ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] స్టైల్ పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ [2012-2014]
|రేట్ చేయండి & గెలవండి
- ఫియస్టా [2011-2014]
- Specs & Features
- వేరియంట్లు
- కలర్స్
- వినియోగదారుని రివ్యూలు
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] స్టైల్ పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ [2012-2014]](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/cw/cars/discontinued/ford/fiesta-2011-2014.jpg?q=40 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] స్టైల్ పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ [2012-2014]")
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/cd/3E/9697/img/orig/Ford-Fiesta-Right-Front-Three-Quarter-28267.jpg?v=201711021421&q=80 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/cd/3E/9697/img/orig/Ford-Fiesta-Right-Front-Three-Quarter-28265.jpg?v=201711021421&q=80 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] కుడి వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] వెనుక వైపు నుంచి](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/cd/3E/9697/img/orig/Ford-Fiesta-Rear-view-28269.jpg?v=201711021421&q=80 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] వెనుక వైపు నుంచి")
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/9697/img/l/Ford-Fiesta-Rear-three-fourth-14913.jpg?v=201711021421&q=80 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/9697/img/l/Ford-Fiesta-Front-three-fourth-14912.jpg?v=201711021421&q=80 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] ఎడమ వైపు నుంచి ముందుభాగం")
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] కార్ ముందు భాగం](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/cd/3E/9697/img/orig/Ford-Fiesta-Front-view-28266.jpg?v=201711021421&q=80 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] కార్ ముందు భాగం")
![ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] డాష్‌బోర్డ్](https://imgd.aeplcdn.com/664x374/ec/9697/img/l/Ford-Fiesta-Dashboard-14914.jpg?v=201711021421&q=80 "ఫోర్డ్ ఫియస్టా [2011-2014] డాష్‌బోర్డ్")
నిలిపివేయబడింది
వేరియంట్
స్టైల్ పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ [2012-2014]
సిటీ
బోయిసర్
Rs. 9.15 లక్షలు
చివరిగా రికార్డు చేయబడిన ధరస్పెసిఫికేషన్స్ & ఫీచర్స్
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
- స్పెసిఫికేషన్స్
- ఫీచర్లు
స్పెసిఫికేషన్స్
ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్
- ఇంజిన్1499 cc, 4 సిలిండర్స్ ఇన్‌లైన్, 4 వాల్వ్స్/సిలిండర్, డీఓహెచ్‌సీ
- ఇంజిన్ టైప్4 సిలిండర్ ఇన్‌లైన్ 16v డీఓహెచ్‌సీ
- ఫ్యూయల్ టైప్పెట్రోల్
- మాక్స్ పవర్ (bhp@rpm)108 bhp @ 6045 rpm
- గరిష్ట టార్క్ (nm@rpm)140 nm @ 4500 rpm
- మైలేజి (అరై)16.86 కెఎంపిఎల్
- డ్రివెట్రిన్ఎఫ్డబ్ల్యూడి
- ట్రాన్స్మిషన్ఆటోమేటిక్ - 6 గేర్స్, స్పోర్ట్ మోడ్
డైమెన్షన్స్ & వెయిట్
- పొడవు4291 mm
- వెడల్పు1722 mm
- హైట్1496 mm
- వీల్ బేస్2489 mm
- గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్156 mm
- కార్బ్ వెయిట్1153 కెజి
కెపాసిటీ
సస్పెన్షన్స్, బ్రేక్స్,స్టీరింగ్ &టైర్స్
ఫీచర్లు
సేఫ్టీ
బ్రేకింగ్ & ట్రాక్షన్
లాక్స్ & సెక్యూరిటీ
కంఫర్ట్ & కన్వీనియన్స్
Mobile App Features
సీట్స్ & సీట్ పై కవర్లు
స్టోరేజ్
డోర్స్, విండోస్, మిర్రర్స్ & వైపర్స్
ఎక్స్‌టీరియర్
లైటింగ్
ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్
ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్, ఇన్ఫర్మేషన్ & కమ్యూనికేషన్స్
మ్యానుఫ్యాక్చరర్ వారెంటీ
ఇతర ఫియస్టా [2011-2014] వేరియంట్లు
| వేరియంట్లు | ధర | స్పెసిఫికేషన్స్ | |
|---|---|---|---|
Rs. 9.15 లక్షలు ఎక్స్-షోరూమ్ ధర | 5 పర్సన్, ఎఫ్‍డబ్ల్యూడి, 140 nm, 156 mm, 1153 కెజి , 430 లీటర్స్ , 6 గేర్స్ , 4 సిలిండర్ ఇన్‌లైన్ 16v డీఓహెచ్‌సీ, లేదు, 43 లీటర్స్ , లేదు, లేదు, ఫ్రంట్ & రియర్ , 4291 mm, 1722 mm, 1496 mm, 2489 mm, 140 nm @ 4500 rpm, 108 bhp @ 6045 rpm, రిమోట్ , అవును (ఆటోమేటిక్,క్లైమేట్ కంట్రోల్), ఫ్రంట్ & రియర్ , 1, పార్టిల్ , 0, అవును, అవును, 1, 4 డోర్స్, 16.86 కెఎంపిఎల్, పెట్రోల్, ఆటోమేటిక్, 108 bhp |
ఇలాంటి కార్లు
రంగులు
Kinetic Blue
Panther Black
Sea Grey
Moondust Silver
Paprika Red
Chill Metallic
Diamond White
మరిన్ని కలర్స్ చూడండి
పూర్తి రివ్యూను రాసి రూ. 2,000 విలువైన అమెజాన్ వోచర్‌ను గెలుచుకోండి
రివ్యూలు
- (3 రేటింగ్స్) 3 రివ్యూలు
3.7/5
- Best in its classExterior Car really drwas attention. Liked its looks especially from side and back. I selected sea grey colur which is very impressive. Interior (Features, Space & Comfort) Best in its class. Excellent Audio system. Missing USB and Bluetooth intrefcae in Style AT is a dissapointment. Boot space though less than some cars in its segament, is more than adequate for a small family. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Undoubtedly the best Automatic gear box in its segament. Gear shift is extreemly smooth. I am getting mileage in the range of 10.5 Km/l for city drive which is very good for its power. Ride Quality & Handling It is tgruely drivers car. Effortless to drive. Good connect road. Can handle indian roads with pot holes and uneven speed bumpers. Convninet for both city roads and high ways. Final Words I am very happy about my decesion to go for this car. Areas of improvement Basic features like USB, Bluetooth can be provided in mid level models also.Very smoth automatic gear shift, loaded with features (ESP, Cruise Control), Great look from sideSimple things like USB missing in this modelరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)4
