लेक्सस lx [2017-2022] 570

विशेषताएं

• इंजन और ट्रैंस्मिशन
  • टॉप स्पीड
    220 kmph
  एक्सलरेशन (0-100 kmph)

  7.7 सेकंड

  कार को एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में लगने वाला समय

  इंजन

  5663 cc, वी आकार में 8 सिलेंडर, 4 वॉल्व/सिलेंडर, डीओएचसी

  समय पर सर्विसेस करने से ठीक से काम करता रहता है।

  इंजन के प्रकार

  5.7l 3ur-fe v8

  निर्माता द्वारा आधिकारिक तौर पर इंजन के नाम, डिस्प्लेसमेंट और सिलेंडरों की संख्या के तय किए जाते हैं ।

  एक बड़ा डिस्प्लेसमेंट और चार-सिलेंडर से अधिक आम तौर पर इंजन के परफ़ॉर्मेंस की ओर संकेत देते हैं।

  ईंधन के प्रकार

  पेट्रोल

  भारत में सभी कारें पेट्रोल, डीज़ल, सीएनजी, एलपीजी या बिजली से चलती हैं।

  अधिकतम पावर (bhp @ rpm)

  362 bhp @ 5600 rpm

  तेज़ रफ़्तार से गाड़ी की परफ़ॉर्मेंस का सही अनुमान लगाया जा सकता है। अधिकतम आंकड़ा आमतौर पर गाड़ी की अधिकतम स्पीड को दर्शाता है ।

  पावर अधिक होने से इंजन तेज़ काम करता है लेकिन इससे फ़्यूल क्षमता पर भी असर होता है।

  अधिकतम टॉर्क (rpm पर nm )

  530 nm @ 3200 rpm

  इन-गियर एसिलरेशन से संबंधित है। यहां एक हाई एसिलरेशन का मतलब है बेहतर रोल-ऑन एसिलरेशन, कम गियर शिफ्ट्स, और बेहतर फ़्यूल क्षमता।

  कम rpm पर जितना अ​धिक​​ टॉर्क जनरेट होगा उससे इंजन की परफ़ॉर्मेंस बेहतर होगी, साथ ही गियर को कम बदले बिना भी इंजन आसानी से काम करेगा।

  माइलेज (एआरएआई)

  6.9 किमी प्रति लीटर

  इस इंजन की फ़्यूल क्षमता अधिक है। सभी आंकड़े निर्माता टेस्टिंग के बाद एआरएआई (ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया) तय किए जाते हैं।

  विशेष परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय प्राप्त की गई फ़्यूल क्षमता, वास्तविक परि​स्थ्तियों से अलग है

  ड्राइविंग रेंज

  952 किमी

  लगभग किलोमीटर की अधिकतम संख्या जो एक पूरे टैंक या पूरी तरह चार्ज बैटरी पर यात्रा की जा सकती है

  ड्राइवट्रेन

  4डब्लयूडी / एडब्ल्यूडी

  सेग्मेंट के अनुसार कारें अलग-अलग ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ आती हैं।

  मेनस्ट्रीम कारों में फ्रंट-वील ड्राइव (एफ़डब्ल्यूमडी) का होना एक आम बात है, वहीं महंगी कारें या एसयूवीस में रियर-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) या ऑल-वील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) को शामिल किया जाता है।

  ट्रैंस्मिशन

  ऑटोमैटिक (टीसी) - 8 गियर, मैनुअल ओवरराइड और पैडल शिफ़्ट, स्पोर्ट मोड

  इंजन से पहियों तक पावर ट्रांसफ़र करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ट्रैंस्मिशन का प्रकार

  मैनुअल रूप से संचालित ट्रैंस्मिशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार है, यह काफ़ी साधारण और कम लागत वाला ट्रैंस्मिशन है। कई प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रैंस्मिशन भी उपलब्ध हैं।

  इमिशन स्टैंडर्ड

  बी एस ६

  भारत सरकार द्वारा निर्धारित, यह मनुष्यों के लिए वातावरण को सुरक्षित बनाने के लिए कार्स द्वारा छोड़े गए वायु प्रदूषकों की मात्रा को नियंत्रित करता है।

  टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर

  टर्बोचार्ज्ड

  आज के दौर में निर्माता फ़्यूल क्षमता को प्रभावित किए टर्बोचार्जर्स को ऑफ़र कर रही है। सुपरचार्जर्स अधिक महंगी कारों में शामिल किए जा रहे हैं, लेकिन ऐसा देखा गया है, कि ये अच्छे से काम नहीं करते।

  टर्बोचार्जर्स अधिक प्रभावी होते हैं लेकिन इसके लिए बहुत अधिक हीट की आवश्यकता होती है। सुपरचार्जर्स अधिक पावर ऑफ़र करते हैं, लेकिन ये आमतौर पर बहुत पेचिदा होता है।

  • Valve/Cylinder (Configuration)
    4, DOHC

• लंबाई-चौड़ाई और वज़न
  लंबाई

  5080 mm

  भारत में कार की लंबाई सेग्मेंट को तय करती है, 4 मीटर से कम लंबाई वाली कारों पर उत्पादन शुल्क कम लगता है।

  

  • लंबाई: 5080

  लंबाई से केबिन में अधिक स्पेस मिलता है। इससे स्ट्रेट लाइन स्टेबिलिटी बेहतर होता है ।

  चौड़ाई

  1980 mm

  कार के मिरर्स के बिना उसकी चौड़ाई को उसके सबसे चौड़े बिंदु की तरह देखा जाता है।

  

