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    मारुति अर्टिगा [2012-2015] vxi एबीएस

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    • अर्टिगा [2012-2015]
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    मारुति सुज़ुकी अर्टिगा [2012-2015] vxi एबीएस
    मारुति सुज़ुकी अर्टिगा [2012-2015] लेफ्ट रियर थ्री क्वार्टर
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    मारुति सुज़ुकी अर्टिगा [2012-2015] इक्सटीरियर
    मारुति सुज़ुकी अर्टिगा [2012-2015] इक्सटीरियर
    बंद

    वेरीएंट

    vxi एबीएस
    शहर
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    Rs. 7.18 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस

    ब्यौरा और विशेषताएं

    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स

        विशेषताएं

        • इंजन और ट्रैंस्मिशन

            इंजन
            1373 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी
            इंजन के प्रकार
            के-सीरीज़ पेट्रोल इंजन वीवीटी
            ईंधन के प्रकार
            पेट्रोल
            अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
            94 bhp @ 6000 rpm
            अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
            130 nm @ 4000 rpm
            माइलेज (एआरएआई)
            16.02 किमी प्रति लीटर
            ड्राइवट्रेन
            फ्रंट वील ड्राइव
            ट्रैंस्मिशन
            मैनुअल - 5 गियर्स
        • लंबाई-चौड़ाई और वज़न

            लंबाई
            4265 mm
            चौड़ाई
            1695 mm
            ऊंचाई
            1685 mm
            वीलबेस
            2740 mm
            ग्राउंड क्लियरेंस
            185 mm
            कर्ब वज़न
            1160 किलोग्राम
        • क्षमता

        • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

        फ़ीचर्स

        • सुरक्षा

        • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

        • लॉक्स और सिक्योरिटी

        • आराम और सुविधा

        • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

        • स्टोरेज

        • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

        • इक्सटीरियर

        • लाइटिंग

        • इंस्ट्रूमेंटेशन

        • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

        • निर्माता वॉरंटी

        अर्टिगा [2012-2015] के अन्य वेरीएंट्स

        वेरीएंट्सप्राइसविशेष विवरण
        Rs. 7.18 लाख
        7 व्यक्ति, फ्रंट वील ड्राइव, 130 nm, 185 mm, 1160 किलोग्राम, 5 गियर्स, के-सीरीज़ पेट्रोल इंजन वीवीटी, नहीं, 45 लीटर्स, नहीं, आगे व पीछे, 4265 mm, 1695 mm, 1685 mm, 2740 mm, 130 nm @ 4000 rpm, 94 bhp @ 6000 rpm, रिमोट, हां (मैनुअल), आगे व पीछे, 1, नहीं, 0, नहीं, नहीं, नहीं, हाँ, 0, 5 डोर्स, 16.02 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल, मैनुअल, 94 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं

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        टाटा पंच
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        Rs. 6.13 लाखसे शुरु
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        Rs. 9.95 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        Rs. 8.49 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        स्कोडा कुशाक
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        Rs. 10.89 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        महिंद्रा बोलेरो नियो प्लस
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        Rs. 11.39 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        टाटा अल्ट्रोज़
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        Rs. 6.50 लाखसे शुरु
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        कलर्स

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        Silky Silver
        Superio White

        रिव्यूज़

        • 3.0/5

          (2 रेटिंग्स) 1 रिव्यूज़
        • Ertiga- a badly engineered car.
          Exterior Good but not appealing. Soft and gentle for a family car. Resemblence to Ritz and swift combined. Interior (Features, Space & Comfort) Good, but not best. Seats, space and features satisfactory for a family car at this price band. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox The engine is totally unrelaiable! Though it is very sad to say, the experience with this vehicle is totaly bad! I had a ride on this vehicle ( new, clocked 40K km.) for around 20 km and it showed sudden powerloss without any warning on the dash. This was repeated 4 times during the 20km dirve. There is no excess smoke, no abnormal sound or any warning signal on the dashboard. Driving at around a speed of 50km/hr, the throttle suddenly feels to be non responsive and the vehicel decelerates. On applying the clutch to shift down, it regains response but, at engaging the gear, it becomes numb again. At neutral or at clutch depressed stage, the engine never shows any problem.   The gear shifting was a hillarious job, especially to shift to the 2nd gear from any gear other than 1st. It reminded me the old villes petrol jeep. The owner of the vehicle told me that he was facing this problem from 20K km, ie., from 6 months back. 5 or 6 times the vehicle was with maruti service centre and they couldn't fix it. Every time they deliver the vehicle saying that it is OK now, but the problem is repeating. He is using it as a taxi and as far as I could know, he is a very good driver and drives the vehicle in a professional way. He spend all his lifes savings to buy this vehicle, but now he is suffering a lot with this vehicle. Ride Quality & Handling Ride quality is up to the standard, except for some vibrations during idling. Handling is good and controls are OK. Final Words Maruti has to put effort to recall such faulty vehicles to rectify the problem, as many Ertiga owners experienced this engine problem. Since the service people are unable to diagnose the trouble using the computer, the issue is outside the central processor. Urgent attention is required, otherwise, Maruti's trusted name will be spoiled. The vehicle is good enough for a family, if it was without this issue. Areas of improvement Engine and gear box must be made trouble free. Front grill can be given a chrome finish or chrome lining, which will increase the look dramatically. Vibrations at idling and slow speeds can be eliminated.Fuel economy, Exterior & interior.Bad engine performance, tricky gear box, sudden power loss during drive.
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          3

          Exterior


          3

          Comfort


          1

          Performance


          3

          Fuel Economy


          2

          Value For Money

          About the Reviewer
          Purchase नया
          Driven forएक बार छोटी ड्राइव की थी
          माइलेज19 kmpl
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