मिलीमीटर और वीलबेस का है। इसके अलावा, टियागो में दोहरे-रंग के अलॉय वील्स, ब्लैक रूफ़ और टर्न इंडीकेटर्स के साथ ब्लैक ओआरवीएम्स जैसे फ़ीचर्स हैं।
इंजन
मारुति सुज़ुकी सिलेरियो i-सीएनजी में 1.0-लीटर, तीन सिलेंडर K10C इंजन है, जो 5,300rpm पर 56bhp का पावर और 3,400rpm पर 82.1Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को जोड़ा गया है।
वहीं दूसरी ओर, टाटा टियागो i-सीएनजी में पहले की तरह ही 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 72bhp का पावर और 3,500rpm पर 95Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। इसमें पांच-स्पीड मैनुअल ट्रैंस्मिशन को जोड़ा गया है।
इंटीरियर
प्रीमियम लुक के लिए, नई सिलेरियो S-सीएनजी में ऑल-ब्लैक थीम है। यह कार मिड-स्पेक VXi वेरीएंट में ऑफ़र की जा रही है और इसमें आगे और पीछे पावर विंडोज़, इलेक्ट्रिकली एड्जस्ट होने वाले ओआरवीएम्स, पीछे 60:40 सीट, डे/नाइट आईआरवीएम, पीछे पार्सल शेल्फ़ जैसे फ़ीचर्स मौजूद हैं। सेफ़्टी की बात करें, तो इसमें आगे दोहरे एयरबैग्स, सीट-बेल्ट रिमाइंडर, इम्पैक्ट सेंसिंग डोर अनलॉक, एबीएस, रिवर्स पार्किंग सेंसर और स्पीड अलर्ट सिस्टम जैसे फ़ीचर्स हैं।
टियागो i-सीएनजी XZ और NRG को छोड़कर अन्य सभी वेरीएंट्स में उपलब्ध है। वेरीएंट के अनुसार, टियागो i-सीएनजी में ब्लैक और बेज इंटीरियर थीम, हरमन-कार्डों का आठ-स्पीकर म्यूज़िक सिस्टम, ऐप्पल कारप्ले और ऐंड्रॉइड ऑटो के साथ सात-इंच का टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और हाइट-एड्जस्टेबल ड्राइवर सीट जैसे फ़ीचर्स हैं।
निष्कर्ष
टाटा टियागो में ग्राहकों को बेहतर परफ़ॉरमेंस और कई अलग अलग फ़ीचर्स मिलते हैं। वहीं दूसरी ओर, सिलेरियो VXi S-सीएनजी की क़ीमत एट्री लेवल टियागो XE i-सीएनजी वेरीएंट की तुलना में कम है। इसलिए ग्राहक अपनी पसंद के अनुसार कोई भी विकल्प चुन सकते हैं।
अनुवाद: विनय वाधवानी