  • चौड़ाई: 1980

  अधिक चौड़ाई से केबिन के अंदर अधिक स्पेस मिलता है, इससे कार को सीमित जगहों पर पार्क करना मुश्क़िल हो जाता है।

  ऊंचाई

  1865 mm

  कार की ऊंचाई ग्राउंड से वाहन के उच्चतम पॉइंट को दर्शाती है।

  

  • ऊंचाई: 1865

  कार जितनी बड़ी होगी, केबिन के अंदर उतना ही अधिक हेडरूम मिलेगा। एक लंबा लड़का कार के सेंटर ग्रैविटी को भी प्रभावित करता है, जिससे शरीर को अधिक रोल करना पड़ सकता है।

  वीलबेस

  2850 mm

  आगे और पीछे के पहियों के बीच स्पेस।

  

  • वीलबेस: 2850

  वीलबेस जितना लंबा होगा, केबिन के अंदर का स्पेस उतना अधिक होगा

  ग्राउंड क्लियरेंस

  225 mm

  यह कार के सबसे निचले हिस्से और ग्राउंड के बीच का भाग है।

  

  • ग्राउंड क्लियरेंस: 225

  कार का क्लियरेंस जितना अच्छा होगा, कार के लिए स्पीड ब्रेकर व ख़राब सड़कों पर चलना आसान होता है।

  कर्ब वज़न

  2722 किलोग्राम

  सभी उपकरणों और सभी आवश्यक तरल पदार्थों के साथ वाहन का कुल वज़न

  हल्की वेट वाली कार सम्भालना और चलाना आसान होता है, वहीं भारी वज़न वाली कार को चलाने में अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है

• क्षमता
  डोर्स
  5 डोर्स
  डोर्स की संख्या कार की श्रेणी को परिभाषित करती है। उदाहरण के लिए - चार डोर्स का मतलब सिडान, दो डोर्स का मतलब कूपे है, जबकि पांच डोर्स आमतौर पर हैचबैक, एमपीवी या एसयूवी का की ओर संकेत करते हैं।
  
  • डोर्स: 5
  बैठने की क्षमता
  8 व्यक्ति
  कार में आराम से बैठने वाले लोगों की संख्या, जिसे कार निर्माता द्वारा भी अनिवार्य किया गया है।
  
  • बैठने की क्षमता: 8
  रो की संख्या

  3 रो

  छोटी कारों में आमतौर पर दो सीटिंग रो होते हैं, जिनमें पांच यात्री बैठ सकते हैं, लेकिन कुछ एसयूवी और एमपीवी में तीन सीटिंग रो होते हैं और इनमें लगभग 7-8 यात्री बैठ सकते हैं।

  बूटस्पेस

  258 लीटर्स

  बूट स्पेस के आधार पर तय कर सकते हैं, कि इसमें कितना लगेज कैरी किया जा सकता है।

  

  • बूटस्पेस: 258

  बड़े और चौड़े बूट ओपनिंग से भारी सामानों को लोड करना आसान हो जाता है, इसके अति​रिक्त हल्के सामानों को भी लगेज में आसानी से लोड किया जा सकता है।

  फ़्यूल टैंक की क्षमता

  138 लीटर्स

  कार के ईंधन टैंक का आधिकारिक आयतन, आमतौर पर लीटर में दर्शाया जाता है।

  अगर किसी कार में बड़ा फ़्यूल टैंक है, तो वह बिना फ़्यूल भरे लंबी दूरी तय कर सकती है।

• सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
  आगे का सस्पेंशन

  एक्टिव हाइट कंट्रोल और अडेप्टिव वेरिएबल सस्पेंशन के साथ डबल विशबोन

  भारत में लगभग सभी कार्स में आगे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया जाता है, जो आमतौर पर मैकफ़र्सन स्ट्रट का एक प्रकार है।

  पीछे का सस्पेंशन

  सक्रिय हाइट नियंत्रण और अडेप्टिव वेरिएंबल सस्पेंशन के साथ 4-लिंक मज़बूत एक्सल

  पीछे का सस्पेंशन या तो नॉन-इंडिपेंडेंट होता है या इंडिपेंडेंट होता है

  अधिकांश बजट कारों में नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता है, जबकि अधिक महंगी कारों में पीछे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन होता, जो ऊबड़-खाबड़ रास्तों के लिए बेहतर है।

  फ्रंट ब्रेक का प्रकार

  वेन्टिलेटेड डिस्क

  भारत में बेचे जाने वाले अधिकांश वाहनों में सामने वेंटिलेटेड या नॉन वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक मिलते हैं।

  - वेंटिलेटेड डिस्क बेहतर स्टॉपिंग पावर देने और गर्म मौसम में भी अच्छा काम करता है। यही कारण है, कि यह अधिक लोकप्रिय है।

  पीछे के ब्रेक के प्रकार

  वेन्टिलेटेड डिस्क

  सस्ती कारों में, ड्रम ब्रेक पीछे की तरफ लगे होते हैं क्योंकि वे किफ़ायती होते हैं।

  पीछे की तरफ़ डिस्क सेटअप अब काफ़ी चर्चित है क्योंकि दुनिया भर में कारें तेज हो गई हैं।

  न्यूनतम टर्निंग रेडियस

  5.9 मीटर्स

  आधिकारिक कर्ब-टू-कर्ब न्यूनतम दायरे में एक कार 180-डिग्री मोड़ को पूरा करने के लिए लेती है।

  टर्निंग रेडियस जितना छोटा होगा, उतनी ही कम जगह आपको कठिन मोड़ लेने या यू-टर्न लेने के लिए चाहिए।

  स्टीयरिंग के प्रकार

  पावर असिस्टेड (इलेक्ट्रिक)

