फ़ेरारी रोमा vs लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर vs फ़ेरारी पोर्टोफिनो
carwale आपके लिए फ़ेरारी रोमा, लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर और फ़ेरारी पोर्टोफिनो की तुलना लेकर आया है।फ़ेरारी रोमा की क़ीमत Rs. 3.76 करोड़ है।, लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर की क़ीमत है Rs. 3.54 करोड़और फ़ेरारी पोर्टोफिनो की क़ीमत है Rs. 3.50 करोड़. The फ़ेरारी रोमा is available in 3855 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल, लैम्बॉर्गिनी हुराकान ईवो स्पाइडर is available in 5204 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल और फ़ेरारी पोर्टोफिनो is available in 3855 cc engine with 1 fuel type options: पेट्रोल. रोमा provides the mileage of 8.9 किमी प्रति लीटर, हुराकान ईवो स्पाइडर provides the mileage of 7.1 किमी प्रति लीटर और पोर्टोफिनो provides the mileage of 8.8 किमी प्रति लीटर.
रोमा vs हुराकान ईवो स्पाइडर vs पोर्टोफिनो तुलना अवलोकन
| मुख्य बिंदू | रोमा | हुराकान ईवो स्पाइडर | पोर्टोफिनो |
|---|---|---|---|
| प्राइस | Rs. 3.76 करोड़ | Rs. 3.54 करोड़ | Rs. 3.50 करोड़ |
| इंजन की क्षमता | 3855 cc | 5204 cc | 3855 cc |
| पावर | 612 bhp | 630 bhp | 591 bhp |
| ट्रैंस्मिशन | ऑटोमैटिक (डीसीटी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) | ऑटोमैटिक (डीसीटी) |
| फ़्यूल टाइप | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल |
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- BROCHURE
- रंग
- यूज़र रिव्यूज़
विशेषताएं और फ़ाइनेंस
| फ़ाइनेंस | ||||
- इंजन और ट्रैंस्मिशन
- लंबाई-चौड़ाई और वज़न
- क्षमता
- सस्पेंशन, ब्रेक्स, स्टीयरिंग और टायर्स
फ़ीचर्स
- इक्सटीरियर
- ब्रेकिंग और ट्रैक्शन
- सुरक्षा
- आराम और सुविधा
- लाइटिंग
- लॉक्स और सिक्योरिटी
- दरवाजे, विंडोज़, मिरर्स और वाइपर्स
- मनोरंजन, सूचना और कम्युनिकेशन
- मोबाइल ऐप फ़ीचर्स
- स्टोरेज
- सीट्स और अपहोल्स्ट्री
- इंस्ट्रूमेंटेशन
- निर्माता वॉरंटी
कलर्स
ब्लू पॉज़ी | ब्लू ग्लाव्को | ब्लू पॉज़ी | ||
नीरो डेटोना | ब्लू गैल्वको | नीरो | ||
रोसो मुगेलो | ब्लू साइडरिस | ब्लू टूर दे फ्रांस | ||
ब्लू टूर दे फ्रांस | नीरो ग्रेनाटस | ब्लू अबू धाबी | ||
ब्लू अबू धाबी | वर्दे सेल्वान्स | नीरो डेटोना | ||
रोसो कोर्सा | Viola Aletheia | ब्लू मीराब्यू | ||
ग्रिगियो सिल्वरस्टोन | बियांको इकारस | रोसो मुगेलो | ||
रोसो स्क्यूडेरिया | जियालो टेनेरिफ़ | ग्रिगियो सिल्वरस्टोन | ||
ग्रिगिओ अलॉय | ग्रिगियो इंग्रिड | |||
अर्जेंटीनो नर्बुर्गरिंग | ग्रिगिओ अलॉय | |||
ग्रिगियो इंग्रिड | रोसो कोर्सा | |||
ग्रिगियो टाइटेनियो मेटालिज़ाटो | रोसो स्क्यूडेरिया | |||
बियांको अवुस | जियालो मोडेना | |||
जियालो मोडेना | बियांको अवुस |
यूज़र रिव्यूज़
| कुल रेटिंग | 4.6/5 10 Ratings | 4.6/5 24 Ratings | 4.7/5 3 Ratings |
| रेटिंग का मापदंड | 4.7इक्सटीरियर | 4.9इक्सटीरियर | 5.0इक्सटीरियर | |
4.4आरामदेह | 4.8आरामदेह | 5.0आरामदेह | ||
4.9परफ़ॉर्मेंस | 4.8परफ़ॉर्मेंस | 5.0परफ़ॉर्मेंस | ||
3.7फ़्यूल इकॉनमी | 4.0फ़्यूल इकॉनमी | 5.0फ़्यूल इकॉनमी | ||
4.1पैसा वसूल | 4.4पैसा वसूल | 5.0पैसा वसूल |
| सबसे उपयोगी रिव्यू | My drive experience with Roma The Ferrari Roma is an impressive car that offers an exhilarating driving experience, a stunning design, and a powerful engine. its 3.9 L V8 engine gives around 612 HP and I went from 0 to 60 KM/L in around 4 sec on the test track with a top speed of around 199 KM/L, handling was very accurate and responsive, and the interior is high quality and fit for the price as a supercar however maintenance is costly after the 7 year free program. If I have to say any con it will be less rear visibility than other models but it's an exceptional buy and a crowded catcher! | Lamborghini review It generates very high torque. It is comfortable and very luxurious car as this car is a bit expensive it is for middle class people as its maintenance is high also low km/l average. It has 4 disc brake also. | Head turner but not suitable for Indian condition Car engine and name is enough to justify the cost. Though there are heavy tax imposed by Indian government on such luxury sport cars. Good interior and exterior. The only deal breaker for me was Bangalore traffic and bad roads, since it has only 120mm ground clearance. Better I should I buy Creta turbo or Skoda Kushaq. This car is just show-off material, don't have any practical use. If you have money buy Skoda Octavia or BMW and remap it to stage-3. |
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