मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक GLS vs लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर vs फ़ेरारी पोर्टोफिनो
carwale आपके लिए मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक GLS, लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर और फ़ेरारी पोर्टोफिनो की तुलना लेकर आया है।मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक GLS की क़ीमत Rs. 3.35 करोड़ है।, लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर की क़ीमत है Rs. 3.54 करोड़और फ़ेरारी पोर्टोफिनो की क़ीमत है Rs. 3.50 करोड़. The मर्सिडीज़ बेंज़ मायबाक GLS is available in 3982 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल, लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर is available in 5204 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और फ़ेरारी पोर्टोफिनो is available in 3855 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. हुराकान ईवो स्पाइडर provides the mileage of 7.1 किमी प्रति लीटर और पोर्टोफिनो provides the mileage of 8.8 किमी प्रति लीटर.
मायबाक GLS vs हुराकान ईवो स्पाइडर vs पोर्टोफिनो तुलना अवलोकन
| मुख्य बिंदू | मायबाक GLS | हुराकान ईवो स्पाइडर | पोर्टोफिनो |
|---|---|---|---|
| प्राइस | Rs. 3.35 करोड़ | Rs. 3.54 करोड़ | Rs. 3.50 करोड़ |
| इंजन की क्षमता | 3982 cc | 5204 cc | 3855 cc |
| पावर | 550 bhp | 630 bhp | 591 bhp |
| ट्रैंस्मिशन | स्वचालित (टीसी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) |
| फ़्यूल टाइप | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल |
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
विशेषताएं और फ़ाइनेंस
| फ़ाइनेंस | ||||
- इंजन और ट्रैंस्मिशन
- लंबाई-चौड़ाई और वज़न
- क्षमता
- सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
फ़ीचर्स
- सुरक्षा
- ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
- लॉक्स और सिक्योरिटी
- आराम और सुविधा
- टेलीमेटिक्स
- सीट्स और अपहोल्स्ट्री
- स्टोरेज
- दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
- इक्सटीरियर
- लाइटिंग
- इंस्ट्रूमेंटेशन
- मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
- निर्माता वॉरंटी
ब्रॉशर
कलर्स
ओब्सीडियन ब्लैक | ब्लू ग्लाव्को | ब्लू पॉज़ी | ||
Sodalite Blue | ब्लू गैल्वको | नीरो | ||
सेलेनाइट ग्रे | ब्लू साइडरिस | ब्लू टूर दे फ्रांस | ||
इमरलैंड ग्रीन | नीरो ग्रेनाटस | ब्लू अबू धाबी | ||
ह्यचीन्थ रेड मेटैलिक | वर्दे सेल्वान्स | नीरो डेटोना | ||
Alpine Grey | Viola Aletheia | ब्लू मीराब्यू | ||
पोलार वाइट (नॉन मेटैलिक) | बियांको इकारस | रोसो मुगेलो | ||
जियालो टेनेरिफ़ | ग्रिगियो सिल्वरस्टोन | |||
ग्रिगियो इंग्रिड | ||||
ग्रिगिओ अलॉय | ||||
रोसो कोर्सा | ||||
रोसो स्क्यूडेरिया | ||||
जियालो मोडेना | ||||
बियांको अवुस |
यूज़र रिव्यूज़
| कुल रेटिंग | 4.3/5 6 Ratings | 4.6/5 23 Ratings | 4.7/5 3 Ratings |
| रेटिंग का मापदंड | 4.3इक्सटीरियर | 4.9इक्सटीरियर | 5.0इक्सटीरियर | |
4.3आरामदेह | 4.8आरामदेह | 5.0आरामदेह | ||
3.7परफ़ॉर्मेंस | 4.8परफ़ॉर्मेंस | 5.0परफ़ॉर्मेंस | ||
3.7फ़्यूल इकॉनमी | 4.1फ़्यूल इकॉनमी | 5.0फ़्यूल इकॉनमी | ||
3.7पैसा वसूल | 4.4पैसा वसूल | 5.0पैसा वसूल |
| सबसे उपयोगी रिव्यू | Car dance bouncing feature is excellent It's a brilliant car and so comfortable seats or drive this car better than for long drive and features are excellent work but this car price complicated but other than excellent for any everything car choice. | Lamborghini review It generates very high torque. It is comfortable and very luxurious car as this car is a bit expensive it is for middle class people as its maintenance is high also low km/l average. It has 4 disc brake also. | Head turner but not suitable for Indian condition Car engine and name is enough to justify the cost. Though there are heavy tax imposed by Indian government on such luxury sport cars. Good interior and exterior. The only deal breaker for me was Bangalore traffic and bad roads, since it has only 120mm ground clearance. Better I should I buy Creta turbo or Skoda Kushaq. This car is just show-off material, don't have any practical use. If you have money buy Skoda Octavia or BMW and remap it to stage-3. |
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