  आज-कल की सभी लगभग सभी कार्स के स्टीयरिंग सिस्टम्स में उन्हें कम गति पर बेहतर तरीक़े से पार्क करने में मदद करने के लिए एक सहायता उपलब्ध है - ये हाइड्रॉलिक, इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक या इलेक्ट्रिक हो सकते हैं।

  पहिए

  अलॉय वील्स

  कारों में इस्तेमाल होने वाले पहिए या तो प्लास्टिक वील कवर हब के साथ स्टील रिम के होते हैं या टॉप मॉडल्स व महंगी कारों में अलॉय वील्स को शामिल किए जाते हैं।

  रेजर कट व डायमंड कट डिज़ाइन के अलॉय वील्स अधिक लोकप्रिय नहीं हो पाए हैं। आमतौर पर निर्माता इन्हें टॉप-एंड ट्रिम में पेश करते हैं।

  स्पेयर वील

  अलॉय

  सड़कों की अलग-अलग गुणवत्ता वाले देश में महत्वपूर्ण, स्पेयर वील यह सुनिश्चित करते हैं, कि जब कोई मुख्य टायर ख़राब हो जाए तो कोई फंसे नहीं।

  चुनिंदा प्रीमियम कार मॉडल में बूट स्पेस को बढ़ाने के लिए स्पेस सेवर्स (स्टॉक वील्स से छोटे) का फ़ीचर शामिल किया जाता है।

  आगे के टायर

  285 / 60 r18

  रबर टायर का प्रोफ़ाइल/आयाम आगे के पहियों पर फिट बैठता है।

  पीछे के टायर्स

  285 / 60 r18

  रबर टायर का प्रोफ़ाइल या डायमेंशन पिछे के पहियों पर फिट बैठता है।

• इक्सटीरियर
  सनरूफ़ / मूनरूफ़

  इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल

  सुनिश्चित करें कि केबिन में गंदगी/बारिश को रोकने के लिए वाहन से बाहर निकलने से पहले सनरूफ़ बंद है

  रूफ़ पर जुड़ा हुआ ऐंटीना

  हाँ

  छत पर लगे ऐंटीना की कॉम्पैक्टनेस कुछ स्थितियों में इसके नुक़सान को रोकती है

  बॉडी-कलर्ड बम्पर्स

  हाँ

  पार्किंग सेंसर होने से आपका बम्पर पेंट बच जाएगा यदि यह गंदगी की सफ़ाई करता है

• ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
  एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)

  हाँ

  एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो ब्रेक को पल्स करके आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों में टायर्स को लॉक होने और फिसलने से रोकता है (ब्रेक को जल्दी से जारी करना और फिर से लगाना)

  ABS एक बेहतरीन दुर्घटना से बचाने वाली तकनीक है, जो ड्राइवर्स को कठिन ब्रेक लगाने के दौरान वाहन चलाने की अनुमति देती है

  इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फ़ोर्स (ईबीडी)

  हाँ

  एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो कार को जल्द से जल्द और स्थिर रूप से रोकने के लिए चार ब्रेक के बीच ब्रेकिंग बलों को पुनर्निदेशित करती है

  इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)

  हाँ

  सिस्टम को कार की स्थिरता और नियंत्रण में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ख़ासकर जब कार तेज हो रही हो।

  ईएसपी या ईएससी कर्षण को नहीं बढ़ा सकते, बल्कि नियंत्रण में सुधार कर सकते हैं या फिसलन की स्थिति में नियंत्रण हासिल करने में मदद कर सकते हैं।

  चार-वील-ड्राइव

  पूरा समय

  एक सिस्टम जो एक ही समय में सभी चार पहियों पर कार पावर जनरेट करती है

  हिल होल्ड कंट्रोल

  हाँ

  एक विशेषता जो ढलान पर रुकने पर कार को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकती है

  ट्रैक्शन कंट्रोल (टीसी / टीसीएस)

  हाँ

  यह प्रणाली उन पहियों के पावर कट करता है जो बिना पकड़/कर्षण के घूम रहे हैं

  विकल्प को देखते हुए, ट्रैक्शन कंट्रोल को हर समय चालू रखें।

  राइड हाइट एड्जस्टमेंट

  हाँ

  एक सुविधा जो उपयोगकर्ता को कार की सवारी की ऊंचाई बदलने की अनुमति देती है

  चाहे वह लंबी बाधाओं पर गाड़ी चला रहा हो या बूट से भारी सामान उतार रहा हो; वास्तव में यह एक सहायक विशेषता है

  ढलान के समय कंट्रोल

  हाँ

  एक विशेषता जो नीचे उतरते समय बिना किसी ड्राइवर इनपुट के कार की गति को सीमित करती है

  विशेष तरह का लॉक

  केंद्र

  लॉकिंग डिफ़़रेंशियल एक्सल पर दोनों टायरों के बीच समान रूप से पावर/टॉर्क को विभाजित करता है।

  ऑफ़-रोड वाहनों में, लॉकिंग डिफरेंशियल बेहतर कर्षण की अनुमति देता है जब पहियों में से एक हवा में होता है, एफ़डब्ल्यूडी/एडब्ल्यूडी कार्स में बेहतर कॉर्नर ट्रैक्शन की अनुमति देता है और आरडब्ल्यूडी स्पोर्ट्स कार्स को चारों कोनों के आसपास चलने की अनुमति देता है।

• सुरक्षा
  ओवरस्पीड चेतावनी

  80 किमी प्रति घंटे से अधिक 1 बीप, 120 किमी प्रति घंटे से अधिक निरंतर बीप

  भारत में बिकने वाली कार्स के लिए अनिवार्य सुरक्षा प्रणाली, एक बीप 80 किमी प्रति घंटे के बाद और लगातार एक बीप 120 किमी प्रति घंटे के बाद आती है

