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    महिंद्रा ज़ायलो [2012-2014] e9 bs-iv

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    • ज़ायलो [2012-2014]
    • स्पेक्स और फ़ीचर्स
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    महिंद्रा ज़ायलो [2012-2014] e9 bs-iv
    Mahindra Xylo [2012-2014] Right Front Three Quarter
    Mahindra Xylo [2012-2014] Right Rear Three Quarter
    Mahindra Xylo [2012-2014] Rear View
    Mahindra Xylo [2012-2014] Left Rear Three Quarter
    Mahindra Xylo [2012-2014] Left Side View
    Mahindra Xylo [2012-2014] Left Side View
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    बंद

    वेरीएंट

    e9 bs-iv
    शहर
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    Rs. 10.80 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस

    ब्यौरा और विशेषताएं

    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स
    • विशेषताएं
    • फ़ीचर्स

        विशेषताएं

        • इंजन और ट्रैंस्मिशन

          • इंजन
            2179 cc, 4 सिलेंडर इनलाइन
          • इंजन के प्रकार
            एमहॉक 4 सिलेंडर डीज़ल इंजन
          • ईंधन के प्रकार
            डीज़ल
          • अधिकतम पावर (bhp @ rpm)
            120 bhp @ 4000 rpm
          • अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )
            280 nm @ 2800 rpm
          • माइलेज (एआरएआई)
            13.9 किमी प्रति लीटर
          • ड्राइवट्रेन
            आरडब्ल्यूडी
          • ट्रैंस्मिशन
            मैनुअल - 5 गियर्स
        • लंबाई-चौड़ाई और वज़न

          • लंबाई
            4520 mm
          • चौड़ाई
            1850 mm
          • ऊंचाई
            1895 mm
          • वीलबेस
            2760 mm
          • ग्राउंड क्लियरेंस
            206 mm
          • कर्ब वज़न
            1875 किलोग्राम
        • क्षमता

        • सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स

        फ़ीचर्स

        • सुरक्षा

        • ब्रेकिंग और ट्रैक्शन

        • लॉक्स और सिक्योरिटी

        • आराम और सुविधा

        • सीट्स और अपहोल्स्ट्री

        • स्टोरेज

        • दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स

        • इक्सटीरियर

        • लाइटिंग

        • इंस्ट्रूमेंटेशन

        • मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन

        • निर्माता वॉरंटी

        ज़ायलो [2012-2014] के अन्य वेरीएंट्स

        वेरीएंट्सप्राइसविशेष विवरण
        Rs. 10.80 लाख
        7 व्यक्ति, आरडब्ल्यूडी, 280 nm, 206 mm, 1875 किलोग्राम, 5 गियर्स, एमहॉक 4 सिलेंडर डीज़ल इंजन, नहीं, 55 लीटर्स, आगे व पीछे, 4520 mm, 1850 mm, 1895 mm, 2760 mm, 280 nm @ 2800 rpm, 120 bhp @ 4000 rpm, हाँ, हां (मैनुअल), आगे व पीछे, 1, नहीं, 0, हाँ, हाँ, 0, 5 डोर्स, 13.9 किमी प्रति लीटर, डीज़ल, मैनुअल, 120 bhp
        डीलर्स द्वारा ऑफ़र्स पाएं

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        सिट्रोएन एयरक्रॉस
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        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

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        रेनो ट्राइबर
        रेनो ट्राइबर
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        मारुति अर्टिगा
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        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        रेनो काईगर
        रेनो काईगर
        Rs. 6.00 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

        ज़ायलो [2012-2014] के साथ तुलना करें
        महिंद्रा बोलेरो नियो
        महिंद्रा बोलेरो नियो
        Rs. 9.95 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

        ज़ायलो [2012-2014] के साथ तुलना करें
        टोयोटा रुमियन
        टोयोटा रुमियन
        Rs. 10.44 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        ज़ायलो [2012-2014] के साथ तुलना करें
        सिट्रोएन बसॉल्ट
        सिट्रोएन बसॉल्ट
        Rs. 7.99 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
        मेरे शहर में प्राइस दिखाएं

