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    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015]

    3.9यूज़र रेटिंग (38)
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    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] एक 5 सीटर सिडैन है, जिसकी अंतिम दर्ज की गई प्राइस Rs. 5.20 - 7.81 लाख है। यह 6 वेरीएंट्स, 1399 to 1596 cc इंजन विकल्पों और 1ट्रैंस्मिशन विकल्प : मैनुअल में उपलब्ध है। क्लासिक [2012-2015] के अन्य प्रमुख विशेषताओं में 168 mm का ग्राउंड क्लियरेंस शामिल है। and क्लासिक [2012-2015] 6 रंगों में उपलब्ध है। फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] माइलेज 14.09 किमी प्रति लीटर से 19.05 किमी प्रति लीटर तक है।
    • विवरण
    • वेरीएंट्स
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    • FAQs

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    Rs. 5.37 - 8.03 लाख
    अंतिम रिकॉर्डेड प्राइस
    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] has been discontinued and the car is out of production

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    क्लासिक [2012-2015] Price List in India (Variants)

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    वेरीएंट्सअंतिम रिकॉर्डेड प्राइसतुलना
    1596 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 14.09 किमी प्रति लीटर, 101 bhp
    Rs. 5.20 लाख
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं
    1596 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 14.09 किमी प्रति लीटर, 101 bhp
    Rs. 5.92 लाख
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं
    1399 cc, डीज़ल, मैनुअल, 19.05 किमी प्रति लीटर, 68 bhp
    Rs. 6.58 लाख
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं
    1596 cc, पेट्रोल, मैनुअल, 14.09 किमी प्रति लीटर, 101 bhp
    Rs. 6.74 लाख
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं
    1399 cc, डीज़ल, मैनुअल, 19.05 किमी प्रति लीटर, 68 bhp
    Rs. 7.07 लाख
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं
    1399 cc, डीज़ल, मैनुअल, 19.05 किमी प्रति लीटर, 68 bhp
    Rs. 7.81 लाख
    मेरे शहर में प्राइस दिखाएंऑफ़र्स पाएं
    और वेरीएंट्स दिखाएं

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] की विशेषताएं

    प्राइसRs. 5.20 लाख onwards
    माइलेज14.09 to 19.05 किमी प्रति लीटर
    इंजन1399 cc & 1596 cc
    ईंधन के प्रकारपेट्रोल और डीज़ल
    ट्रैंस्मिशनमैनुअल
    बैठने की क्षमता5 सीटर

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] सारांश

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] की क़ीमत:

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] की प्राइस Rs. 5.20 लाख से शुरू होती है और Rs. 7.81 लाख तक जाती है। The price of पेट्रोल variant for क्लासिक [2012-2015] ranges between Rs. 5.20 लाख - Rs. 6.74 लाख और the price of डीज़ल variant for क्लासिक [2012-2015] ranges between Rs. 6.58 लाख - Rs. 7.81 लाख.

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] वेरीएंट्स:

    क्लासिक [2012-2015] 6 वेरीएंट्स में उपलब्ध है। सभी वेरीएंट्स मैनुअल हैं।

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] रंग:

    क्लासिक [2012-2015] 6 रंग विकल्पों में ऑफ़र की जा रही है: पपरिका रेड, चिल मेटैलिक, मूनडस्ट सिल्वर, पैंथर ब्लैक, डायमंड वाइट और सी ग्रे . हालांकि, चुनिंदा वेरीएंट्स में इनमें से कुछ रंग उपलब्ध हैं।

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] प्रतियोगी:

    क्लासिक [2012-2015] का मुकाबला होंडा अमेज, सिट्रोएन C3, होंडा सिटी, टोयोटा ग्लैंजा, टाटा अल्ट्रोज़, हुंडई ऑरा, हुंडई i20 से हो रहा है। स्कोडा स्लाविया और रेनो क्विड।

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] कलर्स

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध/बेचा जाता है।

    पपरिका रेड
    चिल मेटैलिक
    मूनडस्ट सिल्वर
    पैंथर ब्लैक
    डायमंड वाइट
    सी ग्रे

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] माइलेज

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] mileage का एआरएआई द्वारा दावा किया गया 14.09 से 19.05 किमी प्रति लीटर है।

    पावरट्रेनएआरएआई माइलेज
    पेट्रोल - मैनुअल

    (1596 cc)

    14.09 किमी प्रति लीटर
    डीज़ल - मैनुअल

    (1399 cc)

    19.05 किमी प्रति लीटर
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    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] यूज़र रिव्यूज़