  आपातकालीन ब्रेक लाइट चमकाना

  हाँ

  निम्नलिखित वाहनों को सामान्य से अधिक तेज़ी से धीमा करने के लिए ब्रेक लाइट जल्दी से फ़्लैश होती है।

  उच्च बीम असिस्ट

  हाँ

  यह फ़ीचर हाई और लो बीम के बीच हेडलाइट को शिफ़्ट करने के लिए रात में आने वाले वाहनों को स्पॉट करता है

  एनकैप रेटिंग

  टेस्ट नहीं हुआ

  दुनिया भर में कई परीक्षण एजेंसियों में से एक द्वारा कार को दी गई आधिकारिक क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग

  ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला

  हाँ

  ब्लाइंड स्पॉट ढूंढने वाला सिस्टम अपने ब्लाइंड स्पॉट में अचानक किसी भी हलचल को पता लगाकर ड्राइवर को उसे सचेत करने के लिए सेंसर का उपयोग करता है

  • एयरबैग्स
    10 एयरबैग्स (ड्राइवर, पैसेंजर, 2 कर्टेन, ड्राइवर नी, पैसेंजर नी, ड्राइवर साइड, सामने पैसेंजर साइड, 2 रियर पैसेंजर साइड)
  रियर मिडिल थ्री पॉइंट सीटबेल्ट

  हाँ

  सीट्स की दूसरी पंक्ति के बीच में बैठे यात्रियों के लिए सुरक्षित तीन-बिंदु सीटबेल्ट।

  बजट कार्स को आम तौर पर मध्यम-व्यवसायी के लिए अधिक किफ़ायती लैप बेल्ट से सुसज्जित किया जाता है।

  पीछे बीच में हेड रेस्ट

  हाँ

  दूसरी रो के बीच बैठने वाले सवारी के लिए हेडरेस्ट।

  बजट कार्स में आमतौर पर लागत बचाने के लिए दूसरे रो के यात्री के लिए हेडरेस्ट पेश नहीं की जाती है। दुर्घटना के मामले में चोटों को कम करने में हेडरेस्ट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं

  टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)

  हाँ

  एक डिजिटल गेज जो कार के हर टायर में हवा के दबाव की लाइव स्थिति प्रदान करता है।

  सटीक रीडिंग के लिए, सुनिश्चित करें कि किसी भी पहिए/टायर की मरम्मत के दौरान रिम पर लगे सेंसर से छेड़छाड़ नहीं की गई है

  चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्स

  हाँ

  विशेष रूप से दुर्घटना के दौरान बच्चों की सीट्स को जगह पर बनाए रखने के लिए कार की सीट्स में एंकर पॉइंट्स या स्ट्रैप सिस्टम्स

  आइसोफ़िक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के लिए एक अंतरराष्ट्रीय मानक है, लेकिन सभी कार निर्माता इस मानक का पालन नहीं करते हैं

  सीट बेल्ट वॉर्निंग

  हाँ

  भारत में बेची जाने वाली कार्स में अनिवार्य रूप से सीटबेल्ट फिट होना चाहिए, सीटबेल्ट पहनने पर यह जोर से बीप का उत्सर्जन करता है।

  आगे की सीट पर बैठने वालों के लिए सीट बेल्ट चेतावनी अनिवार्य है, लेकिन यह अनुशंसा की जाती है कि सभी लोग सीट बेल्ट पहनें।

• आराम और सुविधा
  एयर कंडीशनर

  हां (ऑटोमैटिक चार ज़ोन)

  केबिन को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम

  न्यूनतम तापमान बनाए रखना और पहले ब्लोअर की गति सर्वोत्तम परिणाम प्रदान करती है।

  • आगे की तरफ़ एसी
    दो ज़ोन्स, व्यक्तिगत फ़ैन के लिए स्पीड कंट्रोल्स
  • पीछे एसी
    दो ज़ोन, फ्रंट आर्मरेस्ट के पीछे और छत पर, अलग-अलग पंखे की गति नियंत्रण
  • तीसरी रो पर एसी ज़ोन
    ब्लोअर, रूफ़ पर वेंट्स
  हीटर

  हाँ

  यह सुविधा केबिन को गर्म करने के लिए गर्म हवा को एयर-कॉन वेंट्स से गुजरने देती है

  सन वाइज़र्स पर वैनिटी मिरर

  ड्राइवर और सह-चालक

  सनवाइजर के अंदर लगे कॉम्पैक्ट मिरर

  केबिन बूट एक्सेस

  हाँ

  कार के अंदर बैठकर बूट स्पेस तक पहुंचने में सक्षम होने का विकल्प

  एंटी-ग्लेयर मिरर्स

  इलेक्ट्रॉनिक - सभी

  यह मिरर आपके पीछे कारों की हेडलाइट बीम से चमक को दूर करता है

  लोगों का एक बड़ा हिस्सा अपनी ऊंचे बीम में गाड़ी चलाना पसंद करता है, इसलिए ये दर्पण काम में आते हैं

  पार्किंग असिस्ट

  360 डिग्री कैमरा

  एक ऐसी सुविधा जो ड्राइवरों को सेंसर/कैमरा का उपयोग करके आसानी से और अधिक सटीकता के साथ पार्क करने में सहायता करती है

  यह उन ड्राइवरों के लिए वरदान के रूप में है जिन्हें तंग जगहों पर पार्किंग की आदत नहीं है

