हुंडई वेन्यू N लाइन की पहली ड्राइव का रिव्यू

परिचय

इस महीने की शुरुआत में हुंडई ने देश में वेन्यू N लाइन को 12.16 लाख रुपए (एक्स-शोरूम) की शुरुआती क़ीमत पर लॉन्च किया है। बता दें, कि यह कंपनी का दूसरा N लाइन प्रॉडक्ट है। यह N6 और N8 के दो वेरीएंट्स और पांच रंग विकल्पों में ऑफ़र की जा रही है।

कौन-सी हैं अच्छी बातें और क्या हो सकता था बेहतर?

हुंडई ने अपने ग्राहकों के लिए ख़ासतौर पर वेन्यू N लाइन को तैयार किया है, जो दिखने में आकर्षक और मॉडर्न फ़ीचर्स में ऑफ़र की जा रही है। इसका लुक काफ़ी स्पोर्टी है और इसमें आज के दौर से प्रेरित कई मॉडर्न टेक्नोलॉजी देखने को मिल जाते हैं। इसका स्पेस अच्छा है और नए फ़ीचर्स के होने के चलते यह न केवल आरामदेह है, बल्कि सुविधाजनक भी है।

दूसरी तरफ़ वेन्यू N लाइन में मैनुअल गियरबॉक्स का विकल्प नहीं दिया गया है, वहीं इसके परफ़ॉर्मेंस पर और ध्यान दिया जाना चाहिए था।

इंजन, परफ़ॉर्मेंस और ड्राइविंग का अनुभव

हुंडई वेन्यू N लाइन में तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन है, जो 118bhp का पावर और 172Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसमें सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रैंस्मिशन को जोड़ा गया है। इसमें मैनुअल और आईएमटी गियरबाक्स मौजूद नहीं है। इसमें स्पोर्टी लुक वाले पैडल शिफ़्टर्स के अलावा ईको, नॉर्मल और स्पोर्ट के तीन ड्राइव मोड्स दिए गए हैं।

हुंडई ने वेन्यू N लाइन की गतिशीलता को बढ़ाने के लिए स्टीयरिंग, सस्पेंशन और ब्रेक्स के तीन बड़े बदलाव किए हैं। स्टैंडर्ड वर्ज़न की तुलना में इसके स्टीयरिंग का वज़न ज़्यादा है, जो ड्राइविंग के अनुकूल लगता है। शहर में चलते वक़्त थोड़े धक्के और खड़खड़ाहट महसूस होने के बावजूद इसका सस्पेंशन कुल मिलाकर ठीक काम करता है और पीछे डिस्क ब्रेक के शामिल होने से इसका स्टॉपिंग पावर बेहतर दिखाई देता है।

कारवाले वीबॉक्स में इसकी गति 6.11 सेकेंड्स में 0-60 किमी प्रति घंटा और 12.87 सेकेंड्स में 100 किमी प्रति घंटा दर्ज की गई है। यह आंकड़े स्टैंडर्ड वर्ज़न की तुलना में ब​हुत अच्छे नहीं कहे जा सकते।

कैसा है इंटीरियर स्पेस और क्वॉलिटी?

वेन्यू N लाइन में ब्लैक व बेज दोहरे रंग का थीम दिया गया है। इस N लाइन वर्ज़न में ऑल-ब्लैक मेटरियल का इस्तेमाल किया गया है, जिससे यह स्पोर्टी नज़र आती है। मगर हो सकता है, कि यह सिंगल शेड सभी को पसंद ना आए। इसके एसी कंट्रोल्स व वेन्ट्स, डोर पैड्स, गियर स्टॉक और लेदरेट सीट्स की पाइपिंग पर स्प्रिंकल रेड इन्सर्ट्स की मदद से स्पोर्टी फ़ील होता है।

N लाइन में बड़े पैडल शिफ़्टर्स के साथ तीन स्पोक स्टीयरिंग वील और लेदर-कैप गियर नॉब पर एन लोगो दिया गया है। आगे की सीट्स स्टैंडर्ड वेन्यू की तरह ही है, लेकिन इसमें ब्लैक लेदरेट अपहोल्स्ट्री पर चैकर्ड फ़्लैग डिज़ाइन और हेडरेस्ट के नीचे N-ब्रैं​डिंग शामिल है। रेगुलर वेन्यू की तरह ही इसमें स्पेस और आराम मिलता है। कुल मिलाकर हार्ड व सॉफ़्ट प्लास्टिक्स के इस्तेमाल, सही मात्रा में स्टोरेज स्पेस और अच्छे के​बिन के चलते N लाइन ख़रीदने के लिए सही है।

कौन-से हैं फ़ीचर्स?

