महिंद्रा थार का नाम सुनते ही हमारे दिमाग में एक ऐसी एसयूवी की छवि बनती है, जो हर तरह की सड़कों और रास्तों को मात देने में सक्षम है। लेकिन क्या कभी आपने इसे एक फ़ैमिली कार के रूप में सोचा है? 2020 में पहली बार लॉन्च हुई नई जनरेशन की तीन-दरवाज़ों वाली थार ने एड्वेंचर लवर्स का दिल तो जीत लिया, लेकिन यह फैमिली के लिए उतनी प्रैक्टिकल नहीं मानी गई।
क्या नई पांच-दरवाज़ों वाली थार रॉक्स बदल सकती है यह धारणा?
थार रॉक्स अब भी अपने रग्ड लुक और शानदार ऑफ़-रोडिंग क्षमताओं के लिए जानी जाती है, लेकिन इस बार महिंद्रा ने इसे एक बड़े दर्शक वर्ग को ध्यान में रखते हुए तैयार किया है। क़ीमत, स्पेस, प्रैक्टिकलिटी और इंजन ऑप्शंस में हुए बदलाव इसे एक बेहतर फ़ैमिली एसयूवी के तौर पर ग्राहकों की पसंद बना सकते हैं। अब देखने वाली बात यह होगी कि, क्या ये बदलाव हुंडई क्रेटा के ख़रीदारों को भी थार की तरफ़ आकर्षित कर सकते हैं?
डाइमेंशन: क्या थार रॉक्स दे सकती है क्रेटा को टक्कर?
थार रॉक्स अब पहले से बड़ी हो गई है। इसकी लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई अब हुंडई क्रेटा से ज़्यादा है। वीलबेस भी बड़ा है, जिससे अंदर बैठने वालों के लिए ज़्यादा जगह मिलती है।
| डाइमेंशन | महिंद्रा थार रॉक्स | हुंडई क्रेटा |
| लंबाई | 4,428mm | 4,330mm |
| चौड़ाई | 1,870mm | 1,790mm |
| ऊंचाई | 1,923mm | 1,635mm |
| वीलबेस | 2,850mm | 2,610mm |
| बूट स्पेस | 447 लीटर | 433 लीटर |
थार रॉक्स का बड़ा साइज़ और दमदार रोड प्रजेंस इसे क्रेटा से अलग पहचान देता है। इसके अलावा, थार रॉक्स RWD और 4WD ड्राइवट्रेन विकल्प भी देती है, जो क्रेटा के सिर्फ़ FWD विकल्प से ज़्यादा वर्सटाइल है।
फ़ीचर्स: क्या थार रॉक्स है मॉडर्न मिड-साइज़ एसयूवीज़ के बराबर?
एक मिड-साइज़ एसयूवी में वो सभी फ़ीचर्स होने चाहिए जो इसे एक प्रीमियम फ़ील दें। थार रॉक्स में अब 10+ इंच का टचस्क्रीन, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, पैनारॉमिक सनरूफ़, वेंटिलेटेड सीट्स, 360-डिग्री कैमरा, और लेवल 2 एडास जैसे फ़ीचर्स मिलते हैं, जो इसे क्रेटा के बराबर लाते हैं।
| टॉप फ़ीचर्स | महिंद्रा थार | महिंद्रा थार रॉक्स | हुंडई क्रेटा |
| 10+ इंच टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट | नहीं | हां | हां |
| डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल | नहीं | हां | हां |
| पैनारॉमिक सनरूफ़ | नहीं | हां | हां |
| वेंटिलेटेड सीट्स | नहीं | हां | हां |
| 360-डिग्री सराउंड कैमरा | नहीं | हां | हां |
| लेवल 2 एडास | नहीं | हां | हां |
पावर और परफ़ॉर्मेंस: थार रॉक्स बनाम क्रेटा
थार रॉक्स के पावरफ़ुल इंजन इसे एक एड्वेंचरर की पहचान देते हैं। 2.0-लीटर टीजीडीआई पेट्रोल और 2.2-लीटर सीआरडीआई डीज़ल इंजन के साथ, यह एसयूवी पावर और टॉर्क में क्रेटा को कड़ी टक्कर देती है। दोनों इंजन्स को छह-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर यूनिट से जोड़ा गया है।
| कॉन्फ़िगरेशन | थार रॉक्स 2.0-लीटर टीजीडीआई | थार रॉक्स 2.2-लीटर सीआरडीआई | ||
| गियरबॉक्स | 6-स्पीड मैनुअल | 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर | 6-स्पीड मैनुअल | 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर |
| पावर आउटपुट | 150bhp और 160bhp/330Nm | 175bhp/380Nm | 150bhp/330Nm | 171bhp/370Nm |
| ड्राइवट्रेन | RWD | RWD | RWD/4X4 | RWD/4X4 |
वहीं क्रेटा के 1.5-लीटर एनए पेट्रोल, टर्बो पेट्रोल, और डीज़ल इंजन भी परफ़ॉर्मेंस और फ़्यूल इफ़िशंसी में वेहतर परफ़ॉर्मेंस देते हैं। साथ ही ट्रैंस्मिशन विकल्पों में 6-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड मैनुअल आईएमटी, 6-स्पीड ऑटोमैटिक और सात-स्पीड डीसीटी शामिल हैं।
| कॉन्फ़िगरेशन | क्रेटा 1.5-लीटर एनए पेट्रोल | क्रेटा 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल | क्रेटा 1.5-लीटर डीज़ल |
| गियरबॉक्स | 6-स्पीड मैनुअल/आईएमटी | 7-स्पीड डीसीटी | 6-स्पीड मैनुअल/ ऑटोमैटिक |
| पावर आउटपुट | 113bhp/143.8Nm | 158bhp/253Nm | 113bhp/250Nm |
| ड्राइवट्रेन | FWD | FWD | FWD |
थार रॉक्स का पावरफ़ुल इंजन, क्रेटा की फ़्यूल इफ़िशंसी के मुक़ाबले, ऑफ़-रोडिंग और रोड प्रजेंस में बड़ी बढ़त देती है।
क़ीमत: थार रॉक्स बनाम क्रेटा - कौन है ज़्यादा वर्थ?
महिंद्रा थार रॉक्स की शुरुआती क़ीमत 12.99 लाख रुपए है, जबकि क्रेटा की क़ीमत 11 लाख रुपए (सभी क़ीमतें एक्स-शोरूम) से शुरू होती है। थार रॉक्स के टॉप-स्पेक RWD वर्ज़न की तुलना क्रेटा के FWD डीज़ल वर्ज़न से करते हैं। जहां टॉप-स्पेक थार रॉक्स डीज़ल ऑटोमैटिक की क़ीमत 20.49 लाख रुपए है, वहीं क्रेटा के टॉप-स्पेक डीज़ल ऑटो वर्ज़न की क़ीमत 20.15 लाख रुपए (सभी क़ीमतें, एक्स-शोरूम) है।
इस क़ीमत पर, दोनों ही एसयूवीज़ में प्रीमियम फ़ीचर्स मिलते हैं। क्रेटा में जहां बेहतर माइलेज और कम्फ़र्ट मिलता है, वहीं थार रॉक्स की पावर और रोड प्रजेंस इसे एक अलग पहचान देती है।
अनुवाद: गुलाब चौबे