  पार्किंग सेंसर्स

  आगे व पीछे

  सेंसर जो आमतौर पर पार्किंग के दौरान ड्राइवर की सहायता/चेतावनी देने के लिए कार के बंपर पर स्थित होते हैं

  यह सीमित स्थानों में कुशलता से तनाव को दूर करता है

  क्रूज़

  हाँ

  एक प्रणाली जो ऑटोमैटिक रूप से कार की गति को नियंत्रित करती है

  हेडलाइट और इग्निशन पर रिमाइंडर

  हाँ

  एक अलर्ट जो व्यक्ति को हेडलाइट और इग्निशन स्विच ऑन के साथ कार चलाने की चेतावनी देता है

  कीलेस स्टार्ट/बटन स्टार्ट

  हाँ

  जब फ़िट किया जाता है, तो यह सिस्टम ड्राइवर की जेब या आसपास से चाबी निकाले बिना कार को चालू करने की अनुमति देता है।

  कुछ कार्स में कीलेस एंट्री और स्टार्ट/स्टॉप (केस) सिस्टम में स्मार्टफ़ोन के ज़रिए ऑपरेशन भी शामिल है।

  स्टीयरिंग एड्जस्टमेंट

  इलेक्ट्रिक टिल्ट और टेलिस्कोपिक

  फ़ंक्शन जहां स्टीयरिंग वील ड्राइवर की आवश्यकता के अनुसार ऊपर/नीचे, अंदर/बाहर चलता है

  जब रेक और पहुंच दोनों को शामिल किया जाता है, तो यह एक अनुरूप ड्राइविंग स्थिति बनाता है

  12v पावर आउटलेट्स

  हाँ

  यह सॉकेट सिगरेट लाइटर स्टाइल 12 वोल्ट प्लग को करंट प्रदान करता है

  यह स्मार्टफ़ोन, टैबलेट, लैपटॉप, रिचार्जेबल बैटरी और अन्य यूएसबी चार्जर चार्ज करने में मदद करता है। यह एक कंप्रेसर को भी शक्ति प्रदान करता है जो टायर और विनम्र सिगरेट लाइटर को कम्प्रेश करता है!

• लाइटिंग
  • हेडलाइट्स
    एलईडी
  ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स

  हाँ

  इस तरह के हेडलाइट्स अपने आप चालू और बंद हो जाते हैं जब वे चमकदार या अंधेरे ड्राइविंग स्थितियों को महसूस करते हैं

  उन्हें हर समय चालू रखने से उपयोगकर्ता को सर्वोत्तम परिणाम मिलते हैं

  फ़ॉलो मी होम हेडलैम्प्स

  हाँ

  अंधेरे परिवेश में उपयोगकर्ता की दृश्यता में सहायता के लिए कार लॉक/अनलॉक होने पर हेडलैम्प कुछ समय के लिए जलते रहते हैं

  कॉर्नरिंग हेडलाइट्स

  इंटेलिजेंट

  कार के किनारों को रोशन करने के लिए स्टीयरिंग इनपुट के आधार पर ये लाइटें बाएं और दाएं मुड़ती हैं

  टेललाइट्स

  एलईडी

  सर्वोत्तम सुरक्षा के लिए समय-समय पर टेल लैम्प बल्ब्स का निरीक्षण करें।

  डे टाइम रनिंग लाइट्स

  एलईडी

  बढ़ी हुई दृश्यता के लिए दिन के दौरान ऑटोमैटिक रूप से स्विच होने वाली रोशनी

  फ़ॉग लाइट्स

  आगे एलईडी, पीछे हैलोजन

  एक प्रकार का दीपक जो कोहरे में गाड़ी चलाते समय चालक की दृश्यता में सुधार करता है

  यलो/एम्बर फ़ॉग लाइट्स बेहतर होती हैं, क्योंकि वे आंखों के लिए गर्म होती हैं और कोहरे से प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।

  एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग

  हाँ

  रूफ़-माउंटेड कर्टेसी/मैप लैम्प्स के अलावा अतिरिक्त लाइटिंग। इन्हें उपयोगिता के बजाय स्टाइल और लग्ज़री के रूप में देखा जाता है।

  पडल लैम्प्स

  हाँ

  कार के दरवाजे के शीशे के निचले हिस्से में शामिल, जब दरवाज़ा खुला होता है तो वे सामने वाले दरवाज़े के नीचे की जमीन को लाइट हैं

  • केबिन लैम्प
    आगे और पिछे
  वैनिटी मिरर्स पर लाइट

  ड्राइवर और सह-चालक

  एक लैम्प जो सन वाइज़र के पीछे वैनिटी मिरर के चारों ओर स्थित है

  • पीछे रीडिंग में मदद करने लिए लैम्प
    हाँ
  हेडलाइट हाइट एड्जस्टर

  हाँ

  डैशबोर्ड पर एक स्विच के माध्यम से हेडलाइट बीम की ऊंचाई में एड्जस्टमेंट की अनुमति देता है

• लॉक्स और सिक्योरिटी
  इंजन इमोबिलाइज़र

  हाँ

  एक सुरक्षा उपकरण जो चाबी के मौजूद होने तक इंजन को चालू होने से रोकता है

  सेंट्रल लॉकिंग

  बिना चाबी के

  यह सुविधा सभी दरवाजों को दूर से या एक चाबी से अनलॉक करती है

  स्पीड सेंसिंग डोर लॉक

  हाँ

  पूर्व निर्धारित गति तक पहुंचने पर यह सुविधा ऑटोमैटिक कार के दरवाजे लॉक कर देती है