N लाइन स्टैंडर्ड वेन्यू के टॉप SX (O) वेरीएंट पर आधारित होने के चलते इसमें डि​जिटल इंस्ट्रमेंट क्लस्टर, पावर ड्राइवर सीट, बिल्ट-इन नेविगेशन के साथ आठ-इंच का टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, कनेक्टेड कार टेक और इलेक्ट्रिक सनरूफ़ के फ़ीचर्स मिल जाते हैं। इसके अलावा N लाइन में मेटल पैडल्स, डैशबोर्ड पर रेड एम्बिएंट लाइटिंग, स्लाइडिंग सेंटर आर्मरेस्ट, इलेक्ट्रोक्रोमिक आईआरवीएम और डैशकैम ऑफ़र किया जा रहा है।

सुरक्षा को ध्यान मे रखते हुए इसमें छह एयरबैग्स, पीछे की सीट पर आइसोफ़िक्स चाइल्ड सीट एंकरेज, सेंसर्स के साथ रिवर्स कैमरा और चारों पहियों में डिस्क ब्रेक्स मौजूद हैं। N लाइन को N6 और N8 के दो वेरीएंट्स में से चुन सकते हैं। दोनों वेरीएंट्स में क़रीब एक लाख रुपए का अंतर है। N6 मे भी कई ऐसे फ़ीचर्स हैं जो एक फ़ैमिली कार में होने चाहिए। N6 में साइड व कर्टेन एयरबैग्स, इलेक्ट्रोक्रोमिक आईआरवीएम, पीछे आर्मरेस्ट, पीछे 60:40 स्प्लिट सीट, डैशकैम, इलेक्ट्रिकली एड्जस्टेबल ड्राइवर सीट जैसे फ़ीचर्स नहीं दिए गए हैं।

इसमें मौजूद आगे के ग्रिल के साथ सामने डार्क क्रोम शेड फ़िनिश, N-लाइन बैज और आगे के नए बम्पर पर स्प्लिट स्किड प्लेट्स वेन्यू N लाइन का मुख्य आकर्षण है। साइड में पहले की तरह ही 16-इंच के अलॉय वील्स दिए गए हैं। इसके अलावा N लाइन में आगे रेड ब्रेक कैलिपर्स के साथ-साथ रूफ़ रेल्स, फ़ेंडर्स, साइड स्कर्ट्स आगे व पीछे बम्पर्स को रेड ट्रिंकेट्स से सजाया गया है। पीछे इसमें ग्लॉस ब्लैक रूफ़ स्पॉइलर और दो एग्ज़ॉस्ट टिप्स शामिल किए गए हैं। यह पोलर वाइट और थंडर ब्लू के अलावा अब शैडो ग्रे के नए इक्सटीरियर शेड में उपलब्ध है।

निष्कर्ष

हुंडई वेन्यू N लाइन स्टैंडर्ड वेन्यू के टॉप वेरीएंट पर आधा​रित है, जिसके चलते इसमें ज़रूरत के कई एड्वांस फ़ीचर्स मिल जाते हैं। इसके अलावा इसमें कंपनी द्वारा कई अतिरिक्त फ़ीचर्स भी मिल जाते हैं, जो ख़रीदारों को अपनी ओर आकर्षित करते हैं। हालांकि इसमें मैनुअल गियरबॉक्स नहीं दिया गया है और परफ़ॉर्मेंस में थोड़ी कमी दिखती है, लेकिन स्पेस, स्टोरेज और आकर्षक केबिन के चलते यह बेहतर नज़र आती है।

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तस्वीरें- कौस्तुभ गांधी

अनुवाद- धीरज गिरी