        ज़ायलो [2012-2014] के साथ तुलना करें
        टोयोटा अर्बन क्रूज़र टाइज़र
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        Rs. 7.74 लाखसे शुरु
        औसत एक्स-शोरूम प्राइस
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        रिव्यूज़

        • 3.3/5

          (3 रेटिंग्स) 3 रिव्यूज़
        • Mr
          I have the E4 and it is great for its money   Interiors can only be improved, but okay as is. From the outside it looks good. The E4 certainly looks big and impressive from the outside. The finish is good.   Engone performance is good. i get good mileage even now. The gear changing is smooth. The power steering is easy to handle.   Ride Quality & Handling : Purchased 5 years ago. I have done 83,000 kms till now and apart from changing brake pads once, there has been no major maintenance on this vehicle AT ALL! At 75,000 I made it do the steep climb to Ooty and it took those 36 hairpin bends like a dream. Never changed below 2nd gear. 7 passengers can comfortably sit and if the rearmost seat is folded you get an amzing amount luggage storage space. So much can be carried inside you do not need an exterior carrier.   Final Words: Wonderful vehicle, worth the money spent on it. Thanks mahindra      Very Comfortable, powerful engine, smooth driving, great performance on high waysthe windscreen water spray does not work no matter what
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          4

          Exterior


          5

          Comfort


          4

          Performance


          4

          Fuel Economy


          5

          Value For Money

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          Driven forकुछ हज़ार किलोमीटर
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          0
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          1
        • Poor quality Parts of Mahindra Xylo
          Friends, I am from ahmedabad. I bought my xylo some two years back. Its been used single handedly by myself and has run almost 32000 kms. During this I have faced many technical problems. (A) the hand brake wire gets dislodged from its hooks and makes noises now and then. (B) the parts squeaks when we drive even at 30-40 KM/HR and the worst was (C) the transmission bearing lost its functionality and was required to be replaced. (D) oil pipe became brittle and anytime now, due to be replaced. Very poor spares and pathetic quality is what Mahindra (once known for its sturdy military vehicles), is second name for. I think only Maruti, from indian manufacturers, provides good quality and relatively good service. For anybody who is expecting value for money, don't get fooled by low priced mahindra vehicles. At least the dealer in Ahmedabad, "M/s. Sheetal Motors" are always ready to screw you through your car with exhorbitantly priced spares and service.space and comfortQuality of Parts and Material
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          2

          Exterior


          3

          Comfort


          2

          Performance


          2

          Fuel Economy


          3

          Value For Money

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        • Best suv on road
          Exterior ITS BEAUTIFUL,lights ,overall look good Interior (Features, Space & Comfort) LOTS OF SPACE, LEG ROOM, COMFORT,A BIT OF BODY ROLL, A TOP END MODEL SHOULD HAVE TURN INDICATOR OVRMS AND GPS NAVIGATION, COMFORT MORE THAN INNOVA EVEN IN THIRD ROW. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox ENGINE HIGH PERFORMANCE, GOOD  FUEL ECONOMY UPTO 24 KMS / LT ON LONG DRIVES WITHOUT A/C, had a trip to kerla from pune, found best fuel economy, best road grip, best braking system in all ghat sections, good power, the people sitting in third row are very comfortable, third row vents and leg space make a lot of difference. its very much superior to innova in fuel economy and comfort, voice command, leather upholstery, arm rest, cruise control adds a lot over. Ride Quality & Handling A BIT OF BODY ROLL, BUT HIGH COMMAND ON ROAD , GOOD VIEW Final Words VERY GOOD AS COMPARED TO PRICE,VERY GOOD THAN INNOVA Areas of improvement SERVICE, BLUETOOTH, NO AUDIO STREAMING, MIC QUALITY NOT GOOD.Fuel economy,leg room,voice comandBluetooth,no ovrm indicators,no gps navigation, NO BOOT SPACE
          रेटिंग मानदंड(5 में से)
          4

          Exterior


          5

          Comfort


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          Performance


          4

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          5

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