  उन लोगों के लिए एक सुविधाजनक सुविधा जो दरवाज़े बंद करना याद नहीं रख सकते

  चाइल्ड सेफ़्टी लॉक

  हाँ

  पीछे की सीट पर बैठने वालों को दरवाजे खोलने से रोकने के लिए इस तरह के लॉक पीछे के दरवाजों में बनाए जाते हैं

• दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
  ओआरवीएम रंग

  बॉडी कलर

  वाहन के पीछे ड्राइवर को देखने में सहायता के लिए, दरवाजे के चारों ओर कार के बाहरी हिस्से में लगे मिरर

  ओर्वम्स पर वाइड-एंगल मिरर लगाने/चिपकाने से पीछे के दृश्य में जबरदस्त वृद्धि हो सकती है।

  स्कफ़ प्लेट्स

  मेटैलिक

  यह उस जगह फ़िट किया जाता है जहां खरोंच और धूल से बचाने के लिए दरवाजा फ्रेम से मिलता है

  स्कफ़ प्लेट्स का उपयोग न करने के परिणामस्वरूप डोर सिल समय से पहले निकल सकता है।

  पावर विंडोज़

  आगे व पीछे

  जब एक बटन/स्विच दबाकर कार की खिड़कियों को ऊपर/नीचे किया जा सकता है

  आपात स्थिति में जहां पावर विंडो इलेक्ट्रॉनिक्स जाम हो गया है, विंडस्क्रीन को किक मारकर वाहन से बाहर निकलें

  वन टच डाउन

  सभी

  यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल डाउन करने की अनुमति देती है

  यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

  वन टच अप

  सभी

  यह सुविधा उपयोगकर्ता को एक बटन के एक प्रेस के साथ विंडोज़ को रोल अप करने की अनुमति देती है

  यह सुविधा उस समय को कम करती है जब आपका हाथ स्टीयरिंग वील से दूर होता है

  अड्जस्टेबल ओआरवीएम्स

  इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल व रिट्रेक्टेबल

  ड्राइवर की आवश्यकता के अनुरूप दरवाज़े के मिरर को समायोजित करने के विभिन्न तरीक़े

  विभिन्न प्रकार की तंग स्थितियों में ड्राइविंग जजमेंट में अत्यधिक सहायता करता है।

  ओआरवीएम्स पर टर्न इंडीकेटर्स

  हाँ

  बेहतर दृश्यता के लिए दरवाज़े के शीशों पर टर्न इंडिकेटर्स लगाए गए हैं

  पीछे डीफॉगर

  हाँ

  एक विशेषता जो दृश्यता में सुधार के लिए पिछली विंडस्क्रीन से पानी की बूंदों को हटाती है

  एयर रीसर्क्युलेशन को बंद करने से तेज़ी से परिणाम प्राप्त करने में मदद मिलती है।

  पीछे वाइपर

  हाँ

  हालांकि यह एक मामूली सी विशेषता है, यह हैचबैक/एसयूवी की पिछली विंडस्क्रीन पर गंदगी/पानी को बनाए रखने की अंतर्निहित क्षमता को नकारती है।

  • इक्सटीरियर डोर हैंडल्स
    क्रोम
  रेन-सेंसिंग वाइपर

  हाँ

  जब सिस्टम विंडशील्ड पर पानी की बूंदों का पता लगाता है, तो यह ड्राइवर की दृश्यता में सुधार करने के लिए वाइपर को सक्रिय करता है

  यह सुविधा विशेष रूप से दखल देने वाली हो सकती है, ख़ासकर जब आप उच्च गति पर एक मुश्क़िल मोड़ पर बातचीत कर रहे हों

  • इंटीरियर डोर के हैंडल
    क्रोम
  • डोर पॉकेट्स
    आगे व पीछे
  साइड विंडो ब्लाइंड्स

  पीछे - मैनुअल

  ये सुरक्षा कवच सूर्य की किरणों से प्रभावित होने से रोकते हैं

  डार्क सन पर प्रतिबंध के साथ, ये ब्लाइंड्स धूप के दिनों में एक बड़ी राहत है।

  बूटलिड ओपनर

  इलेक्ट्रिक ओपनिंग और क्लोज़िंग

  बूट लिड खोलने के विभिन्न तरीक़े

• मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
  ऐंड्रॉइड ऑटो

  हाँ

  An Android feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the phone screen to ease touch operations while driving.

  ऐप्पल कारप्ले

  हाँ

  An Apple (iOS) feature that allows car infotainment displays to mirror parts of the iPhone screen to ease touch operations while driving.

  This function bumps up the safety quotient since the use of a smartphone while driving can be hazardous

  डिस्प्ले

  एलसीडी डिस्प्ले

  एक टचस्क्रीन या डिस्प्ले जो कार के विभिन्न कार्यों के लिए उपयोगकर्ता के इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है

  पीछे के यात्रियों के लिए डिस्प्ले स्क्रीन

  हाँ

  एक टचस्क्रीन या डिस्प्ले जो कार के विभिन्न कार्यों के लिए उपयोगकर्ता के इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है

  इंटीग्रेटैड (इन-डैश) म्यूज़िक सिस्टम

  हाँ

  फ़ैक्टरी फिटेड में आने वाल म्यूज़िक प्लेयर

  स्पीकर्स

  6+

  कार के सराउंड-साउंड सिस्टम के हिस्से के रूप में स्पीकर इकाइयों की संख्या

  स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स

  हाँ

  ड्राइवर के उपयोग को आसान बनाने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले कंट्रोल्स स्टीयरिंग वील पर ​दिए जाते हैं

