मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा या किआ सोनेट - कौन है बेहतर?

मारुति सुज़ुकी ने हाल ही में देश में लुक और फ़ीचर्स में अपडेट्स के साथ नई ब्रेज़ा को पेश किया है। अप्रैल महीने में किआ इंडिया ने देश में अपडेटेड सोनेट को पेश किया था। मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा और किआ सोनेट के फ़ीचर्स की तुलना नीचे की गई है। 

इक्सटीरियर

ब्रेज़ा के नए मॉडल में बॉक्सी डिज़ाइन, ऊपर उठा हुआ हुड, गनमेटल फ़िनिश और क्रोम एक्सेंट के साथ नए डिज़ाइन वाला ग्रिल, क्रिस्टल ब्लॉक डीआरएल्स के साथ नए दोहरे एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, नए फ़ॉग लैम्प हाउसिंग के साथ आगे अपडेटेड बम्पर, सिल्वर स्किड प्लेट्स जैसे फ़ीचर्स हैं, जो एसयूवी को आकर्षक बनाते हैं। साइड में वील आर्चेस, चौड़ी क्लैडिंग, पीछे पतले एलईडी टेल लाइट्स और बूट लिड पर 'ब्रेज़ा' अक्षर मौजूद है।

2022 किआ सोनेट के डिज़ाइन में नए लोगो के अलावा पुराने मॉडल के मुक़ाबले ज़्यादा बदलाव नहीं किए गए हैं। साथ ही, HTX+ और GTX+ वेरीएंट्स में नया किआ कनेक्ट लोगो है। इस वीइकल में 3D 'स्टेपवेल' जियोमेट्रिक मेश सिग्नेचर टाइगर-नोज़ ग्रिल, पीछे एलईडी टेललैम्प्स और डिफ़्यूज़र स्किड प्लेट्स के साथ दोहरा मफ़्लर डिज़ाइन दिया गया है। 

इंटीरियर

नई ब्रेज़ा के इंटीरियर में लेयर्ड डैशबोर्ड डिज़ाइन के साथ दोहरे रंग का ब्लैक और ब्राउन थीम, फ़्लैट-बॉटम स्टीयरिंग वील, आकर्षक लाइटिंग, सिल्वर फ़िनिश के साथ चौड़ा इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, और एमआईडी मौजूद है। साथ ही, इसमें अब इलेक्ट्रिक सनरूफ़, 'आर्कमिस' का 'सराउंड सेन्स' साउंड सिस्टम देखने को मिलेगा। वेरीएंट के अनुसार, ब्रेज़ा में नौ-इंच का स्मार्टप्ले प्रो+ टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, हेड-अप डिस्प्ले, एलईडी इंडिकेटर के साथ वायरलेस चार्जिंग और 360-डिग्री कैमरा जैसे फ़ीचर्स हैं। 

अपडेटेड किआ सोनेट के HTE, HTK और HTK+ वेरीएंट्स में वाइट स्टिचिंग के साथ सेमी-लेदर सीट्स, सभी वेरीएंट्स में पीछे फ़ोल्डिंग नॉब, HTX, HTX+ और GTX+ वेरीएंट्स में 4.2-इंच का कलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वेरीएंट के अनुसार इलेक्ट्रिक सनरूफ़, यूवीओ कनेक्टेड टेक्नोलॉजी, एलईडी मूड लाइटिंग के साथ सात-स्पीकर बोस प्रीमियम सिस्टम और आगे वेन्टिलेटेड सीट्स के फ़ीचर्स हैं। 

इंजन

नई मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा में स्मार्ट हाइब्रिड सिस्टम के साथ नेक्स्ट-जनरेशन के-सीरीज़ 1.5-लीटर ड्यूअल जेट, ड्यूअल वीवीटी इंजन है, जो 6,000rpm पर 102bhp का पावर और 4,400rpm पर 136.8Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें स्टीयरिंग पर जुड़े हुए पैडल शिफ़्टर्स के साथ पांच-स्पीड मैनुअल और छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को जोड़ा गया है।

2022 सोनेट में पहले की तरह ही 1.2-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है, जो 82bhp का पावर और 115Nm का टॉर्क जनरेट करता है। दूसरा इसमें 1.0-लीटर टी-जीडीआई पेट्रोल इंजन है, जो 118bhp का पावर और 172Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। तीसरा इसमें 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर डीज़ल डीज़ल इंजन है, जो 99bhp का पावर और 240Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें छह-स्पीड मैनुअल, छह-स्पीड ऑटोमेटिक और सात-स्पीड ड्यूअल-क्लच ऑटोमैटिक और आईएमटी यूनिट को जोड़ा गया है। 

निष्कर्ष 

दोनों ही मॉडल्स में काफ़ी बेहतरीन फ़ीचर्स हैं। किआ सोनेट में कई इंजन और ट्रैंस्मिशन विकल्प उपलब्ध हैं, तो वहीं मारुति सुज़ुकी की ब्रेज़ा में प्रोग्रेसिव स्मार्ट हाइब्रिड सिस्टम के साथ सिंगल पेट्रोल इंजन है। इसलिए ग्राहक अपनी पसंद के अनुसार कोई भी विकल्प चुन सकते हैं। 

अनुवाद: विनय वाधवानी