Exterior
5Comfort
5Performance
5Fuel Economy
4Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వేల కిలోమీటర్లుమైలేజ్10 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?3
0 - MaxExterior Good styling , rear tail lamps should have been slightly bigger. One Reverse lamp not enough. 3rd break lamp should have been mounted on the rear boot like the Merc, shd have had a greater appeal. Front Fog lamps should have been a bit stylish as the Verna. Interior (Features, Space & Comfort) The Rear seat have to be more comfortable, feels a bit solid. Elbo rest needed between for the front seats for relaxed long distance drive. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox My car is just a month old, me getting around 9 KMPL. Engine powerful enough, AT should have had a semi auto shift like the City (paddle shift). Ride Quality & Handling Pretty good, not bad for the kind of roads we get in India. Final Words Looks Good, Neignbour's envy, Little too expensive. Same car abroad comes fully loaded with Sun roof and cost much less- i was told. Areas of improvement Rear seats, Fornt seat middle elbow rest, Rear Disc Brakes for better breaking on all models(safety requirement).It took a while to get used to the AT, but soon to find out just concentrate on your drivingRear entry and exit is not very good, Lack of USB Portరేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)4
Exterior
3Comfort
4Performance
4Fuel Economy
4Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వందల కిలోమీటర్లుమైలేజ్8 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?10 - Excellent Car for enthusiasts, and people who love a great ride quality and control/handling.Let me start with mentioning that I had bought this car around 2 months back, after testing almost all the cars in this segment - I decided to by Ford Fiesta. I loved the ride and handling for this new Ford Fiesta which is second to none. However, I had planned to purchase a manual transmission and had no plans for an automatic, the dealer at the dealership suggested that I try the automatic, as this was a dual clutch 6-speed transmission, which belongs to the class of BMWs and Mercs (I knew they are 6-14 speed and have dual clutch). I was sceptical, as I never liked automatics of thus segment, but I somehow tried this automatic and to my astonishment the Fiesta had a smooth transmission (obviously due to its dual clutch transmission), it was easy and effortless to drive in peak hour traffic. The ride quality and comfort was incomparable. Other cars in this segment lacked the luxury of a Ford suspension and ride quality. Engine was very responsive and linear unlike other European and Japanese (etc.) brands which provide a great initial torque and latter give a drag at high speeds. The Cabin is so well insulated that you will not hear even the harshest sound from outside (Simply WOW). In traffic, the car will glide you through and on Highways it with cruise you to your destination with comfort. A complete package - for Driving Enthusiasts and people who love to be in control. The built quality is another aspect which you will notice while test driving other cars, Ford Fiesta has a solid body and the doors are very heavy (you can easily feel the difference), on other cars if you press the bonnet or door they will cave in, unlike the Ford. Manual transmission was equally impressive, and I fell in love the first time I drove Fiesta, however, the automatic stole my heart the end. (Pardon me, as I decided to post the same review on few other sites,as it is a waste to time to write again and again, hope you appreciate my humble effort) Exterior Outstanding and Impressive. Kinetic design. Interior (Features, Space & Comfort) Due to well bolstered bucket seats it is very comfortable to drive. Rear space little less when compared with others, however it is more than enough for India families who are not usually 6.2 Ft+, as two 6 ft guys can sit in tandem with ease. Interiors are very futuristic and appealing. Engine Performance, Fuel Economy and Gearbox Initially, I was getting very less mileage (I know new engines give less initial mileage). However, now it's amazing 12-14Kmph. Engine is very responsive and it pleasure driving this car in peak traffic. Ride Quality & Handling Need no word. Final Words A must but for enthusiasts who love to ride in class. Areas of improvement Ford should seriously provide other gadgets, which it provides in the top segment (trip meter could have been added in every model) and should work on the looks of its Alloy wheels. Awesome suspension, control&steering,6 speed dual clutch transmission, Looks and features, ComfortPrice and lack of trip-tonics.రేటింగ్ పారామీటర్లు(5 లో)5
Exterior
4Comfort
5Performance
5Fuel Economy
5Value For Money
రివ్యూయర్ గురించికొనుగోలు కొత్తవరకు నడిచిందికొన్ని వందల కిలోమీటర్లుమైలేజ్14 కెఎంపిఎల్ఇంకా చదవండిఈ రివ్యూ మీకు సహాయకరంగా ఉందా?31
- హోమ్
- ఫోర్డ్ కార్లు
- ఫియస్టా [2011-2014]
- స్టైల్ పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ [2012-2014]