  वॉइस कमांड

  हाँ

  जब कार का सिस्टम कुछ फ़ीचर्स को करने के लिए या​त्रियों की आवाज़ से काम करता है

  जीपीएस नेविगेशन सिस्टम

  हाँ

  एक प्रणाली जो चालक को गंतव्य तक पहुंचने के लिए दिशा-निर्देशों की सहायता के लिए उपग्रह संकेतों का उपयोग करती है

  ब्लूटुथ कॉम्पेबिलिटी

  फ़ोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग

  ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाले उपकरणों को कार के इंफ़ाेटेनमेंट सिस्टम से वायरलेस तरीक़े से कनेक्ट करने की अनुमति देता है

  ब्लूटूथ कार्यक्षमता का उपयोग करना एक केबल-मुक्त अनुभव प्रदान करता है

  ऑक्स कॉम्पेबिलिटी

  हाँ

  कार का म्यूज़िक प्लेयर किसी पोर्टेबल डिवाइस से ऑक्स केबल के ज़रिए ट्रैक चला सकता है

  ब्लूटूथ ऑक्स केबल्स को पुराना बना सकता है, लेकिन ध्वनि की गुणवत्ता में शायद ही कोई नुकसान होता है

  एएम/एफ़एम रेडियो

  हाँ

  प्रसारण रेडियो चैनल चलाने की संगीत प्रणाली की क्षमता है

  अगर रेडियो सिग्नल कमजोर हैं, तो कोई भी संगीत स्ट्रीम कर सकता है

  यूएसबी कॉम्पेबिलिटी

  हाँ

  ट्रैक को यूएसबी/पेन ड्राइव से चलाया जा सकता है

  वायरलेस चार्जर

  हाँ

  ये पैड बिना केबल के स्मार्टफ़ाेन को चार्ज कर सकते हैं

  विकल्प दिए जाने पर, तेज़ वायरलेस चार्जिंग का विकल्प चुनें।

  हेड यूनिट साइज़

  उपलब्ध नहीं है

  एक कार में लगे म्यूज़िक सिस्टम का आकार। परंपरागत रूप से 1-डिन या 2-डिन, को अलग-अलग आकार की टचस्क्रीन इकाइयों द्वारा बदला जा रहा है।

  • आइपॉड कॉम्पेबिलिटी
    हाँ
  डीवीडी प्लेबैक

  हाँ

  डीवीडी चलाने के लिए इंफ़ाेटेंमेंट सिस्टम की क्षमता

• स्टोरेज
  • कप होल्डर्स
    आगे व पीछे
  ड्राइवर आर्मरेस्ट स्टोरेज

  हाँ

  आर्मरेस्ट के भीतर स्टोरेज स्थान जो सामने वाले यात्रियों के बीच स्थित होता है

  कूल्ड ग्लवबॉक्स

  हाँ

  एक सुविधा जहां एयर-कंडीशनर से ठंडी हवा को ग्लवबॉक्स में भेज दिया जाता है

  • सनग्लास होल्डर
    हाँ
  • तीसरे रो के लिए कप होल्डर्स्
    हाँ

• सीट्स और अपहोल्स्ट्री
  • ड्राइवर सीट एड्जस्टमेंट
    3 मेमोरी प्रीसेट के साथ 12 वे इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट फ़ॉरवर्ड / बैक, बैकरेस्ट टिल्ट फ़ॉरवर्ड / बैक, सीट हाइट अप / डाउन, लम्बर फ़ॉरवर्ड / बैक, सीट बेस एंगल अप / डाउन, एक्सटेंडेड थाई सपोर्ट फ़ॉरवर्ड / बैक) + 2 वे मैनुअल एड्जस्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
  • आगे के यात्री के लिए सीट एड्जस्टमेंट
    8 तरीक़ों से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे, बैकरेस्ट को आगे / पीछे झुकना, सीट की ऊंचाई ऊपर / नीचे, सीट बेस ऐंगल ऊपर / नीचे) + 2 तरीक़ों से मैनुअली एड्जस्टेबल (हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)
  पीछे की रो पर सीट एड्जस्टमेंट

  2 तरह से इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल (सीट आगे / पीछे) + 4 तरह से मैनुअल एड्जस्टेबल (बैकरेस्ट आगे / पीछे झुकाव, हेडरेस्ट ऊपर / नीचे)

  जब बहुत सारे सामान ढोने के लिए हों तो पीछे की सीट एड्जस्ट करके ज़्यादा सामान को र जा सकता है।

  सीट अपहोल्स्ट्री

  लेदर

  जब इसे बदलने का समय हो, तो ऐसे कपड़े का उपयोग करें जो पकड़ में आता है और स्पर्श करने के लिए स्वाभाविक रूप से ठंडा होता है

  लेदर से कवर किया हुआ स्टीयरिंग वील

  हाँ

  लेदर न केवल आपकी हथेलियों को अच्छी तरह से पकड़ता है, बल्कि यह एक प्रीमियम एहसास भी देता है

  ड्राइवर आर्मरेस्ट

  हाँ

  आगे के यात्रियों के बीच स्थित आर्मरेस्ट जो गाड़ी चलाते समय चालक के हाथ को आराम देने में मदद करता है

  • पीछे की पैसेंजर सीट टाइप
    बेंच
  तीसरी रो का सीट टाइप

  बेंच

  यह रो या तो एक बेंच या जंप/कप्तान सीटों की एक जोड़ी हो सकती है

  जब आवश्यकता होती है, तो अंतिम रो सामान के लिए जगह के रूप में दोगुनी हो सकती है।

  वेंटिलेटेड सीट्स

  सभी

  एसी सिस्टम से ठंडी हवा यात्रियों को आराम देने के लिए सीट के छिद्रों से होकर गुजरती है