    3.9/5

    (38 रेटिंग्स) 31 रिव्यूज़
    3.9

    Exterior


    4

    Comfort


    4.0

    Performance


    3.8

    Fuel Economy


    4

    Value For Money

    सभी रिव्यूज़ (31)
    • Paisa wasool, It's a dream car.
      Solid body best mileage with superior comfort in long driving. To be a owner of this car for previous seven years I am thankful to ford company making luxirous sedan. To drive more than 500km for several time I did not get tired.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

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      Driven forकुछ हज़ार किलोमीटर
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      1
    • The best car
      The best pickup for 1.6 liter duratec- petrol engine. Powerful performance suspension is also well . Handling is excellent even at high speed. Good look . And about maintenance, it is about 3000 per year.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      5

      Comfort


      5

      Performance


      4

      Fuel Economy


      5

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    • Real value for money
      Exterior Looks real CLASSIC and it looks like yesteryears car in actual. Interior (Features, Space & Comfort) Decent for the cost spent, Comfort is ok, Best thing is the suspensions. You need to experience it in a pothole to know how good it works. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Excellent I would say with the specifications. Ride Quality & Handling Ride quality is awesome and same is handling. ONly negative is its heavy clutch and steering which might pain you left legs and right shoulders in long run. Final Words 4/5 always. I always love the car and 55K clocked in 3.5 years that too 90 percent ran on highways. Now I feel I must get an automatic car cz of the effort I put in for the long drives. But I still love this car to my heart. Areas of improvement 4/5 always. I always love the car and 55K clocked in 3.5 years that too 90 percent ran on highways. Now I feel I must get an automatic car cz of the effort I put in for the long drives. But I still love this car to my heart.Heavy feeling on high speeds, maneuverability, high speed reliability, cornering expert,HighwayKingHeavy clutch and Steering
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      4

      Exterior


      4

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      5

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

      Value For Money

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      Driven forयह सदियों से मेरा साथी है
      माइलेज18 kmpl
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    • Pleasure to drive
      Let me start with an area unknown or the one of the few warnings I was given by my friends while buying the car. Ford service: Well I just had the two free services and the experience was very good in terms of time commitment and the bills were very low as far as I remeber. Exterior Car looks great. Interior (Features, Space & Comfort) Seats are very comfortable. My friends un aware of this car liked the seat comfort when they were in. AC is very good, powerful I would say. Even with AC car feels adequately powered, thanks to the powerfull engine. Music system on mid variant lacks USB port and steering controls, but sounds amazing, AUX is always there. Not many features or controls on the steering wheel and the panel. Rear seat is very comfy for two and moderately comfortable for three. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Just completed 3,500kms on this car. Initially the acceleration was low compared to what I expected (may be the parts take time to free-up), but now the car just zooms. I really dont calculated the fuel economy in the city (Bangalore) due to traffic, bad roads etc.. On the highway, with AC I get 14-15kms/l - very long drive and in power mode 100-110km/hr, without worrying about the driving style i.e., accelerate fast go and keep over 80 when you can. Gear knob gets little rough after few hundred kms and needs to be lubricated (the only reason for my 4* star rating). Otherwise car lifts adequately at low speeds without much gear shifting. Ride Quality & Handling Suspension is bit stiff, but that improves handling and loweres body roll I guess. Handling is excellent. I just love the steering feedback, you feel so engaged in driving. Final Words I found very limited reviews but went ahead with Ford and The Classic because of the excellent specs for its price. And, I'm happy with the decision so far. Areas of improvement The only thing I dont like about the car is the noise, not the engine noise, but the thuds you get on sudden bumps ((the only reason for my 4* star rating for interiors).Excellent handling, very good pick upNoise isolation
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      5

