पिछले कुछ महीनो से देश में मारुति सुज़ुकी वैगन आर सेल्स के अंतर्गत सबसे आगे बनी हुई है। इसे और मज़बूती देने के लिए अपडेटेड वैगन आर को पेश किया गया है, जिससे यह टाटा टियागो व हृयूंडे सैंट्रो को टक्कर दे रही है। मारुति सुज़ुकी वैगन आर व टाटा टियागो के बीच फ़ीचर्स के अंतर इस प्रकार हैं-
इक्सटीरियर
हाल ही में लॉन्च हुई वैगन आर हार्टेक्ट प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिसके कई पार्ट्स स्टैंडर्ड मॉडल से लिए गए हैं। इस अपडेटेड मॉडल में डायनेमिक अलॉय वील्स के साथ स्पोर्टी रूफ़ जैसे बदलाव किए गए हैं। इसके टॉप वर्ज़न को ब्लैक रूफ़ में गैलेन्ट रेड व मैग्मा ग्रे के दो रंग विकल्पों में ऑफ़र किया जा रहा है।
टाटा टियागो के फ़ेसलिफ़्ट वर्ज़न को साल 2020 में पेश किया गया था। इसे आकर्षक हुड डिज़ाइन और ग्रिल के निचले हिस्से में क्रोम पट्टी के साथ पियानो ब्लैक ट्राई-एरो डिज़ाइन में तैयार किया गया है। वेरीएंट के अनुसार, इस हैचबैक में दोहरे रंग के अलॉय वील्स, ब्लैक रूफ़ और टर्न इंडिकेटर्स के साथ ब्लैक ओआरवीएम्स मौजूद हैं। बता दें, कि टाटा टियागो को सुरक्षा के लिए एडल्ट प्रोटेक्शन में चार-स्टार और चाइल्ड प्रोटेक्शन के लिए तीन स्टार की रेटिंग मिली है।
इंटीरियर
नई मारुति सुज़ुकी वैगन आर प्रीमियम बेज व डार्क ग्रे मिलान्ज सीट फ़ैब्रिक डिज़ाइन के साथ दोहरे रंग के थीम में उपलब्ध है। इसके अतिरिक्त इसमें स्मार्टफ़ोन नेविगेशन व चार स्पीकर्स के साथ सात-इंच स्मार्टप्ले स्टूडियो को ऑफ़र किया जाएगा। साथ ही इसमें ड्राइविंग को बेहतर करने के लिए क्लाउड-बेस सर्विस को शामिल किया गया है। कई पार्ट्स मौजूदा मॉडल्स से लिए गए हैं।
दूसरी तरफ़ टाटा टियागो सिग्नेचर ट्राइ-एरो डिज़ाइन के साथ ब्लैक सीट्स में उपलब्ध है। डैशबोर्ड को सात-इंच टचस्क्रीन व सभी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में तैयार किया गया है। साथ ही इसमें सेंटर कंसोल पर ग्लॅास-फ़िनिश इन्सर्ट और नए डिज़ाइन के एयरकॉन कंट्रोल्स के फ़ीचर्स दिए गए हैं। इसके अतिरिक्त इसमें आठ-स्पीकर्स, ऑटोमैटिक कंट्रोल और हाइट के अनुसार एड्जस्ट होने वाली ड्राइवर सीट्स के फ़ीचर्स देखने को मिलेंगे।
इंजन
वैगनआर फ़ेसलिफ़्ट में 1.0-लीटर व 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन में उपलब्ध है। 1.0-लीटर नेक्स्ट-जनरेशन के सीरीज़ ड्युअल जेट, ड्युअल वीवीटी पेट्रोल इंजन मैनुअल, एजीएस और सीएनजी के साथ उपलब्ध है। मैनुअल वर्ज़न 5,500rpm पर 66bhp का पावर और 3,500rpm पर 89Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। सीएनजी 3,400rpm पर 82.1Nm का टॉर्क जनरेट करता है। आइडल स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन के साथ 1.2-लीटर एड्वांस के सीरीज़ ड्युअल जेट, ड्युअल वीवीटी पेट्रोल इंजन 6,000rpm पर 89bhp का पावर और 4,400rpm पर 113Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। इसमें मैनुअल व एजीएस दोनों विकल्प मौजूद हैं।
इसमें 1.2-लीटर का तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है, जो 6,000rpm पर 85bhp का पावर और 3,300rpm पर 113Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इस इंजन में पांच-स्पीड मैनुअल और एएमटी यूनिट को जोड़ा जाएगा।इसका सीएनजी मोड 6,000rpm पर 72bhp का पावर और 3,500rpm पर 95Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है। यह सिर्फ़ मैनुअल ट्रैंस्मिशन तक सीमित है।
निष्कर्ष
2022 मारुति सुज़ुकी वैगनआर आइडल स्टार्ट-स्टॉप टेक्नोलॉजी के साथ दो इंजन विकल्पों में उपलब्ध है। नए फ़ीचर अपडेट्स सिर्फ़ टॉप वेरीएंट तक सीमित है। दूसरी तरफ़ टाटा टियागो i-सीएनजी में एड्वांस ईसीयू यूनिट को जोड़ा गया है, जिससे सीएनजी से पेट्रोल में आसानी से शिफ़्ट हो सकते हैं। टाटा टियागो i-सीएनजी XZ व एनआरजी वेरीएंट्स को छोड़कर सभी वेरीएंट्स के साथ उपलब्ध है। बता दें, कि टियागो ग्लोबल एनकैप द्वारा प्रमाणित है। दोनों मॉडल्स में से टाटा टियागो मज़बूत दावेदारी पेश कर रही है।
अनुवाद- धीरज गिरी