  • वेंटिलेटेड सीट के प्रकार
    हीटेड और कूल्ड
  इंटीरियर

  दोहरे रंग

  दर्शाता है कि केबिन सिंगल या दोहरे रंग स्कीम के साथ आता है या नहीं

  इंटीरियर रंग

  आइवरी, मेलो वाइट / ब्लैक, ब्लैक, गार्नेट / ब्लैक, सनफ़्लेयर ब्राउन / ब्लैक

  केबिन के भीतर इस्तेमाल किए जाने वाले विभिन्न रंगों के शेड्स

  • पीछे आर्मरेस्ट
    ऑडियो नियंत्रण और कप होल्डर के साथ
  पीछे फ़ोल्डिंग सीट

  फ़ुल

  कुछ पिछली सीटों में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करने के लिए मोड़ने का विकल्प होता है

  पीछे स्प्लिट सीट

  60:40 स्प्लिट

  पीछे की सीट के हिस्से अलग-अलग मोड़ने में सक्षम हैं

  इस फ़ंक्शन की मदद से ज़रुरत पड़ने पर बूटस्पेस को बढ़ाया जा सकता है।

  तीसरे रो में स्प्लिट (अलग-अलग) सीट

  50:50 स्प्लिट

  तीसरी रो की सीट मोड़ने में सक्षम हैं

  फ्रंट सीटबैक पॉकेट्स

  हाँ

  आगे की सीटों के पीछे के पाकेट्स जो पीछे की सीट पर बैठने वालों को अपना सामान रखने में मदद करती हैं

  हेडरेस्ट

  सामने, दूसरा और तीसरा

  वह भाग जो सिर को सहारा देने वाली सीट से फैला या तय किया गया हो

• इंस्ट्रूमेंटेशन
  तात्कालिक ख़पत

  हाँ

  यह इंगित करता है कि आपकी कार के चलने के तुरंत बाद कितने ईंधन का उपयोग किया जा रहा है

  इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

  ऐनलॉग - डिजिटल

  एक स्क्रीन ज़्यादातर स्टीयरिंग वील के पीछे स्थित होती है जो कार के विभिन्न महत्वपूर्ण तत्वों के बारे में जानकारी और चेतावनी देती है

  • ट्रिप मीटर
    इलेक्ट्रॉनिक 2 ट्रिप
  औसत ईंधन की खपत

  हाँ

  इंजन (किमी प्रति लीटर) द्वारा खपत ईंधन की मात्रा वास्तविक समय में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित होती है

  आपको बेहतर फ़्यूल क्षमता बनाए रखने और पैसे बचाने में मदद करेगी

  औसत स्पीड

  हाँ

  तय की गई कुल दूरी को उस दूरी को तय करने में लगने वाले समय से भाग दिया जाता है

  औसत गति जितनी अधिक होगी, आप उस यात्रा/यात्रा पर उतनी ही तेज़ होंगे

  डिस्टेंस टू एम्पिटी

  हाँ

  टैंक में शेष ईंधन की मात्रा के साथ एक कार लगभग कितनी दूरी तक चलेगी

  • क्लॉक
    ऐनलॉग
  फ़्यूल कम होने पर वॉर्निंग

  हाँ

  इस चेतावनी को सीधे ईंधन पंप पर जाने के लिए अंतिम चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए

  डोर अजार वॉर्निंग

  हाँ

  एक वॉरऋनिंग लाइट जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तब दिखाई देता है जब दरवाज़े ठीक से बंद नहीं होते हैं

  एड्जस्टेबल क्लस्टर ब्राइटनेस

  हाँ

  इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की ब्राइटनेस को कंट्रोल्स के जरिए एड्जस्ट किया जा सकता है

  चमक को टॉगल करके दिन और रात के बीच इंस्ट्रूमेंटेशन विजिबिलिटी को बेहतर बनाने के काम आता है।

  गियर इंडिकेटर

  हाँ

  यह ड्राइवर को सूचित करता है कि कार को किस गियर में चलाया जा रहा है और क्षमता में सुधार के लिए डाउन या अपशिफ्टिंग का सुझाव भी दे सकता है

  शिफ़्ट इंडिकेटर

  डाइनामिक

  ड्राइवर को गियर शिफ़्ट करने के सब से अच्छे उदाहरणों के बारे में सूचित करता है

  यह सर्वोत्तम फ़्यूल क्षमता और इंजन कम्पोनेट के लंबे समययीमा को प्राप्त करने के काम आता है

  हेड अप डिस्प्ले (एचयूडी)

  हाँ

  यह फ़ंक्शन ड्राइवर की दृष्टि में विंडस्क्रीन पर 'गति' जैसे विशिष्ट डेटा को प्रतिबिंबित/प्रोजेक्ट करने की अनुमति देता है

  टैकोमीटर

  ऐनलॉग

  एक उपकरण जो रिवॉल्यूशन-प्रति-मिनट (आरपीएम) में इंजन की गति को मापता है

  आदर्श रूप से, टैकोमीटर एक ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि मैनुअल गियरबॉक्स में गियर कब शिफ़्ट करना है।

• निर्माता वॉरंटी
  बैटरी वॉरंटी (किलोमीटर)

  नहीं

  निर्माता की वॉरंटी के तहत किलोमीटर की ईवी बैटरी कवर की जाती है

  जितना अधिक किलोमीटर, उतना बेहतर

  वॉरंटी (साल)

  3

  ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।

  वॉरंटी (किलोमीटर)

  100000

  ऑटोमेकर वाहन की वाॅरंटी को रद्द कर सकता है, यदि मालिक ने आफ़्टरमार्केट कम्पोनेंट को फ़िट किया है।