मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी gt 63 s ई परफ़ॉर्मेंस vs फ़ेरारी पोर्टोफिनो vs एस्टन मार्टिन db11
carwale आपके लिए मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी gt 63 s ई परफ़ॉर्मेंस, फ़ेरारी पोर्टोफिनो और एस्टन मार्टिन db11 की तुलना लेकर आया है।मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी gt 63 s ई परफ़ॉर्मेंस की क़ीमत Rs. 3.30 करोड़ है।, फ़ेरारी पोर्टोफिनो की क़ीमत है Rs. 3.50 करोड़और एस्टन मार्टिन db11 की क़ीमत है Rs. 3.29 करोड़. The मर्सिडीज़ बेंज़ एएमजी gt 63 s ई परफ़ॉर्मेंस is available in 3982 cc engine with 2 fuel type options: पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड (इलेक्ट्रिक + पेट्रोल), फ़ेरारी पोर्टोफिनो is available in 3855 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और एस्टन मार्टिन db11 is available in 5198 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. पोर्टोफिनो provides the mileage of 8.8 किमी प्रति लीटर और db11 provides the mileage of 8.9 किमी प्रति लीटर.
एएमजी gt 63 s ई परफ़ॉर्मेंस vs पोर्टोफिनो vs db11 तुलना अवलोकन
| मुख्य बिंदू | एएमजी gt 63 s ई परफ़ॉर्मेंस | पोर्टोफिनो | db11 |
|---|---|---|---|
| प्राइस | Rs. 3.30 करोड़ | Rs. 3.50 करोड़ | Rs. 3.29 करोड़ |
| इंजन की क्षमता | 3982 cc | 3855 cc | 5198 cc |
| पावर | 843 bhp | 591 bhp | 503 bhp |
| ट्रैंस्मिशन | स्वचालित (टीसी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) |
| फ़्यूल टाइप | प्लग-इन हाइब्रिड (इलेक्ट्रिक + पेट्रोल) | पेट्रोल | पेट्रोल |
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
विशेषताएं और फ़ाइनेंस
| फ़ाइनेंस | ||||
- इंजन और ट्रैंस्मिशन
- लंबाई-चौड़ाई और वज़न
- क्षमता
- सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
फ़ीचर्स
- सुरक्षा
- ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
- लॉक्स और सिक्योरिटी
- आराम और सुविधा
- टेलीमेटिक्स
- सीट्स और अपहोल्स्ट्री
- स्टोरेज
- दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
- इक्सटीरियर
- लाइटिंग
- इंस्ट्रूमेंटेशन
- मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
- निर्माता वॉरंटी
ब्रॉशर
कलर्स
ग्रेफाइट ग्रे मेटैलिक | ब्लू पॉज़ी | मिडनाइट ब्लू | ||
स्पेक्ट्रल ब्लू | नीरो | इन्टेन्स ब्लू | ||
ओब्सीडियन ब्लैक | ब्लू टूर दे फ्रांस | कोपी ब्रॉन्ज़ | ||
पोलार वाइट | ब्लू अबू धाबी | हैमरहेड सिल्वर | ||
हाई-टेक सिल्वर | नीरो डेटोना | मैग्नेटिक सिल्वर | ||
ब्लू मीराब्यू | आर्डेन ग्रीन | |||
रोसो मुगेलो | डिवाइन रेड | |||
ग्रिगियो सिल्वरस्टोन | लाइम एस्सेंस | |||
ग्रिगियो इंग्रिड | सिनेबार ऑरेंज | |||
ग्रिगिओ अलॉय | लूनार वाइट | |||
रोसो कोर्सा | ||||
रोसो स्क्यूडेरिया | ||||
जियालो मोडेना | ||||
बियांको अवुस |
यूज़र रिव्यूज़
| कुल रेटिंग | 2.5/5 2 Ratings | 4.7/5 3 Ratings | 4.4/5 37 Ratings |
| रेटिंग का मापदंड | 3.0इक्सटीरियर | 5.0इक्सटीरियर | 4.1इक्सटीरियर | |
3.0आरामदेह | 5.0आरामदेह | 4.2आरामदेह | ||
3.0परफ़ॉर्मेंस | 5.0परफ़ॉर्मेंस | 4.1परफ़ॉर्मेंस | ||
2.5फ़्यूल इकॉनमी | 5.0फ़्यूल इकॉनमी | 3.7फ़्यूल इकॉनमी | ||
2.5पैसा वसूल | 5.0पैसा वसूल | 4.1पैसा वसूल |
| सबसे उपयोगी रिव्यू | Less impressive Less impressive is the rear-wheel steering, which below 62mph turns in the opposite direction to the front axle and above that speed in the same direction. On a number of occasions during our test, when turning into a corner there's what feels like a delay in the rear axle's reaction. Don't buy this car over the competitor's cars like the BMW M8 which is far more better than this piece of junk. I am fed that this car gives me a lot of problems, the engine light comes on for no reason and went to the service centre but I got no response and I don't know why this car sounds like a tracker. The BMW M8 is 10 times better, I suggest not to buy this car at all over a mighty Bmw, Audi, or Jaguar. | Head turner but not suitable for Indian condition Car engine and name is enough to justify the cost. Though there are heavy tax imposed by Indian government on such luxury sport cars. Good interior and exterior. The only deal breaker for me was Bangalore traffic and bad roads, since it has only 120mm ground clearance. Better I should I buy Creta turbo or Skoda Kushaq. This car is just show-off material, don't have any practical use. If you have money buy Skoda Octavia or BMW and remap it to stage-3. | awesome awesome car, dream one loved it best car in the world, big fan of Aston martin. looks and performance is too good. Took a test drive . Services and maintenance is high but quality is too good. |
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