मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक S-क्लास vs फ़ेरारी रोमा vs फ़ेरारी पोर्टोफिनो
carwale आपके लिए मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक S-क्लास, फ़ेरारी रोमा और फ़ेरारी पोर्टोफिनो की तुलना लेकर आया है।मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक S-क्लास की क़ीमत Rs. 2.72 करोड़ है।, फ़ेरारी रोमा की क़ीमत है Rs. 3.76 करोड़और फ़ेरारी पोर्टोफिनो की क़ीमत है Rs. 3.50 करोड़. The मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक S-क्लास is available in 3982 cc engine with 1 fuel type options: माइल्ड हाइब्रिड (इलेक्ट्रिक + पेट्रोल), फ़ेरारी रोमा is available in 3855 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और फ़ेरारी पोर्टोफिनो is available in 3855 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. रोमा provides the mileage of 8.9 किमी प्रति लीटर और पोर्टोफिनो provides the mileage of 8.8 किमी प्रति लीटर.
मायबाक S-क्लास vs रोमा vs पोर्टोफिनो तुलना अवलोकन
| मुख्य बिंदू | मायबाक S-क्लास | रोमा | पोर्टोफिनो |
|---|---|---|---|
| प्राइस | Rs. 2.72 करोड़ | Rs. 3.76 करोड़ | Rs. 3.50 करोड़ |
| इंजन की क्षमता | 3982 cc | 3855 cc | 3855 cc |
| पावर | 496 bhp | 612 bhp | 591 bhp |
| ट्रैंस्मिशन | स्वचालित (टीसी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) |
| फ़्यूल टाइप | माइल्ड हाइब्रिड (इलेक्ट्रिक + पेट्रोल) | पेट्रोल | पेट्रोल |
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
विशेषताएं और फ़ाइनेंस
| फ़ाइनेंस | ||||
- इंजन और ट्रैंस्मिशन
- लंबाई-चौड़ाई और वज़न
- क्षमता
- सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
फ़ीचर्स
- सुरक्षा
- ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
- लॉक्स और सिक्योरिटी
- आराम और सुविधा
- टेलीमेटिक्स
- सीट्स और अपहोल्स्ट्री
- स्टोरेज
- दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
- इक्सटीरियर
- लाइटिंग
- इंस्ट्रूमेंटेशन
- मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
- निर्माता वॉरंटी
ब्रॉशर
कलर्स
नॉटिक ब्लू | ब्लू पॉज़ी | ब्लू पॉज़ी | ||
ओनिक्स ब्लैक | नीरो डेटोना | नीरो | ||
इमरलैंड ग्रीन | रोसो मुगेलो | ब्लू टूर दे फ्रांस | ||
डिज़ाइनो डायमंड वाइट ब्राइट | ब्लू टूर दे फ्रांस | ब्लू अबू धाबी | ||
ब्लू अबू धाबी | नीरो डेटोना | |||
रोसो कोर्सा | ब्लू मीराब्यू | |||
ग्रिगियो सिल्वरस्टोन | रोसो मुगेलो | |||
रोसो स्क्यूडेरिया | ग्रिगियो सिल्वरस्टोन | |||
ग्रिगिओ अलॉय | ग्रिगियो इंग्रिड | |||
अर्जेंटीनो नर्बुर्गरिंग | ग्रिगिओ अलॉय | |||
ग्रिगियो इंग्रिड | रोसो कोर्सा | |||
ग्रिगियो टाइटेनियो मेटालिज़ाटो | रोसो स्क्यूडेरिया | |||
बियांको अवुस | जियालो मोडेना | |||
जियालो मोडेना | बियांको अवुस |
यूज़र रिव्यूज़
| कुल रेटिंग | 5.0/5 1 Rating | 4.6/5 10 Ratings | 4.7/5 3 Ratings |
| रेटिंग का मापदंड | 4.7इक्सटीरियर | 5.0इक्सटीरियर | ||
4.4आरामदेह | 5.0आरामदेह | |||
4.9परफ़ॉर्मेंस | 5.0परफ़ॉर्मेंस | |||
3.7फ़्यूल इकॉनमी | 5.0फ़्यूल इकॉनमी | |||
4.1पैसा वसूल | 5.0पैसा वसूल |
| सबसे उपयोगी रिव्यू | My drive experience with Roma The Ferrari Roma is an impressive car that offers an exhilarating driving experience, a stunning design, and a powerful engine. its 3.9 L V8 engine gives around 612 HP and I went from 0 to 60 KM/L in around 4 sec on the test track with a top speed of around 199 KM/L, handling was very accurate and responsive, and the interior is high quality and fit for the price as a supercar however maintenance is costly after the 7 year free program. If I have to say any con it will be less rear visibility than other models but it's an exceptional buy and a crowded catcher! | Head turner but not suitable for Indian condition Car engine and name is enough to justify the cost. Though there are heavy tax imposed by Indian government on such luxury sport cars. Good interior and exterior. The only deal breaker for me was Bangalore traffic and bad roads, since it has only 120mm ground clearance. Better I should I buy Creta turbo or Skoda Kushaq. This car is just show-off material, don't have any practical use. If you have money buy Skoda Octavia or BMW and remap it to stage-3. |
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