      Exterior


      4

      Comfort


      4

      Performance


      4

      Fuel Economy


      5

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      Driven forएक बार छोटी ड्राइव की थी
      माइलेज14 kmpl
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    • Sensible Drive for your money...'Fill it shut it forget it'
      Hi, I bought a new Ford CLASSIC 1.4 TDCI Titanium in April 2015. Costed me about 9.12 lakhs on street with a 100000km warranty for 2 years. Many of my close peopl cautioned me that I am probably choosing a model that will be out of sight soon. Well, I knew it but has my own reasons to go for this car. Well I dont wish to get into commercialised discussion but let me put some key experiences forthright. Bought it at METRO FORD, Bangalore. No specific preference just that they responded to my queries when I started my search for a car. 1. I have run 4500kms in a month and the car has returned a respectable fuel economy of 23-26 kmpl on highways. 2. Air con is really nice though not chilling like my Wagon R or Nano that we use for city drives. 3. The car is not very powerful but what I liked against it is the linear fashion in which the TDCI delivers the power. I owned a LINEA before this and that was a fantastic car but the drive on FORD CLASSIC is really smooth. 4. The music systems and bluetooth is amazingly good and I can assure you that you will fall in love with it. 5. The suspensions are really nice, smooth and the NVH is really good and keeps away noises on the road. However there is a gruntle from the engine that you can make out in the cabin. No complaints as Diesel is a heavy fuel and you cant really help it. 6. Most importantly, though the car looks light from the outside the CLASSIC is a really heavy car and that too with a low slung body of just 170mm road clearance - this car sticks to the road when you accelerate on highways. 7. where the FORD CLASSIC really scores is the view that you have from the drivers seat. Amazing!! that one way to put it - no blind spots and great view for a driver. havent seen that on too many sedans - love my Wagon R for that. 8. The soft spot I can tell you is the steering system - while I can assure you that the car is most stable and you can turn it spot on with the wheel - the system is driven by a hydraulic power pump (old technology) making it a tad bit heavy in the city drive. I honestly dont mind as I whip my NANO on bangalore streets and that the boy who is really fast in the small lanes and tight traffic. The FORD CLASSIC is my horse for long journeys. 9. The BOOT is a bit smaller than the ETIOS (which I did compare before buying) - but the interior quality make up for all those shortcomings. The CLASSIC has very upscale interiors with fabric seating, beezeled finishes and reading lamps in the front and side. you also get alloy wheels and full featured bluetooth system ont he Titanium. All power windows and push open rear boot opener which is a nice feature. 10. Top this up with ABS and airbags for safety when you really do long drives, I am fine with it. The drive lights are nice and the fog lamps go around doing their jobs with ease. The side blinkers on the rear view mirrors are a nice feel. Most importantly, keep in mind that you are not going for a sub four meter sedan (AMAZE, ZEST, DZIRE) where you compromise on ride comfort, space and fit n finish. The FORD CLASSIC still is a BIG CAR at 4330mm for a small BUDGET, that gives you feel of sitting into lap of LUXURY when you step into the cabin that neatly laid out with space for bottles, magazines, goggles, and other essentials. Serive aspects so far havent had issues and many users that I spoke first hand at the service centres before picking up the car did tell me that the service cost is about 4k - 5k if the maintenance is done properly. This is a fair ask when you travel so much. I think for the money that I have spent the ROI is satisfactory. I am loving the drive right now and will keep you guys posted as the ODO move upwards of 10K sooner than later. I am running a start up and for me stretching every rupee is important and the CLASSIC is definitely worth every dime I put on the table.Great Fuel Economy, Very linear power delivery on TDCI, Top of the line features, Great Audio systemLooks dated. But seriously nothing.
      रेटिंग मानदंड(5 में से)
      3

      Exterior


      4

      Comfort


      3

      Performance


      5

      Fuel Economy


      5

      Value For Money

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      Driven forकुछ हज़ार किलोमीटर
      माइलेज24 kmpl
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    क्लासिक [2012-2015] इमेजेस

    • फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] ठीक सामने तीन चौथाई
    • फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] ठीक सामने तीन चौथाई
    • फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] लेफ्ट रियर थ्री क्वार्टर
    • फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] लेफ्ट फ्रंट थ्री क्वार्टर

    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    प्रश्न: फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] की प्राइस क्या है?
    फ़ोर्ड ने फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] का प्रोडक्शन बंद कर दिया है। फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] का अंतिम रिकॉर्ड की गई प्राइस Rs. 5.20 लाख है।

    प्रश्न: कौन-सा क्लासिक [2012-2015] शीर्ष मॉडल है?
    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] का टॉप मॉडल 1.4 टीडीसीआई टाइटेनियम है और क्लासिक [2012-2015] 1.4 टीडीसीआई टाइटेनियम के लिए अंतिम रिकॉर्ड की गई क़ीमत Rs. 7.81 लाख है।

    प्रश्न: क्लासिक [2012-2015] और अमेज में से कौन सी कार बेहतर है?
    फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] की एक्स-शोरूम क़ीमत Rs. 5.20 लाख से शुरू होती है और इसमें 1596cc इंजन है। तो वहीं, अमेज की एक्स-शोरूम क़ीमत Rs. 7.23 लाख से शुरू होती है और यह 1199cc इंजन के साथ आती है। तुलना आपके लिए सबसे अच्छी कार की पहचान करने के लिए दो मॉडल्स।

    प्रश्न: क्या कोई नया क्लासिक [2012-2015] आ रहा है?
    नहीं, कोई चल रहा/आगामी फ़ोर्ड क्लासिक [2012-2015] नहीं है।

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    हुंडई नया सैंटा फ़े

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